Сільськогосподарський та важкотранспортний напрямок у конярстві, Володимирська важковозна
Володимирська порода формувалася переважно під впливом тих самих чинників, як і радянська важковозна. Провідна порода, що покращує, при цьому виявилася лише після досить тривалого періоду схрещувань місцевих коней з різними важковозними породами іноземного походження, а також і з вітчизняними рисаками. А потім було розведення «в собі» численної помісної групи. Такою провідною породою у разі була клейдесдальская. У поширенні клейдесдальської породи в районах, де пізніше утворився володимирський важковоз, значну роль відіграв професор П. Н. Кулешов, що сприяв закупівлям і завезенню в країну (1910) клейдесдальських жеребців, а також переведення вже в радянські часи цих виробників з Починковського кінного заводу -Посадську ГЗК Іванівської області.
Завдяки діяльності цієї державної заводської стайні до 30-х років у селянських господарствах та в колгоспах зони її діяльності утворився настільки значний масив породних коней, що стала можливою та необхідною організація колгоспних племінних конярських ферм та державного племінного розсадника. З цього часу племінна робота з володимирським конем стала більш цілеспрямованою, поглибленою по суті методів відбору та підбору та єдиною для всього племінного поголів'я коней. Характерно, що з освіті володимирської породи коней вся робота протікала спочатку у селянських господарствах, а згодом на колгоспних конярських фермах. Державних кінних заводів, які працювали б з провідною породою і одночасно проводили поліпшення масового селянського та колгоспного конярства, як це спостерігалося при виведенні, наприклад, радянського важковозу, в даномувипадку не було. Виведення нової владимирської породи — це результат зоотехнічної творчості маси колгоспних конярів, які користуються підтримкою та допомогою держави, зокрема через державні заводські стайні та племінні розсадники.
Як нова самостійна порода володимирська важковозна була затверджена в 1946 р. Для швидшого подальшого вдосконалення цієї породи організовані і в даний час працюють два кінних заводи - Гаврилово-Посадський та Юр'єв-Польський.
Коні володимирської породи є типом великого транспортного важкоупряжного коня. Голова у них досить велика, суха, часто з опуклим профілем, що нагадує профіль голови клейдесдалей; тулуб з не дуже глибокою грудною клітиною, трохи подовжений, з округлими ребрами; спина який завжди пряма; круп часто спущений. Коні на досить сухих, щодо високих кінцівках, оброслість яких значно менша, ніж у клейдесдалей; вони менш схильні до мокреців. Проміри кобил (см): 158-163-186-22,1. Масті частіше гніда, рудо-чала, руда, рідше сіра.
Володимирські важковози виявляють хорошу працездатність у сільському господарстві та у ломовому міському транспорті. Однак на міжпородних випробуваннях володимирські коні поступалися радянському та українському важковозам за швидкістю кроку та швидкістю рисі. Серед володимирських важковозів зустрічаються коні особливо масивні, сирі, малорухливі, з великою оброслістю ніг. У них позначається вплив іншої англійської (породи, а саме шайрів, яких також завозили в Україну до революції, але меншою мірою, ніж клейдесдалів).
Порода досить скоростигла, молодняк у нормальних умовах до 1 1/2 років досягає ваги 500 кг. У 3 роки коні надходять у розплід та на господарські роботи. Володимирська породастворювалася при годівлі головним чином грубими кормами (сіно та солом'яне різання з посипанням). Витрати концентратів на вирощування молодняку до трьох років обмежувалися в середньому 15 ц вівса. В якості покращуючої породи володимирська важковозна використовується в Іванівській, Володимирській, Тамбовській областях та Татарській АРСР.
Порода ця формувалася відносно більшою мірою під впливом запитів саме сільськогосподарського виробництва, ніж ломового міського транспорту. Історія її створення починається з часу розведення арденських коней у великих державних і поміщицьких господарствах та кінних заводах, що розташовувалися в лісостеповій та північній частині степової зони (Воронезька, Полтавська та деякі інші губернії). Розведення арденів у кінних заводах, що все розширювалося, супроводжувалося зростанням їх впливу і на селянське конярство через випадкових жеребців ГЗК, де до 1915 р. ардени становили більше чверті всіх важковозних жеребців.
При розведенні арденів з метою головним чином сільськогосподарського конярства в нас тривалий час не прагнули укрупнення коня; навпаки, цінувалася сухість їхньої конституції, хороша рухливість і сила в роботі. Нечисленність цінних та вивідних жеребців-виробників (приводила до поширення інбридингу і нерідко досить близького).
Після Жовтневої революції робота з арденами, які здобули раніше на виставці в 1900 р. у Парижі популярність як «українські ардени», була організована у двох районах, оскільки частина коней із заводів України та сусідніх областей була переведена (1927) на Урал, у південну частину Пермська область. Були вжиті також заходи щодо укрупнення коней шляхом використання у схрещуваннях невеликих брабансонів та шляхом відповідного відбору та підбору тварин, а також покращенняумов вирощування молодняку
В Україні основна робота з цією породою ведеться з 1923 р. у Ново-Олександрівському кінному заводі Луганської області, де досі зберігається більш сухий та невеликий тип українського важковозу, дещо відмінний від уральського. Останніми роками у низці кінних заводів утворено племінні групи українських важковозів для розширення племінного фонду породи та водночас для обслуговування цих заводів кінною тягою.
українські важковози, маючи характерний для важковозу тип статури, відрізняються від інших вітчизняних важковозних порід більшою сухістю конституції та меншими розмірами. Проміри кобил (см): 146-156-184-20,5. Важать вони 550 кг і більше.
Для коней цієї породи характерні: подовжений формат, глибокі груди, короткі сухі кінцівки. Голова у них середня за розмірами, широка у лобі, часто з увігнутим профілем, у чому вбачають прояви «лісової основи» ще в арденській породі; шия коротка, масивна, у жеребців із віком гребінь сильно розвинений; холка низька, з гарною мускулатурою; спина довга, часто м'яка; круп роздвоєний, часто свислий; передні кінцівки короткі, поставлені широко (зустрічаються коні із зап'ястям); сухожилля добре розвинені, окреслені; щітки малі; копита правильні, ріг хороший. Масть переважно руда, чала та бура. Коні добронрівні, з енергійним темпераментом.
український важковоз — гарний сільськогосподарський кінь; служить покращувачем у районах, де місцеві коні крейди, наприклад на Уралі, у північних районах країни, у Білоукраїнській РСР та в деяких районах України.
Це одна з найпоширеніших порід робочих коней; розлучається вона у ряді країн, що істотно відрізняються за кліматичними умовами, що вказує на високіакліматизаційні здібності першеронів та на їх цінні господарсько корисні якості.
Порода створювалася у Франції за умов щодо більш сухого, ніж у районах виведення бельгійських та англійських важковозів, клімату. З 1839 р. першеронів почали ввозити до США, з середини минулого століття — в Укаїни, де їх розводили в деяких заводах, наприклад, у Хреновоком та використовували на випадкових пунктах державної стайні. Використані в масовій злучці та міжпородних схрещуваннях у кінних заводах першерони брали участь тим самим у створенні у нас фондів коней важковозного типу. Проте в процесі породоутворення вони не зайняли у нашому конярстві того провідного становища, яке зайняли, наприклад, брабансони.
Першеронів розводять у нас обмежено. Центрами їхнього розведення є зона діяльності б. Таловського ДПР Воронезької області, Жовтневий кінний завод № 100 та колгоспи Ульянівської області. Гнізда першеронів є також у Локотському, Ново-Томніковському та Тульському кінних заводах. У наших господарствах першерони ще недостатньо типізовані. Цій породі, на жаль, приділяють явно менше уваги в кіннозаводській роботі, ніж вона заслуговує.
Коням перворонської породи притаманні: велика, грубувата голова з прямим профілем; коротка, м'язова, непомітно переходить до холки шия; хороші спина та поперек; широкий із незначною спущеністю круп; об'ємна грудна клітка; сухі, з малою оброслістю кінцівки; рясні та густі грива, чубчик і хвіст. До переваг першеронів відносяться просторий крок і сперечається травильна рись.
Першерони та їх помісі являють собою хорошого великого робочого коня. Жеребець Бук, народження 1950 р., з колгоспу імені Дмитрова Таловюкого району Воронезької області у 1959 р. пройшов у зчепі возів із вантажемвагою 9000 кг при тяговому зусиллі 250 кг 1687,3 м, зайнявши за цим видом випробувань третє місце серед 52 учасників різних порід та залишивши позаду суперників радянської, української та володимирської ваговозних порід.