Що такеЧіп Тюнінг Статті
Чіп-тюнінг, міфи та реальність.
В даний час «чіп тюнінг» найпопулярніший і найдоступніший вид тюнінгу двигунів у світі. Рішення щодо збільшення потужності та покращення паливної економічності двигунів автомобілів завжди були і залишаються затребуваними. Тим більше, що всі роботи проводяться без будь-якого механічного втручання.
Так що ж таке ЧІП-ТЮНІНГ?
Чип-тюнінг – Це збільшення потужності двигуна автомобіля за допомогою налаштування режимів роботи керуючої програми в електронному блоці управління двигуном. В результаті, автомобіль набуває додаткового запасу потужності, що приносить незрівнянне задоволення і додаткову впевненість за кермом.
Звідки береться додатковий запас потужності?
Більшість автовиробників встановлює в електронний блок керування двигуном автомобіля "усереднені" програми, що не враховують багато особливостей експлуатації, наприклад, якість палива, кліматичні особливості регіону, манера водіння водія і т.д.
Часто ці програми навмисне «душать» двигун, щоб задовольнити жорсткі вимоги норм токсичності вихлопу Євро-4,5,6. Як виробники цього вимагають? Щоб знизити кількість шкідливих викидів, двигун змушують працювати на збіднених сумішах. Відповідно при роботі на бідній паливно-повітряній суміші обов'язково буде присутня «детонація», а вона у свою чергу згладжується пізнішим запаленням. Пізнє запалення та прийомистість двигуна – це прямо протилежні явища.
Що ми маємо в результаті? Начебто потужний (за паспортом) сучасний двигун, який «не їде» як слід на бідній суміші та пізньому запаленні, за те охоче споживає паливо. При цьому із запасом укладається векологічні норми Багато авто власники скаржаться на початкову «млявість» двигунів на сучасних автомобілях. Але варто підкоригувати програму керування, правильно налаштувавши суміші, час упорскування, кути запалення та цілу низку інших параметрів, як автомобіль помітно оживає, перестає перевитрачати паливо в статичних режимах руху, і тішить власника новими відчуттями «драйву».
Також багато виробників автомобілів намагаються перестрахувати себе від можливих гарантійних звернень, навмисно обмежуючи потужність двигуна програмою управління. Для прикладу можна взяти автомобіль AUDI A6 із турбованим бензиновим двигуном 2.0 TFSI. Потужність заявлена виробником 170 л. Цей автомобіль проходив замір на стенді для вимірювання потужності до і після Чіп-Тюнінга. Результат виміру видно на графіку, що відображає потужність і момент, що крутить. Червоні лінії – стандарт, сині – виміри після чіп-тюнінгу. На графіку видно, що максимальна потужність авто в стандарті ледве дотягує до 151 л.с. Але заявлено 170! У діапазоні 4800-6200 оборотів крива зростання потужності стає практично "прямою". В наявності навмисне програмне обмеження потужності двигуна. За те на графіку, зробленому після чіп-тюнінгу видно, як змінюється на краще ВСХ двигуна. Замість 150 л.с. ми маємо чесні 198 л.с. та 288 Нм моменту.
Ті ж проблеми трапляються і у турбодизелів. Програма управління сучасним дизельним двигуном із системою Common Rail (з електронними форсунками) працює за принципом розрахунку крутного моменту, що видається двигуном, і має задані виробником обмежувачі. Тобто, фізично двигун безпечно для КШМ може розвинути 500 Нм, а електронна програма обмежує момент на 400. Для чого? І тут відповідь проста. Якщо автопотрапить до рук активного водія, який прагне постійно використовувати авто на повну силу, то велика ймовірність, частого гарантійного звернення.
Хтось скаже - так це ж дуже добре, цим виробник збільшує ресурс двигуна. У чомусь погоджуся, але якщо штангіст скрізь носитиме із собою улюблену штангу, його «ресурсу» теж надовго не вистачить. За те в повсякденному житті спортсмен завжди має запас сили, яку він може застосувати як на тренуваннях так і в екстремальних ситуаціях. Також і з автомобілем, додатковий запас потужності – це Ваша активна безпека, менший час на виконання маневру, швидкий старт, впевнена тяга з низьких обертів. Професійно виконаний чіп-тюнінг не скорочує ресурс двигуна. Більш того, збільшений момент, що крутить, в зоні низьких і середніх оборотів робить можливим раннє перемикання передач, оберігаючи тим самим мотор від роботи на високих оборотах.
Таким чином, ми сміливо можемо заявити, що повернемо до Вашого автомобіля кінські сили, вкрадені виробником!
Як зміниться витрата палива після Чіп-Тюнінгу?
У своїй роботі ми не прагнемо зниження витрати палива, наша мета підвищення потужності без збільшення витрати. За рахунок підвищення ККД двигуна, у 99% випадків витрата палива після Чіп Тюнінга не збільшується, а на дизелях спостерігається його зниження на 5-8%.
Який приріст потужності слід очікувати?
Для двигунів оснащених системою турбонаддува, приріст потужності становить 15-25%, а моменту, що крутить, близько 20-30%. Це справедливо як для турбо дизелів, так і для бензинових двигунів з турбіною. Для атмосферних двигунів, цифри приросту нижче, близько 7-10%. Однак ретельна оптимізація керуючої програми дозволяє значно скоротити час відгуку на педаль.газу, прибрати провали при розгоні, збільшити момент, що крутить, у всьому робочому діапазоні роботи двигуна, як на «низах», так і на «верхах».
Які особливості експлуатації автомобіля після чіп тюнінгу?
Після чіп тюнінгу, автомобіль експлуатується як звичайний, з виконанням відповідного регламенту з сервісного обслуговування та з використанням оригінальних, якісних запчастин та витратних матеріалів. В окремих випадках рекомендується перехід від системи обслуговування Long Life на систему з меншим інтервалом обслуговування рівним 10 тис. км.
Які вимоги до палива, що використовується?
Чи можна повернутися до заводських налаштувань?
За потреби або за Вашим бажанням, ми можемо перепрограмувати блок керування та повернути стандартну програму. Усі програми з початковими налаштуваннями надійно зберігаються на нашому сервері.
СистемаMoneyBack або «приклади вдома».
Ефект після чіп тюнінгу може відчутись не відразу, а тільки після того, як авто проїде 100-300 км. Це з переналаштуванням адаптаційних коефіцієнтів паливних корекцій. Тому у Вас є можливість протягом тижня після чіп-тюнінгу, обкатати, випробувати програму і якщо результат Вас не задовольнить, ми повернемо гроші та стандартні налаштування.
Як це робиться?
Залежно від моделі авто, кількість калібрувальних карток у блоці управління може досягати більше 300(!) одиниць. Для доступу до цих карток використовується спеціальне обладнання та професійне програмне забезпечення. У сучасних автомобілях перепрограмування ЕБУ найчастіше здійснюється через діагностичний порт OBD, без зняття та розбирання блоку управління, що значно скорочує час виконання робіт з чіп тюнінгу. Однаку деяких моделях автомобілів зробити зміни у програмі керування можливо лише зі зняттям блоку керування двигуном з авто та програмуванням його на столі. Звичайно, тут потрібна особлива кваліфікація, всі роботи проводяться без слідів фізичного втручання.
Усі роботи з чіп-тюнінгу можна умовно поділити на три етапи:
1) Зчитування оригінальної програми (прошивки) із контролера (блоку управління).
2) Корекція ліченої прошивки та корекція контрольних сум у ній.
3) Запис відкоригованої прошивки до контролера.
Але, незалежно від методу, що застосовується, результат буде одним - зростання потужності і крутного моменту!
Для чіп-тюнінгу автомобілів ми використовуємо тільки оригінальні програматори «Kess-v2» та «K-Tag» (Італія), CMD Flasher (Швейцарія) та інші професійні спецзавантажувачі. Це вигідно відрізняє нас від конкурентів, що працюють дешевими китайськими підробками (клонами), використання яких може вивести з ладу Електронний Блок Управління Двигуном. Ми серйозно ставимося до своєї роботи, тому користуємося лише оригінальним обладнанням, яке супроводжується технічною підтримкою виробника, та регулярно оновлюється. Це гарантія безпеки та високого рівня якості роботи з Вашим автомобілем.
Чому Чіп Тюнінг не роблять автовиробники?
Роблять. Ознайомившись із пропозицією будь-якого виробника, можна побачити, що в гамі однотипних моторів завжди присутня заряджена версія. А відсутність з боку автомобільних заводів прагнення наділити машину кожного покупця індивідуальним налаштуванням, насамперед обумовлено масовим характером виробництва автомашин. Індивідуальне налаштування автомобіля - це доля тюнінгових компаній!