Що та як будувати на земельній ділянці Ремонтуємо глибинний насос ДЖИЛЕКС 60
Ремонтуємо глибинний насос ДЖИЛЕКС 60/52
Ну осьремонт закінчено і як за законом підлості трапилася нова проблема-зламався ДЖИЛЕКС 60/52 у свердловині але про все по порядку.
Отже, передісторія. Пішов у лазню і, поки роздягався, несподівано зникло освітлення. Зайшов додому, якраз напередодні поставив реле від перенапруги, думав що знову через сильний вітер світло відключилося але ... ні, на реле горів зелений світлодіод, значить напруга в нормі і воно працює, дивлюся-відключилося ПЗВ. Ну всяке буває, включаю-миттєво знову відключилося ... Знову включаю-все нормально. Помився, приходжу, а мені відразу кажуть- вода слабо тече... Я тут же зрозумів що з насосом трапився невеликий кирдик і треба терміново ремонтувати або міняти т.к. свердловина застоюватися не повинна, замуляє-потім замучишся чистити свердловину. Як це я визначив? Взявмультиметр і заміряв прямо на контактах реле тиску опір обмотки двигуна насоса. Звичайно я ніякого опору не побачив, значить виведення два-або провід від реле тиску до насоса або сам насос.
Наступного дня на роботі було присвячено пошуку інформації з ремонту та розбирання насоса. Багато що почерпнув, але багато просто написано і не показано. Т.к. насос-річ дорога довелося ризикувати і ось що з цього вийшло:
Насос щойно витягнутий зі свердловини.
Іржа на насосі взялася з-за згону між насосом і зворотним клапаном і тросиком, що перетерся, на якому власне і висів насос (трос був у поліетиленовій ізоляції але... ізоляція майже вся перетерлася і висіла лахміттям). Більше іржавіти було просто нема чому. Після дослідження наклейки стало ясно, двигун працює з постійним пусковим конденсатором 16 мкф х450В.
Наклейка насоса Джилекс 60/52
Одночасно виникла підозра, що вибухнув конденсатор і відгорів провід на обмотці, тобто. полагодити все-таки можна! Що ж, приступаємо до розбирання.
1. Необхідно відвернути фільтр протилежного випускного отвору, що знаходиться на торці насоса. В інтернеті рекомендують відкручувати двома розвідними ключами, попередньо підклавши гуму між корпусом (він усередині пустотілий) і ключем. Ну ні в мене ключа (тим більше двох) довелося мудрувати на колінах. Утримати насос практично неможливо - корпус зроблений з полірованої нержавіючої сталі і дуже сильно ковзає. Вихід такий-вставив викрутку у вушко для кріплення і таким чином вдалося зафіксувати насос, попередньо притиснувши його ногою.
Викрутка для запобігання обертанню насоса вставлена у вухо для підвісу
Добре, насос перестав обертатися навколо своєї осі, але кришку все одно руками не відкрутити. Соснова палиця майже відразу розлетілася, березова трималася довше але відкрутила таким чином приблизно на 1/3 ОДНОГО ВИТКА! Я порахував скільки часу я вб'ю і скільки дров я перетворю на тирсу і жахнувся. Потрібно шукати інший вихід. Як не дивно, вихід виявився зовсім простим. Робимо такий пристрій:
Пристрій для відкручування та закручування фільтра насоса
Як коло підійде металева стрічка з-під упаковок цегли, діаметр кола дорівнює або трохи більше діаметра фільтра насоса. Кріпимо до дерева буквально ОДНИМ самонарізом і приступаємо до відкручування. Одягаємо пристрій як показано на малюнку
Пристрій на фільтрі
та кришка фільтра елементарно та безусіляких зусиль знімається! Брусок працює як стопор та як важіль!
2. Акуратно виймаємо всі лопаті і укладаємо їх у тому порядку в якому витягли з насоса. Зверніть увагу на прокладки. Взагалі ідеально відразу все скріпити дротом щоб не зрушило і не загубилося що-небудь. Побачите в результаті вал двигуна. Спробуйте повертати-якщо не обертається, значить двигун заклинило, можливо розсипалися підшипники або перегрілася обмотка і заклинила ротор пластмасою. У будь-якому випадку продовжуємо розбирати. Наступний момент-дістаємо сам двигун, для цього потрібно зрушити білу заглушку всередині корпусу. З боку насоса навіть не намагайтеся - нічого не вийде. Перевертаємо насос таким чином щоб вал, що висовується, дивився вниз і ні в що не упирався (я виймав двигун на дерев'яній сходинці сходів), через дерев'яшку наносимо несильні удари по кришці з вихідним отвором.
ОБЕРЕЖНО! Вона пластмасова, хоч пластмаса і досить міцна, але будьте обережні! Коли білий обідок стопора дійде до різьблення фільтра, зсуваємо сам двигун на вихідне положення, стопор залишиться біля різьблення, натискаємо на один бік стопора, він повернеться в корпусі і його легко вийняти. Після цього дістаємо двигун.
3. Похитуємо кришку (в неї вводяться дроти) з боку на бік і акуратно відтягуємо від насоса. Сильно не тягніть, там хоч і 3 гумові прокладки але знімається все досить легко. У мене з'явилася якась вогкість після того, як я зняв кришку, думав вода, понюхав-ні, масло, за рекомендаціями радять заливати гліцерин, інакше при витік можна зіпсувати свердловину маслом. Начебто тут не повинно бути його, але воно було. Звернув увагу конденсатор- він виявився з вибитим днищем, тобто. вибухнув. Витяг конденсаторі ось що я побачив:
Знята верхня кришка двигуна і конденсатор, що розірвався.
середній провід якось дивно набряк і з-за нього гліцерин протік у конденсаторний відсік. Відкручуємо дроти головкою на 8. Відкручуємо заглушку і зливаємо масло в будь-яку чисту ємність, де 0,5 л має вийде. Потім ухоплюємося пальцями за прорізи в клемній кришці і, розгойдуючи, потихеньку виймаємо цю кришку. Кришку зняли? Дивимося на обмотку двигуна. Якщо обмотка чорна - спочатку згоріла і ремонт буде дуже дорогою! Якщо ні, пробуємо відновити (хоча це у вас навряд чи вийде говорю відразу виходячи зі свого досвіду). Проводи, мабуть після довгого контакту з маслом, просто лопаються, але їх можна потім засадити в термоусадку. Можна вибити ротор (якщо негідний підшипник), для цього беремо довгий цвях, я брав шиверний з широким капелюшком, встановлюємо в отвір у центрі валу і вибиваємо молотком вал. Намагайтеся не пошкодити обмотку, витягаючи вал. Виймаємо задній фланець таким же способом, як і клемну кришку. Отже, на цьому етапі ви дісталися до обмотки. Перевірте контакти - чи не обірвані відповідні дроти.
Обмотки двигуна та лопнута ізоляція проводів
Якщо дроти в порядку то на жаль. Зробити ви більше нічого не зможете. Навіть якщо ви спробуєте, як зробив я, відклеїти ізольовані з'єднання проводу і котушок - ви просто зірвете лакову ізоляцію з проводів і таким чином все одно приведете його в непридатність самі. До речі коли я відкрив то побачив, що нитка, якою обв'язують котушки при намотуванні, розплавилася. Значить двигун сильно грівся, незважаючи на те, що він знаходився в маслі. З першого виду начебто котушки не горілі, але як тільки я буквально відірвав підходящі дроти від котушок, то побачив що котушка під проводом простовигоріла. Значить двигун згорів, а зовнішні витки встигли відвести тепло в масло, тому вони і не потемніли. Втім на цьому мій ремонт і закінчився. Довелося купувати новий насос. Шкода, звичайно, але… не все в цьому світі можна відремонтувати. Ні, я б звичайно спробував перемотати, тим більше що невеликий досвід у намотуванні саме двигуні маю але ... дроту такого немає як і не було часу, свердловина просто встане поки я ремонтуватиму ... Втім негативний досвід це теж досвід.
На цьому все. Якщо вам вдалося відремонтувати насос то я просто радий за вас. Складання проводимо у зворотному порядку. І ще.Не вмикайте насос без води! Пластикові лопаті насоса дуже швидко (30 сек) перегріються і просто склеяться. Після чого вам доведеться шукати новий насос або новий комплект лопатей.
Якщо вам допомогла дана інформація, будь ласка, лайкніть її в соц. мережах. Дякую за увагу.
І знову здрастуйте. Знову зламався насос що купив замість згорілого вище. Несправність полягала в наступному - реле тиску не відключає насос і він працює без зупинки, що теж неправильно. Манометр на системі не було, перебрав реле тиску, несправність залишилася. Довелося придбати нове реле. З ним насос успішно пропрацював ще 2 місяці. Після чого знову перестав вимикатися. На цей момент у мене вже був манометр, поставив у систему і він показав тиск у 1,5 атмосфери, що мало для відключення реле тиску. Подумав на те, що розбовталися з'єднання від насоса до зворотного клапана (до речі на фото сталевий згін між насосом і зворотним клапаном, його я замінив на пластиковий відрізок труби з двома муфтами, щоб не було більше іржі). Витяг насос, перебрав з'єднання. Знову опустив, увімкнув - все одно залишилося 1,5 атмосфери. Лаявся я звичайно вишукано але зцього насос не приділявся. Довелося знову діставати його зі свердловини та знімати крильчатки. Добре, що від згорілого залишився весь комплект насоса. Схема насоса до смішного проста, головне - не пропустити що-небудь і дотримуватися порядку складання. Тому пару щаблів я розбирав з особливою ретельністю, записував що знімав, скотчем маркував ... Після пари сходинок витяг взагалі весь пакет і просто тупо перебрав все з насоса, що згорів. Несправність з'ясувати не вдалося, але у мене підозра на знос внутрішнього посадкового місця лопатей. Видно Джилекс почав тут економити т.к. на старому насосі посадкове місце має форму правильного шестигранника, а на нових лопатях зроблені просто виступи, в які вал спирається і обертає лопату. Мабуть це зроблено для того, щоб при заклинюванні лопаті ці виступи просто зірвало і двигун не заклинить і не згорить. На старому насосі лопаті сідали втугу і холостого ходу не мали. Якщо і цього ремонту надовго не вистачить думатиму про покупку насоса іншої фірми.
Дякую за увагу.