Шини низького тиску своїми руками, як зробити правильно.

Виготовлення шин низького тиску

Використовувати автомобіль для різних цілей - мрія будь-якого власника. Крім штатних пересувань в умовах міської місцевості, агрегат хочеться застосувати і для поїздки на рибалку у віддалене село, і доставки компанії друзів на запозичення для того, щоб досхочу полювати і наговоритися. Вартість покришок спеціального призначення для «перевзуття» легкового транспорту вище за типові конструкції 3—4 рази. Проблема як виготовити шини низького тиску своїми руками давно і успішно вирішена сімейством «Самоделкіних», до численного загону яких читачам web-ресурсу пропонується приєднатися.

Загальна інформація про камери для караката

Конструкція колеса складається з шини, встановленої поверх диска. Першим етапом роботи є створення шини низького тиску, другим — металевої основи, на яку вона кріпиться, потім йде складання.

Найбільше доступні покришки від ГАЗ-66 або ЗІЛу 131. Варто згадати про те, що найкращими вихідниками для експериментів є колеса від авіаційної техніки. Вони розраховані на значне навантаження. Їх структура та властивості однозначні у всіх напрямках.

Можна використовувати шини, що були у використанні.

Щоб ознайомитися з фронтом робіт, слід подати конструкцію покришок. Багатошаровий «пиріг», названий автомобільною шиною, є низкою різного роду оболонок, складених з металізованих ниток, тканинної основи, несхожих покривів гуми.

Алгоритм процесу

Суть роботи полягає в планомірному позбавленні вихідної покришки кількох нашарувань. Виконується відповідно до заздалегідь продуманої схеми.

Основну частину матеріалу знімають зпротектора та боковин. Демонтують кріпильні осердя. Роль ребер жорсткості конструкції шин низького тиску грають опуклі елементи візерунка, що залишилися недоторканими. Як правило, як рапорт застосовується «ялинка» з вузькою доріжкою – ребордою – посередині (або без неї).

Для першопрохідників цієї справи, рекомендують роздобути не один комплект шин, а на одну-дві більше. Перед тим як приступити до часткового обдирання шарів, першу покришку потрібно розрізати і уважно ознайомитися з її будовою. Наприклад, визначитися з тим, на якій глибині розташований той чи інший шар. На другій запасній шині бажано відпрацювати прийоми роботи, наприклад, зробити витяжку ниток корда або відсікти однакові шматки гуми за розміченою схемою.

Досвідчені водії пропонують пристосуватися різати на глибині, де проходить межі найміцніших верств. Так витрачається менше фізичних зусиль. Робота виходить акуратнішою і протікає швидше.

Перелік заходів

1. Підготовка. Для процесу обдирання майбутньої шини низького тиску, вона повинна бути очищена, вимита та обсушена. Потім поверхню розмічають за допомогою маркера.

2. Прорізання контуру. Легше надрізати боковину, тому з цього місця починають роботу. Роблять надріз на глибину до першого шару ниток корду шини. Через нього за допомогою кусачок перерізають дріт. Одне одним витягують металеві волокна.

Відповідно до ескізу робиться ширший надріз, що проходить через бігову доріжку та боковину. Використовуючи кусачки, надсікають поверхню та відривається частина обшивки. Якщо є лебідка, натяг троса поступово збільшують, поки не досягнуть мети - повного відділення шаруватого елемента гуми, званого іклом.

У такий спосіб обробляють всю поверхню.Після завершення роботи покришку необхідно уважно проконтролювати на предмет перерізування основи. Якщо такий казус трапився, то час витрачено марно, і треба брати в роботу нову шину.

3. Конструкція підчищається наждачною шкіркою і злегка рихтується молотком.

Виготовлення диска та складання конструкції

Для основи каркаса найчастіше беруть готову конструкцію. Як правило, її розрізають уздовж і для розширення вставляють додатковий лист-вкладиш із металу або створюють жорстку конструкцію шляхом наварювання ряду шпильок (або прутків).

Монтаж колеса здійснюють за допомогою ременів, обгорнутих кільцями гуми та диска. Як підсобні засоби застосовується пожежний шланг, тонка стрічка від промислового транспортера, брезентові смуги.

Іноді алюміній нарізають на стрічки. Кожна з них кріпиться болтовими з'єднаннями або заклепками. Починають монтаж з одного боку диска, потім огинають гуму і закінчують на іншій підставі. Мінімально кількість стрічок – 12.

Завершальним етапом роботи є підкачування шин. Випуклі місця стануть площинами, що контактують із дорогою, а конструкція колеса буде більш пружною.

На цьому інформація про те, як зробити своїми руками шини для пневматиків чи звичайного агрегату закінчується.

Ризикуйте, експериментуйте та вигравайте шанс випробувати нові відчуття від керування своїм транспортним засобом.

---