Шляхи вдосконалення оцінки властивостей асфатобетонних сумішей»
ШЛЯХИ Вдосконалення оцінки властивостей асфальтобетонних сумішей
К.І. Давидова, інженер,О.В. Гавриленко, інженер,Т.В. Прокоф'єва, інженер,
Однією з основних проблем дорожньої галузі є підвищення якості та довговічності асфальтобетонних покриттів. Для цього необхідне вирішення багатьох питань, у тому числі вдосконалення нормативно-технічної бази. Чинний в Україні стандарт на асфальтобетонні суміші та асфальтобетон (ГОСТ 9128-97) практично не зазнав принципових змін з 1955 року, і ряд його положень потребує перегляду.
Це зокрема стосується питань нормування показників властивостей матеріалу, методів їх оцінки, порядку відбору проб та інших.
При цьому необхідно відзначити, що перелічені в ГОСТ 9128-97 приймально-здавальні випробування, які передбачають проведення контрольних випробувань продукції при приймальному контролі, за своєю суттю не є такими. Пов'язано це з тим, що результати, одержувані під час цих випробувань, мають суттєве запізнення щодо процесу відвантаження сумішей асфальтобетону споживачеві. У зв'язку з цим те, що у ГОСТ 9128-97 іменується приймально-здавальними випробуваннями, правильніше називати відповідно до ГОСТ 16504-81 періодичні випробування, що здійснюються в обсягах та в строки, встановлені нормативно-технічною документацією «з метою контролю стабільності якості продукції та можливості продовження її випуску». І тут термін проведення періодичних випробувань фактично становитиме одну добу.
У той же час відповідно до низки нормативних документів, у тому числі стандартів серії ГОСТ Р ИСО 9000 під приймально-здавальними випробуваннями, фактично маються на увазі випробування, тільки після отримання позитивного результатуза якими можна здійснити відвантаження споживачеві виробленої продукції. Отже, положення ГОСТ 9128-97 фактично суперечить вимогам п. 8.2.4. ДСТУ ISO 9001, в якому сказано, що до завершення всіх запланованих заходів випуск продукції не повинен здійснюватися. У зв'язку з цим фактично на сьогоднішній день для впровадження системи менеджменту якості на асфальтобетонному заводі також потрібно змінити підхід до приймально-здавальних випробувань продукції.
Стадія приймання готової продукції включає не тільки перевірку відповідності виготовленої продукції вимогам нормативних документів, а й перевірку того, чи дійсно виконані всі належні перевірки та випробування. У зв'язку з цим, з погляду споживача, має бути виконано все, що належить за регламентом, і до того, як він прийняв продукцію.
У процесі виробництва асфальтобетонних сумішей є безліч факторів, здатних вплинути на їх якість. Зокрема, має місце неминуче зміна властивостей вихідних матеріалів, пов'язане, зокрема з неоднорідністю мінеральних матеріалів, що має місце, за зерновим складом, вологістю та іншими показниками. Можливі відхилення у дозуванні матеріалів, варіації температури та багато іншого. Не можна виключати із розгляду та суб'єктивний чинник з боку виконавців.
Істотне відставання у термінах отримання інформації за результатами випробування асфальтобетонних сумішей створює об'єктивні передумови для «коригування» часом у бік поліпшення даних, які у робочий журнал. Пов'язано це з тим, що лаборант усвідомлює, що все одно виправити що-небудь у більшості випадків на підставі отриманої інформації вже неможливо, а створювати зайві труднощі собі і своєму підприємству недоцільно. З цієї причини, як зазначено в ДЕРЖСТАНДАРТ ІСО 5725-2, «створюються спокуси для коригування даних».
Інша річ, що на багатьох асфальтобетонних заводах, де працюють досвідчені лаборанти, які вболівають за свою справу, справжні результати зберігаються у «чорному» журналі та відповідним чином аналізуються. Але, як правило, побачити цей журнал сторонній особі неможливо. Про його існування, зазвичай, можна лише здогадуватися. У багатьох випадках справжні значення просто безслідно зникають. І тут жодного аналізу, звісно, не проводиться.
Багато лабораторіях асфальтобетонних заводів користуються прискореними методами оцінки фізико-механічних показників. При цьому використовуються методики, викладені в [I, III, IV] або деякі їх модифікації. Однак через те, що офіційного статусу ці методики не мають, результати, за ними отримані, мають суто орієнтовний характер. Однак у ряді лабораторій дані, одержувані під час прискорених випробувань, заносяться до робочого журналу як приймально-здатні. У деяких лабораторіях, окрім прискорених, додатково проводять випробування за стандартною методикою. При цьому одержувані дані заносяться, як правило, у різні журнали, відповідно до «чорного» та «білого».
При цьому слід зазначити, що в українському законодавстві (п. 2 статті 18.19 Кодексу України про адміністративні правопорушення) відповідальність передбачена лише за надання недостовірних результатів випробувань продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації, що жодним чином не поширюється на виробництво асфальтобетонних сумішей, що підлягають виключно добровільному . Відповідальність за проведення контролю за якістю продукції взагалі не передбачено.
Це всвою чергу породжує безкарність у цьому питанні.
При цьому як інший підхід до цього, наприклад, можливо, відзначити досвід Німеччини, де за приховування результатів випробувань їх фальсифікацію слідує кримінальна відповідальність з покаранням від 3 до 5 років ув'язнення [II].
В результаті, контроль якості асфальтобетонних сумішей, що здійснюється в даний час, часто здійснюється формально, а ті дані, які заносяться в робочий журнал лабораторії, не завжди можна розглядати як об'єктивні.
Розкрити факт відхилення показників властивостей від нормативних значень можливо лише у процесі відбору кернів (вирубок) з дорожнього покриття на об'єкті, але ймовірність цього мізерна мала. Якщо відбирати три керни від 1000 м2, як це зазначено в СНиП 3.06.03-85, - ймовірність складе 0,002%, а від 7000 м2 всього менше - 0,0003%. При цьому на ці результати вплинуть технологія укладання та ущільнення. Крім того, не завжди можна з упевненістю сказати, з якої партії укладена асфальтобетонна суміш у даному конкретному місці відбору кернів. У зв'язку з цим ще можна відзначити, що фактично підлягають оцінці лише середня щільність і водонасичення, оскільки всі інші показники визначаються на переформованих зразках, а процес переформування також може суттєво позначитися на результатах випробувань.
У зв'язку з вищезгаданим для забезпечення довговічності асфальтобетону, а також оптимальної витрати коштів, необхідна інша система контролю якості дорожньо-будівельних матеріалів та робіт.
Істотну роль у забезпеченні якості асфальтобетонних сумішей та асфальтобетону відіграє контроль якості на стадії виготовлення на асфальтобетонному заводі. Відхилення від регламентних властивостей матеріалу, допущених на стадіївиробництва, що не можуть бути усунені на стадії виконання будівельно-монтажних робіт.
Своєчасна оперативна інформація про параметри виготовленої асфальтобетонної суміші забезпечує в більшості випадків реальну можливість уникнути передчасного руйнування дорожніх покриттів.
Існуючі методи контролю якості асфальтобетонних сумішей, коли відповідно до чинного стандарту результат контролю якості можна отримати не раніше 12 годин з моменту відвантаження суміші споживачеві, в корені не забезпечують можливість здійснення оперативного контролю та своєчасної корекції у разі потреби.
Відповідно до цього моменту отримання інформації про якість асфальтобетонної суміші остання вже укладена в конструкцію і що-небудь виправити без розбирання покриття вже не є можливим.
Здійснюваний у своїй контроль дозволяє лише фіксувати шлюб.
Для оперативного запобігання шлюбу необхідні оперативні прискорені методи визначення фізико-механічних характеристик асфальтобетону.
Такі методи були запропоновані ще в середині минулого століття [III], однак не були реалізовані при розробці чинних нормативно-технічних документів.
Офіційна причина цього – відсутність кореляції між стандартними та прискореними методами випробування.
Однак тут постає питання: будь-який метод випробування є тією чи іншою мірою умовним. У тому числі значення міцності асфальтобетону, що визначаються за стандартизованою методикою, жодним чином не враховуються для дорожньої конструкції, а у зв'язку з цим
стверджувати, що саме межа міцності асфальтобетону при 20 або 50 °С, визначена за стандартизованою методикою, є «істинним» значенням навряд чи правомочно.
При цьому слід зазначити, що значення «істотно запізнюється» до моменту, коли дійсно необхідна ця інформація, коли в разі потреби можливо було б втрутитися у виробничий процес і щось виправити або запобігти появі шлюбу.
У зв'язку з цим правильніше було б застосовувати методику, описану в Інформаційному листі № 91 СоюздорНДІ «Прискорені методи випробувань дорожньо-будівельних матеріалів» у 1957 р. [III], коли йшлося про те, що прискорені методи випробування можна застосовувати за умови, якщо центральною лабораторією попередньо проведено перевірку фізико-механічних властивостей асфальтобетону відповідно до вимог технічних умов (неприскорених методів). При цьому було зазначено, що має бути перевірено відповідність показників при прискорених методах визначення та звичайних.
В даний час існує методика знаходження відповідності між різними методами випробувань, у тому числі під час проведення випробувань гетерогенних матеріалів, типовим представником яких є асфальтобетонна суміш.
Таким чином, підприємства-виробники не мали можливості оперативно контролювати та впливати на одну з основних технологічних операцій при влаштуванні асфальтобетонних покриттів – якість приготовленої асфальтобетонної суміші.
Необхідно відзначити, що прискорений метод має бути універсальним, не повинен залежати від складу асфальтобетону, якості вихідних матеріалів, температури та методу випробувань.
Експрес-метод визначення механічних властивостей повинен відповідати таким вимогам:
- отримання результату в найкоротші терміни (протягом 1-2 години) після виробництва асфальтобетонної суміші;
- забезпечення необхідної точності та стабільності результатів випробувань(відтворюваність та збіжність по відношенню до стандартного методу);
- можливість реалізації запропонованих методів з урахуванням наявного в лабораторії оборудования.
Для об'єктивної оцінки методу необхідно мати інформацію про ті процеси, що відбуваються в асфальтобетоні на ранніх стадіях формування, у тому числі і при охолодженні.
I. Рекомендації щодо прискореного визначення середньої щільності, водонасичення та набухання асфальтобетону. Мн.: 1990. 16 с.
ІІ. Якість – задоволення дороге. За нього треба платити. (Нотатки з міжнародного форуму). Стандарти та якість – 1994. - № 4. – с. 3-6.
ІІІ. Прискорені методи випробування дорожньо-будівельних матеріалів. Союздорнії. Інформаційний лист № 91. М.: Автотрансвидав, 1957. 56 с.
IV. Яромко В.М., Жайлович І.Л. Про деякі аспекти підвищення якості асфальтобетонних покриттів. Будівництво та нерухомість. №25, 2005.
(Журнал «Автомобільні дороги» № 6, 2007)