Штучне старіння
У 2011 році ми проводили прискорені ресурсні випробування трьох автомобілів - Volkswagen Polo, Renault Sandero та Hyundai Solaris (АР №2 та №11, 2011). Першим до фінішу цього жорстокого марафону прийшов калузький Volkswagen Polo. З ним у нас було менше проблем, ніж з будь-яким іншим автомобілем, що вже пройшов подібні випробування Авторевю.
Прискорені ресурсні випробування - справа клопітна, тривала і, звичайно, страшенно дорога. Спочатку – придбання новенького автомобіля, а потім – місяці виснажливої роботи бригади випробувачів Авторевю на Дмитрівському полігоні. Важко сказати, кому – автомобілям чи людям – дістається більше за 32 тисячі кілометрів, кожен із яких прирівнюється до трьох кілометрів звичайної експлуатації: фактично за кілька місяців ми моделюємо 100-тисячний пробіг! Тисячі літрів бензину, спалені на швидкісних, «гірських», бруківках і ґрунтових дорогах, шістдесят годин єдиноборства з корозією в соляному тумані, запуски моторів у «холодильнику», тисячократне підняття та опускання стекол, грюкання дверцятами, капотами та кришками. А у фіналі – не лавровий вінок та шампанське, а удар про жорсткий бар'єр на швидкості 15 км/год, що імітує типову міську аварію.
Звичайно, як і будь-яке інше випробування, наш прискорений ресурсний тест не може відображати всі можливі нюанси реальної експлуатації, зате має чудову гідність - відтворюваність: автомобілі піддаються однаковому навантаженню, що дає нам повне право складати власний рейтинг надійності. А основний критерій для цього рейтингу – вартість володіння.
І в цьому сенсі Volkswagen Polo нас найбільше здивував. Крім такзваних розхідників, автомобіль при пробігу 26 тисяч кілометрів зажадав лише заміни заднього амортизатора, що потік, за який ми заплатили 3295 рублів. А передні гальмівні колодки (4215 рублів) ми оновили вже на фініші дистанції, та й то «превентивно», з поваги до їхнього віку – товщина фрикційних накладок цілком дозволяла завершити марафон без несамовитого скрипу металу по металу.