Що буде якщо ... не обкатати авто - Що буде якщо
Вам сподобався матеріал? Поділіться з друзями!
Продовжуємо публікувати статті із серії «Що буде якщо…». Сьогодні обговоримо - що буде, якщо новий автомобіль не обкатуватиме.
Відразу зазначимо: в інструкціях з експлуатації багатьох сучасних автомобілів написано: "автомобіль обкатки не вимагає". Але чи варто цьому вірити - спробуємо розібратися.
Для чого була потрібна обкатка автомобіля
Все це робилося для того, щоб припрацювали всі тертьові поверхні деталей автомобіля, а, що з'явилася в результаті цього металева стружка, була вимита маслом, що замінюється.
Так як "притирання деталей" супроводжується підвищеним нагріванням, автомобіль повинен працювати в умовах низьких навантажень та малих швидкостей.
Чи потрібна обкатка зараз
Технічний прогрес не стоїть на місці, і згодом деталі автомобілів почали виготовляти з допусками, що все зменшуються, і високими класами точності.
Більш того, стали використовувати таку процедуру, як холодна обкатка двигуна, гаряча обкатка.
Обкатка виконується на спеціальних верстатах заводом-виробником. До двигуна підводять олію, охолоджувальну рідину, паливо. Для кожної моделі двигуна встановлені свої режими, в процесі обкатки поступово збільшується навантаження на деталі, що приробляються.
Холодну обкатку також проводять після капітального ремонту двигуна.
«Гаражний» варіант проведення цієї процедури виглядає так:
Підвищення класу точності деталей, підвищення культури виробництва, додаткові технологічні процедури – все це і призвело до появи в інструкціях з експлуатації «автомобіль».обкатки не вимагає». І це було б справді так, якби не дещо «але».
А ще при складанні в двигун міг потрапити дрібний пил.
Висока культура виробництва автомобілів німецьких, японських брендів зводить цю можливість до незначного значення. Але вона все одно залишається.
До того ж обкатки потребує не тільки двигун автомобіля - обкатки вимагають навіть шини, гальмівні колодки тощо.
Як аргументи на користь обкатки процитуємо кілька інструкцій з експлуатації:
Hyundai
Щоб продовжити термін служби Вашого автомобіля, рекомендується дотримуватися таких запобіжних заходів:
Перші 300 км: уникайте різких гальмування.
- уникайте перевищення швидкісного режиму керування автомобілем.
- уникайте різких прискорень.
- не їздіть постійно на знижених передачах.
- не їздіть із постійною швидкістю протягом тривалого часу.
OpelAstraG
Для того щоб забезпечити надійність та довговічність автомобіля в експлуатації, протягом перших 600 км пробігу необхідно дотримуватись наступних правил:
- Не рушайте з місця на повному газі, уникайте різких розгонів.
- Не гальмуйте дуже різко. Нормальний доробок нових гальмівних колодок відбувається протягом пробігу в 300 км, протягом якого слід, по можливості, гальмувати плавно і з середньою інтенсивністю.
- Після ремонту або заміни двигуна, а також після заміни гальмівних колодок необхідно дотримуватися аналогічних обмежень та рекомендацій.
Особливо суворі рекомендації для BMW:
BMW 3-я серія E46 (з 1998 року випуску)
Дотримуйтесь наведених нижчерекомендацій, щоб сприяти продовженню терміну служби та забезпечити економічність Вашого автомобіля.
Двигун та редуктор заднього моста
Пробіг до 2000 км
Обороти двигуна і швидкість можуть бути різні, але їх значення не повинні виходити за такі межі:
Автомобілі з бензиновими двигунами:
4-циліндрові: 4500 об/хв, 150 км/год
6-циліндрові: 4500 об/хв, 160 км/год
Автомобілі з дизельними двигунами: 3500 об/хв, 150 км/год
Не допускайте натискання педалі акселератора до положення, яке відповідає повному відкриттю дросельної заслінки або режиму максимального прискорення.
Після пробігу перших 2000 км можна поступово нарощувати обороти та швидкість.
Правила обкатки повинні дотримуватись і в тому випадку, якщо в процесі подальшої експлуатації буде замінено двигун або редуктор заднього моста.
Шини
Технологія виготовлення шин не гарантує оптимального зчеплення нових шин з дорогою. Тому протягомперших 300 км рекомендується рухатися більш стримано.
Тормозна система
Оптимальний доробок і сприйняття навантажень гальмівними колодками і дисками досягається лише після пробігу, що становить приблизно 500 км.
Що ж виходить - навіть у BMW не впевнені як свої автомобілі? А ті виробники, які пишуть «автомобіль обкатки не потребує», м'яко кажучи, лукавлять?
Як усе відбувається насправді
А насправді – все складніше. І BMW впевнені як (але при цьому пропонують обкатувати авто), і фраза «обкатки не потребує» - теж правомірна.
Справа в тому, що класична обкатка авто, яка була необхідна за часів Радянського Союзу,справді пішла в минуле. Вже немає необхідності змінювати олію кожну тисячу кілометрів (достатньо пройти «нульове ТО»), немає необхідності стримувати себе у бажанні перейти на вищу передачу тощо.
Така обкатка вже не потрібна. Сучасне обладнання дозволяє виробляти пари деталей такої якості, що сполучаються, що дозволяє обходитися двигуну без обкатки. І виробники, які використовують таке обладнання, можуть не побоюватися за свої авто.
Тим не менш, навіть вони радять експлуатувати автомобіль у щадному режимі (що і відображено у наведених вище цитатах).
А ось чи потрібна повноцінна обкатка для автомобілів, при виготовленні яких використовували менш точне обладнання (бренди називати не будемо) - питання залишається відкритим.
Тому наведемо кілька загальних правил обкатки авто.
Правила обкатки автомобіля
- Обов'язково потрібно прогрівати двигун (мінімум – 4-5 хвилин на холостому ході).
- Не слід різко стартувати, різко гальмувати, перевантажувати автомобіль, їздити бездоріжжям, в гору, гальмувати двигуном.
- Не слід перевищувати швидкість 100-110 км/год.
- Не можна довго рухатися на одній швидкості (двигун повинен змінювати режими роботи).
- Двигун повинен працювати на оптимальних для нього обертах (див. інструкцію з експлуатації).
- З коробкою передач зчепленням потрібно обходитися дуже акуратно.
- Все перелічене вище слід дотримуватися як мінімум перших 1,5-2 тис. км.
- Обов'язково потрібно провести «нульове ТО» на якому замінять олію та фільтри.
Потрібно зазначити, що для європейських машин у Європі часто не призначають «нульове ТО», а пропонують приїхати одразу на перше ТО – через 15 чи 20 тис. км. До того ж ще й збільшуютьперіодичність заміни олії до 20-25 тис. км.
Все це пов'язано як з впевненістю в якості авто, так і з впевненістю в якості олії, палива, більш щадними умовами експлуатації. У наших же реаліях таки потрібна велика обережність.
Підсумок
Європейські та японські авто в обкатці практично не потребують - достатньо дотримуватися щадного режиму, прописаного в посібнику з експлуатації.
Навіть якщо в посібнику з експлуатації написано, що «автомобіль обкатки не потребує» - все одно першу тисячу кілометрів експлуатуйте авто в щадному режимі.
Необхідність обкатування прямо пропорційна якості виготовлення автомобіля. І якщо для автомобіля неналежної якості не провести обкатку – нічого хорошого не буде.