Щось виходить
Знайшли у знайомого друге колесо, обрізали як слід і нарешті поставили гусениці. Все вийшло дуже навіть не погано. Покатали його, перевірили чи не злітають гусениці. Все йде як слід! будемо рухатися далі)
Гусеничний трактор 2014, бензиновий двигун 0.7 л., 33 л. с., повний привід, механічна коробка передач - інше
Коментарі 15
А з урахуванням ваги двигуна, топ.бака та іншого обладнання + вага водія не вплине на зліт "гусениці" з коліс? А так класно виглядає, мені подобається
як я зрозумів передня вісь рухлива?
МОЖНА І ЖОРСТКО ЗАКРІПИТИ
рухливість потрібна для того, щоб надіти гусеницю і натягнути, а у разі проколу колеса послабити і зняти її.
гусеницю можна легко зняти якщо підспустити колеса, я не впевнений що коли ти все поставиш і закріпиш (коробку движок і т, д) Ти зможеш на багато змістити вісь, хоч хрін його знає
все ставитися не просто так! для цього ми вимірюємо де стоятиме двигун і т.п. і на скільки ходитиме вісь. так що все проводитися з розрахунком точно до міліметра)
Як фіксували другий міст?
регулювання натягу гусак накачуванням шин? а як плануєте боротися з прослизанням провідних коліс при в'їзді в бруд? може варто додати і другий міст для надійності?
одного мосту цілком вистачає! гусениця натягується так, що не який бруд не завадить)
а поворот вироблятимете "лінивцем" на гальмівному диску або на мосту барабанами?
Мене ось теж цікавить як він буде прямо без завареного дефіринціалу і якщо заварити як тоді повертатиме?
дуже просто, блокуючи гальмом один або другий бік повертати, а прямойому ніщо не завадить
тоді він повільно буде повертати в одну зі сторін, а прямого ходу (абсолютно прямого) не буде, але це суто моя думка я можу і помилятися ... навіть якщо я не правий при одному провідному траку буде велика втрата зчеплення бо тільки половину ваги притискати буде провідний трак ... пс. я зараз на своєму тракторі якраз борюся з цією проблемою