Що відбувається з кільцевими гонками
Про кризу у Формулі 1 зараз не говорить лише лінивий, змагання втрачають популярність, а звинувачення у корупції стали звичними. У деяких видах кільцевих перегонів також виявляються кризові явища, NASCAR вже не той і навіть знаменита траса в Нюрбургрингу, яку щойно придбав український олігарх, ніяк не може повернути собі минулу славу. Звідки прийшла криза в кільцеві гонки і до чого вона може призвести?
Думки експертів
Андрій Осипов
Якщо гонки втрачають інтерес, то зрозуміло до чого приведе: що менше інтересу, то менше грошей, а отже, якісь великі корпорації туди вже не прийдуть.
А без них у кільцевих перегонах не обійтися, оскільки організація змагань, підготовка траси, створення та обслуговування машин — усе це вартує колосальних грошей.
Чому вони стають менш популярними? Можливо, це прозвучить цинічно, проте я вважаю, що через більш високий рівень безпеки. Перегони стали безпечнішими, менше жертв, менше зіткнень, технічні регламенти відпрацьовані ідеально. Сьогодні всі кроки команд чітко регламентовані, включаючи найменші нюанси. Самі боліди також стали менш індивідуальними. З метою безпеки дуже багато параметрів машин також суворо регламентовані - вага, розміри і т. д. У результаті всі машини стали майже однаковими. Це добре - це зрівнює шанси, але зусилля інженерів та конструкторів зробити автомобіль швидше, тепер практично зведені до нуля. Коли все однаково, від розмірів спойлерів до обсягу силового агрегату, зникає інтерес.
Якщо повернутись до тих часів, коли були дозволені дозаправки і не було жорсткої установки для використання тільки двох типів шин, різноманіття в гонках булокуди більше.
Здавалося, що рівні можливості та однакові автомобілі все зведуть до суперництва гонщиків, але треба враховувати, що в таких перегонах все зводиться до сотень секунд, відстежити які глядачі не в змозі.
Все це призводить до того, що гонки стали менш видовищними.
Як упоратися з цією ситуацією? Ну це, щиро кажучи, дуже складне питання. У будь-якому випадку виникає дилема: або ми дбаємо про безпеку гонщиків і зрівнюємо технічні характеристики автомобілів, або повертаємося до того, що було на трасах у шістдесяті та сімдесяті роки, коли дуже багато залежало від бюджету тієї чи іншої «стайні», від потенціалу самого гонщика та від інженерної думки творців болідів. А тоді боліди між собою відрізнялися сильно. Тобто сьогодні зникла та частка божевілля, що була раніше. Тоді гинули частіше, так, але це приваблювало масового глядача, який хоче до трагічних сцен.
Сьогодні до гонщиків уже не ставляться як до якихось ризикових, безбаштових хлопців.
До речі, багато в чому нинішню ситуацію підготувало багаторічне лідерство Міхаеля Шумахера. Через те, що багато років поспіль йому не було рівних, у тому числі за кількістю вболівальників, організатори перегонів пішли шляхом створення максимально рівних умов. І зрештою програли всі. Ну а якщо згадати перші роки переможної ходи Шумахера, то треба визнати, що насправді він «тягнув віз із бруду», оскільки «Феррарі» на той час найкращою машиною у Формулі 1 зовсім не була.
Не можна забувати ще один аспект — пробитися у великі перегони талановитому гонщику все складніше, бо сьогодні величезну роль відіграють спонсори. В результаті 50% гонщиків їздять не завдяки своєму таланту, а завдяки спонсорській підтримці та участі у капіталі команди чи самих спонсорів. Ярозумію, що місце для талантів все одно залишається, але це не головний фактор при виборі того чи іншого гонщика.
У кільцевих перегонах, на мій погляд, має бути менше маркетингу і більше інженерної думки, менше, як це не дивно прозвучить, грошей має бути в таких перегонах.
Виходить, що з одного боку не надто талановиті гонщики, які менш націлені на результат, ніж на залучення грошей, а з іншого боку — команди, які жорстко обмежені технічними регламентами. І, звичайно, глобальна уніфікація всього і вся. Той же NASCAR став втрачати популярність, коли вони всі перейшли на один і той самий «візок» (модульну платформу). Те саме зараз відбувається і в інших перегонах.
Павло Милосердов
У мене немає відчуття, що в кільцевих перегонах є якась велика криза.
Тому що, крім Формули 1, існує ще безліч інших кільцевих гонок. Формула 1 – це вершина. Формула 1 слідує основним трендам в автомобілебудуванні, використовує ті ж турбовані двигуни, наприклад. При цьому кризи там, за великим рахунком, немає.
Щодо закидів у видовищності, але вони, як на мене, не справедливі. Візьміть хоча б український етап — майже всі квитки продали задовго до початку змагань.
Я знайомий із ситуацією зсередини і, повірте, у них зараз все гаразд. Кільцеві гонки не можна назвати загасаючим видом спорту. Він має кілька серій, вони дуже різні. Якщо брати Україну, то у нас лише за останній рік збудували кілька автодромів. Наприклад, у Грозному один збудували. Тож у нас у країні інфраструктура для кільцевих перегонів розвивається добре. Візьміть хоча б Moscow Raseway у Волоколамському районі – це велика ділянка землі і там створюється цілий комплекс для гонок рівня Формули 1:навколо все забудовується, з'являються готелі, розважальні центри і т. д. При цьому Moscow Raseway - це не тільки для Формули 1, це уніфікована траса, придатна для різних видів змагань. І там практично щодня відбуваються офіційні змагання, у тому числі чемпіонат України та міжнародні турніри дуже високого рівня.
Так що насправді автоспорт розвивається і навіть кільцеві гонки. І не тільки Формула 1, а й безліч аматорських серій. Причому якщо раніше любителі орієнтувалися на ралі, то зараз це кільце. Тому говорити про якусь кризу зараз недоречно.
Артем Болдирєв
Головна причина кризи в тому, що кільцеві перегони — тепер видовище досить похмуре.
Зрозуміло, що раніше, коли не було інтернету та інших розваг, перегони вважалися колосальним видовищем, але зараз вони вже втратили цей статус. Молоде покоління великого інтересу вже не виявляє до кільцевих перегонів.
Щоб цю ситуацію змінити, на мою думку, треба радикально змінювати правила та технічний регламент. Інакше кільцеві гонки спіткає доля гарових гонок, тобто цілковите забуття, якщо не рахувати останніх адептів, що залишилися з колишніх часів. Сьогодні молоде покоління не знає гонщиків, не знає регламенту, не цікавиться змаганнями. Тому кільцеві гонки — це радше вмираючий вид спорту, як мені здається.
В'ячеслав Суботін
Про кризу кільцевих перегонів говорять із часу їх створення.
Скільки пам'ятаю себе, весь час звинувачували то в корупції, то в падінні популярності і так без кінця.
Якщо якась серія помре, то й Бог із нею, отже, відродиться чи з'явиться інша.
І гонки завжди супроводжувалися якимись махінаціями, бо цевеликий бізнес і без бруду там не обходиться. Там крутяться дуже великі гроші, ну а найбільші гроші у Формулі 1, поза всяким сумнівом. А там, де такі гроші, завжди є якась чорна каса та чорні гравці. І про це завжди говорять, на це нарікають.
Але інша сторона перегонів – це свято. А люди свята люблять. Тому перегони існуватимуть завжди.
Формула 1 в Україні - це хороша гонка, видовищна гонка. І давайте вболівати за наших пілотів. А якщо якісь «фахівці» кажуть, що перегони втрачають видовищність, то вони нічого не розуміють у перегонах.
До того ж кільцеві перегони це інтриги, скандали, розслідування. Якщо туди заглибитись, то можна дізнатися стільки всього цікавого: про спортсменів, а змагання, про автомобілі. А машини Формули 1 – це просто вершина. І до сьогоднішнього дня там кожна деталь буквально облизана. У всьому цьому треба розібратися, перш ніж судити про те, що перегони стали нецікавими.
Іван Зенкевич
Криза прийшла, тому що народ став в інтернеті все дивитися, та й видовищність впала.
Це як із театром, із газетами — нові технології витісняють старі.
До того ж у спорті щороку з'являються нові види і старі також тісняться, ну за рідкісним винятком класичних видів. Виходить, що й допомогти ніяк, і убити неможливо. Це технологічна еволюція і не більше.
До того ж, гонки самі по собі не такі видовищні, як хотілося б. Народ шукає видовищності у інших видах спорту. Що таке перегони? Ти сидиш на стадіоні і бачиш тільки те, що проїжджає повз тебе. А в інтернеті ти можеш подивитись на ті самі змагання під різним кутом. Так що, панове, золотий вік кільцевих гонок пройшов - і пройшов безповоротно.
Олександр Пікуленко
Сучасна Формула 1 застрягла на роздоріжжі і не може собі вирішити, що важливіше — шоу чи гонки?
Формула 1 метається між змаганнями та шоу-бізнесом. В результаті ці перегони втратили найголовніше — непередбачуваність. Будь-який спорт, який стає передбачуваним, втрачає своїх шанувальників.
Адже у Формулі 1 несподіванка результатів та створення інженерів були завжди найцікавішими. Раніше інженери хоч і працювали в жорстких рамках регламенту, але при цьому небагато свободи в них залишалося, і вони могли створювати щось дивовижне. Зараз Формула 1 обставлена такою кількістю обмежень, що перегони перетворюються на такий собі хресний хід гламурних хлопчиків навколо трибун.
Так, організатори цих перегонів досі вважають, що вони лідери, що вони на вершині, але насправді, якби не підтримка країн третього світу, Формула 1 вже давно прийшла до заходу сонця. Принаймні, за європейськими мірками, вона вже зійшла нанівець і інші серії за кількістю глядачів Формулу 1 випереджають.
Зрозуміло, що вона існуватиме ще досить довго, але щось у цьому спорті треба міняти.