Щодо жигулівського карбюратора на ЛУАЗ
Загалом, я засмучений. Як недавно писав, поставив карб Вебер з копійки. Все встало, завелося, працює. З неодруженим ходом довелося повозиться, але начебто налаштував, трохи плавали, але більш-менш терпимо.
Що бентежило: що при натисканні на газ (навіть не сильному) та різкому відпусканні педалі оберти скидалися через секунди 2-3. Якось запізнилося.
Вискочила біда. Машина на гарячу стала дуже погано заводиться. Чим довше їдемо - тим гірше заводиться. Заливає що-небудь? - На холодну добре - заглушити і завести - добре - 5-10 хвилин і капут, не заводиться і все, тільки з штовхача або тривалими спробами вжикання стартером.
Вперше проявилося взагалі неприємно. Поїхали в одне містечко, 30 км від будинку, глухе майже покинуте село. Дорога із села закінчилася, треба було під'їхати до лісу. Повзти довелося по крутому ухилу вздовж яру з болотом унизу. Проповз, зупинився, вирішив знайти місце, де поставити машину, заглушив. Через 5 хвилин заводити, а вона відмовляється. Тут щось мене тремтить і пробрала. Місце таке, що жоден тракторист не полізе схилами і цілиною до болота, звичайна машина і на 500 метрів не під'їде, а знайомих на позашляховиках не так уже й багато. Загалом хрін витягнеш. Завів після того, як посадив акум з кривого разу з 10го.
У результаті вчора взагалі зник холостий хід. Двигун то йде на зліт, то глухне. Як не кручу гвинти, йому все одно й те саме. Наче налаштуєш, потім злітаєш. Газонеш - після обертів падають і глухне.
Вирішено повернути все в сток. Ось сьогодні поставив назад "рідний" Пекар.
Проїхався і офігел, машина взагалі не їде. Оберти набирає неохоче, з'явився провал при натисканні на педаль. Там де я нажигулівському карбі їхав у гору на 4-ій, тепер їде тільки на третій. Максимальна швидкість також впала. Загалом я в смутку. Це не діло.
Підсумок: Жигулівський карб справді дає 5 коней, як написано, це відчувається.
Щось думатиму. Напевно, варто розібрати і все промити, але без досвіду боюся в нього лізти.