Шипи або липучка Ось у чому питання
Ростовська область - це, звичайно, не Сибір з її суворими морозами та снігами, але зима в нашому регіоні завжди завдає водіям безліч незручностей. Купити зимову гуму найкраще до настання холодів, але тут у автолюбителів виникають вічні суперечки: які колеса купити: шипи чи «липучку»?
Всесезонні шиниБагато хто вважає, що нешиповані зимові шини називаються всесезонними, це не так. Всесезонні покришки – це компроміс між літнім та зимовим варіантом. Всесезонка більше зношується влітку і менш надійна взимку. Всесезонні шини «дубіють» вже при температурах нижче -5…-7 градусів, протектор хорошої зимової шини є м'якшим, що дозволяє досягти хорошого зчеплення шини з заледенілою та засніженою поверхнею при низьких температурах. Для більшої безпеки необхідно мати два комплекти покришок. А ось які колеса вибрати на зиму, це вже залежить від манери водіння та фінансового добробуту.
«Липучка»На відміну від всесезонних коліс, специфіка зимових шин полягає в принципово іншому складі гумово-технічного матеріалу, з якого вони виробляються. Основне завдання зимових нешипованих шин – забезпечити безпеку на мокрій дорозі та гарні зчіпні властивості на снігу. У випадку, якщо дорога вкрита крижаною кіркою, нешиповані шини не впораються з покладеним на них завданням. Фрикційна шина має шар гуми певного складу, він м'який і спрямований лише в один бік. Він буквально прилипає до зимового покриття дороги, звідси і назва гуми «липучка». Такі колесабільше підходять для використання у міських умовах. Так як міські вулиці все-таки очищають від снігу і льоду і обробляють хімічними реагентами. Ще однією перевагою фрикційних шин можна назвати акустичний комфорт, адже при їзді вони не шумлять так сильно, як шиповані покришки. Для нашої зими з точки зору безпеки доцільніше шиповані шини, а ось для комфорту фрикційні підходять краще.
«Шипи чи «липучка»? – цим питанням автомобілісти ставлять постійно. Шиповані шини рекомендовані малодосвідченим водіям, а також авто з автоматичною коробкою передач. Також, крім липучки, існують покришки класу «Єврозима», вони краще, ніж звичайні фрикційні шини через наявність у них великої кількості мікропор. Завдяки такій технології вода, яка утворюється між поверхнею шини та льодом, вбирається в ці мікропори, запобігаючи процесу ковзання.
Переваги «липучки»:не шумить на високих швидкостях; хороша стійкість на мокрому асфальті; тривалий термін експлуатації.Недоліки «липучки»:погана керованість на льоду; збільшений гальмівний шлях; низька прохідність снігом.
Звичайно, шиповані зимові шини дорожчі, ніж «липучка», але й рівень безпеки у них набагато вищий. До недоліків «шипування» можна віднести їх більш важку вагу та шумність на високих швидкостях. Але перевага експлуатації у зимовий період шипованих коліс очевидна. По-перше, взимку рано-вранці, коли мороз найбільш міцний, на дорозі утворюється крижана кірка, і по ній комфортно пересуватися на шипах. По-друге, у шипованих коліс укорочений гальмівний шлях у порівнянні з «липучкою». По-третє, шиповану гуму краще встановити, якщо відчуваєте, що вашого досвіду недостатньо для водіння взимку.
В нашомурегіоні краще вибирати шиповану гуму, а не «липучку», так як у нас температура взимку опускається трохи нижче нуля, а сніг, що розтанув, вранці перетворюється на лід. На такому покритті «липучка» просто не спрацює, тож краще брати шиповані колеса».
Як розповіли шинні фахівці, розташування шипів у покришках підбирається при конструюванні таким чином, щоб кожен їх ряд працював за будь-якого режиму руху – розгін, гальмування, поворот. Наявність шипа в шині покликане забезпечити краще зчеплення на щільному снігу або льоду, скорочуючи гальмівний шлях машини (порівняно з зимовою покришкою нешипованной). Але на мокрому асфальті зменшення площі контакту, викликане виступом шипа, обертається зворотним ефектом – зниженням керованості та збільшенням гальмівного шляху.
Переваги шипованої гуми: відмінне зчеплення на льоду; укорочений гальмівний шлях; хороша прохідність по снігу.Недоліки:недостатнє зчеплення на мокрому асфальті; збільшена витрата палива через більш важку масу коліс; термін експлуатації – не більше трьох сезонів.