Сідає акумулятор
Травневі свята, машина ходила на далекі дистанції по трасі, потім стояла два дні в гаражі, тому як був заряджений повністю. Через два дні смикаю ручку, машина не реагує. Ну гаразд, відкриваю брелоком, все відкривається, сідаю стискаю кнопку, "Пасивний ключ не розпізнаний". Ну думаю добре, витяг заглушку, вставив ключик, запалення ввімкнулося, вичавлюю зчеплення, тисну кнопку, і тиша, тут я ще не розумів у чому причина, повідомлення про низький заряд на дисплеї не було, магнітола спокійно вмикалася. І тут я навіщо за допомогою ключа вирішив опустити всі шибки, і тут же все зрозумів по нервових клацаннях реле склопідйомників.
Вимірювання напруги на акумі показав 9 вольт, проте автомобільне ЗУ виливалася з помилкою, при розшифровці якої було з'ясовано, що вона означає "напруга акумулятора менше 8 вольт", дуже дивно, при тому що воно саме показувало 9 вольт на вході. Ну думаю не біда, пішов взяв Imax, він спершу теж відмовився заряджати свинцевий 6-банковий акум, видавав помилку підключення, виставив 5 банок, заряд пішов, напруга піднялася до 10, після цього виставив 6 банок, 5 ампер, і справа пішла. І коли напруга перевалила за 10 вольт, о диво! На конверсі з'явився напис "Низький заряд" і магнітола була дбайливо відключена для економії заряду. За ніч в акумулятор захиталося 36 ампер, це при ємності в 60. Ну і через деякий час при простої машини ситуація повторилася. Акумулятор varta blue dynamic 3.5 роки. Проблем раніше ніколи не було, плюс часом через інвертор на ньому висів весь приватний будинок, зі світлодіодними лампочками телевізорами та комп'ютером на вечір вистачало стабільно.
Першіпідозри впали на те, що в машині щось спить, до того ж це почалося після ремонту проводки вентилятора, зародилася у мене підозра що вентиль прокидається ночами. Купив новий акуммулятор все одно, ємність в 36 ампер мені вже не сподобалася відразу, і почав тест по приїзді.
Полягав він у наступному: узяв крокодили кинув мінус на новий акум, потім через амперметр кинув крокодила на плюс нового акумулятора, і потім скинув клему зі старого. Метою було підключитися безперервно харчування, щоб ідентично повторити ситуацію.
У результаті картина споживання електроенергії машинкою наступна, можна розбити на кілька етапів: 1) Відразу після вимкнення жере 5 ампер 2) Хвилини через півтори під капотом клацає реле, жор падає до двох 3) Після продовжують клацати якісь релюшки, споживання стрибає і в результаті падає до 700 милі ампер 4) Споживання в 700 милі ампер триває досить довго, хвилин 5-10 5) Повне відключення, споживання 0, більш точне вимір показало десь 10 міліампер.
Так само він прокидається коли підходиш із ключем, коли смикаєш за двері без ключа, коли пнеш колесо, у всіх цих випадках пробудження спершу на 2 ампери, потім через 10 секунд йде в 700 милі ампер. При прослуховуванні музики на великій гучності близько 2,5 -3, тихіше біля ампера, при включеному запалюванні 15 ампер, склопідйомник понад 20 зашкалювало.
Більш ніж за добу якогось витоку виявлено не було, напруга на новому акумуляторі як було 12,4 так і залишилося. На старому ж відключеному з 12.9 впало до 12.1, тому, судячи з усього, має місце бадьорий саморозряд, буквально два тижні тому машина простояла більше тижня, і після цього без проблем завелася, тому смерть акка прийшла несподівано, днями як руки дійдуть переставлю.новий на законне місце під капотом