Шарнірні вузли - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Шарнірні вузли
Пружна подушка - гнучка прокладка, що вводиться в шарнірні вузли кріплення підвіски для гасіння високочастотних коливань. [16]
Монтажним порталом називається П-образна рама, що має жорсткі або шарнірні вузли. Монтажні портали складаються з двох щоглів, пов'язаних нагорі тягою або жорстким ригелем. Застосовують портали, коли потрібно підняти великий об'ємний вантаж на значну висоту. [17]
Конструкція водовідокремлюючої колони включає ковзні телескопічні з'єднання, гідравлічні амортизатори, шарові шарнірні вузли та інші пристрої. Телескопічні сполуки встановлюють, як правило, у верхній частині колони над ротором для компенсації вертикальних коливань плавучої основи. Для цієї ж мети служать гідравлічні амортизатори, за допомогою яких водовідокремлююча колона кріпиться до плавучої основи. [18]
Для зниження трудомісткості технічного обслуговування та підвищення довговічності гальм гальмівний барабан зроблений легкознімним (без зняття маточини колеса), шарнірні вузли гальма оснащені металофторопластовими втулками та герметизовані ушготнительними кільцями. [20]
Якщо для балансування вертольота достатньо кількох фіксованих у польоті кутів атаки стабілізатора, то в місцях його кріплення до хвостової балки лонжерон стабілізатора встановлюється на шарнірні вузли ковзання. Кут установки стабілізатора фіксується жорсткою тягою з різьбовою парою. Таким чином, землі перед польотом досягається і фіксується необхідний кут установки стабілізатора. Це завдання може бути вирішена за допомогою зміни кривизни профілю стабілізатора за рахунок фіксованого відхилення хвостової частини. [21]
Динамометрична колона єциліндричну трубу довжиною 36 м і діаметром 920 мм (залежно від умов роботи ці величини можна змінювати), на кінці якої змонтовані шарнірні вузли. [22]
Усі з'єднання елементів вирішені зазвичай на той час на заклепках. Шарнірні вузли арок виконані у вигляді циліндричних опор, які найбільше відповідають розрахунковій схемі та характерні для німецької школи проектування, поширеної на той час в Україні. [23]
З'єднання балок та ригелів з колонами, як правило, зварюють у проектному положенні. Шарнірні вузли примикання балок найпростіші в монтажі та зварюванні, оскільки найчастіше обварюється тільки опорна частина балки. На великих об'єктах зі значним обсягом робіт укрупнюють конструкції багатоповерхової будівлі у просторові блоки, що складаються з 4 колони та 8 ригелів. Укрупнення здійснюється на спеціальному стенді, що забезпечує точність складання та зручність підходу до всіх з'єднань для закріплення та зварювання. Готові блоки монтують краном великої вантажопідйомності, а потім встановлюють та приварюють ригелі між блоками. [24]
З'єднання балок та ригелів з колонами, як правило, зварюють у проектному положенні. Шарнірні вузли примикання балок найпростіші в монтажі та зварюванні, оскільки найчастіше обварюється тільки опорна частина балки. На великих об'єктах із значним обсягом робіт укрупнюють конструкції багатоповерхової будівлі у просторові блоки, що складаються з 4 колон та 8 ригелів. Укрупнення здійснюється на спеціальному стенді, що забезпечує точність складання та зручність підходу до всіх з'єднань для закріплення та зварювання. Готові блоки монтують краном великої вантажопідйомності, а потім встановлюють та приварюють ригелі між блоками. [25]
За допомогою зварювання патрубки компенсатора з'єднані зтрубопроводом чи апаратом. До патрубків приварені шарнірні вузли, що забезпечують вигин компенсатора в одній площині двох напрямках від середнього положення. Легкий кожух, що знімається, захищає сильфон від пошкоджень. [26]
Приміром, кронштейн, наведений на рис. 16 - 6 а призначений для освітлення вертикально-фрезерних верстатів, а також пресів. Конструкція кронштейна та його шарнірні вузли забезпечують світильнику необхідне положення стосовно оброблюваного виробу та можливість переміщення у певних межах, що гарантує освітлення виробу з бажаних напрямків. [27]
Фланці прокладки та кріпильні деталі потрібно зберігати в закритому складі розсортованими за окремими видами, призначенням та діаметрами. Пружини, ролики, шарнірні вузли тощо деталі опор і підвісок, а також їх кріпильні деталі потрібно зберігати в закритому складі. [28]
Секторну рукоятку встановлюють у патрубку так, щоб при відкритому положенні клапана вона стояла паралельно патрубку. Усі тертьові частини (шарнірні вузли механізму управління та втулки) повинні бути змащені тавотом. [29]
У процесі експлуатації насоса машиніст повинен постійно стежити за справною роботою мастильних пристроїв і поповнювати запас олії в міру його витрати. Один раз у вахту необхідно змащувати з ручної маслянки шарнірні вузли механізму золотникового руху, сальники штоків, місця з'єднань золотникових тяг, а також штоки в місцях виходу їх із сальників. [30]