Шайби між кпп н
Кпп полносинхра 4х ст, рк прямозуба. Коли розбирав агрегати, між кпп і рк на вторинному валу була шайба
За каталогом деталей і будь-яким інструкціям зі складання, написано що має стояти шайба на промвалу кпп
Навіщо воно там треба? щоб підшипник не вивалювався з кпп є проточка на плиті
Але виліт підшипника вторинного валу? я думав, що ця шайба забезпечує притиск підшипника в кпп. Без нього він звідти вивалюватиметься. Але спробувавши зібрати з цією шайбою і без прокладок я отримав зазор десь 2.5 - 3 мм
Складання без шайб і без прокладок - ніякого зазору зовсім. При цьому видно як уперся підшипник
При цьому ця деталь, що стоїть у роздаванні, має вм'ятину під підшипник.
На недосинхрі підшипник утримується півмісяцями, прикрученими на болти і такого геморою немає.У кого повносинхра, хто як збирав що ставив?
Єдине керівництво, яке знайшов - це про регулювання шайбою під підшипником кпп всередині кпп (www.uazbuka.ru/xmission.htm#zazor1234). Але з ним начебто все ок. при затягуванні вал на нейтралі починає крутитися трохи важче ніж коли підшипник вільний
Мітки: кпп уаз н/о зазор
Коментарі 22
Днями розмовляв саме з одним уазоводом на цю тему. Він також говорить ебся з цією шайбою, але потім шлефанув її під розмір. Щоб всала прокладка і підіб'є підшибник. Після цього пісня каже стала і забула про цю проблему. Може так само спробувати.
я подумую зробити набірну шайбу. Наріжу її з консервних банок і будь-чого. Просто важко підібрати цей розмір, але я думаю краще трохиперетиснути, а там уже прокладка та герметик не дадуть текти мастилу з роздатки
я давненько теж мучився з цією шайбою і поставив її під пром вал
а ця шайба точно туди ставитися може під пром вал?
Якщо її не поставити і обтиснути гайки на всю, то при включенні передачі хрін провернеш вторинний вал. www.drive2.ru/l/6911371/
В загальному. якщо ставити цю шайбу під пром вал, то виходить дивне: товщина стопорного кільця 2мм. товщина підшипника від стопорного до краю - 3мм + 2мм ця шайба = 7мм. Товщина розпірки між рк і кпп - 6мм. Відповідно питання: це що я 1 мм повинен прокладками добирати? і тоді явно гулятиме підшипник вторинного валу… Інших таких шайб немає
Завзяте кільце підшипника вторинного валу. Ох, і нагрібся я з ним свого часу! Стояли в мене КПП та РК "Зроблено в Україні". Скидав не раз, наполегливого кільця між ними не було. Потім у РК проміжний вал накрився, на шестірні зрізало зуби. Поліз шукати вали, а вони на РК українського виробництва на стопорних кільцях, на радянських на гайках, з різьбленнями. Вирішив змінити РК повністю. Знайшов за недорого радянську РК. Поставив, виїжджаю з гаража, залишаються 2, 4 та задній хід, 1 та 3 немає. Знову встаю на яму, скидаю коробку, вторинний вал відійшов назад, стопорні платівки дворядного підшипника на гвинтах вигнуло. І так кілька разів поспіль, потім поміряли отвори під дворядний підшипник у РК, а в українській РК воно менше. Тож треба міряти отвір у РК. Якщо воно за розміром обойми підшипника, то там нічого не треба ставити.
так у тебе виходить була недосинхра, раз воно на болтах. А тут загалом без варіантів.
Так, у мене напівсинхра, але там від отвору в РК все залежить.
не зовсім зрозумів, який отвір? яке під промвал? чи під вторинний? тому щопромвалтам за ідеєю лише під болт проточка. А під вторинний вал, там стоїть склянка, яка в мене чомусь не забивається до кінця
Під вторинний вал КПП. Зовнішня обойма підшипника упирається або в упорне кільце, або відразу в корпусі РК проточена посадка під обойму дворядного підшипника КПП. Якщо підшипник сідає прямо в корпус РК як мамина розумниця, кільце не потрібне. якщо провалюється в отвір РК - то став уперте кільце.
не зовсім зрозумів, який отвір? яке під промвал? чи під вторинний? тому що промвалтам за ідеєю лише під болт проточка. А під вторинний вал, там стоїть склянка, яка в мене чомусь не забивається до кінця
Наполегливе кільце, або склянка, — зараз буває, що в нових РК їх не ставлять.