Синтетичні троси
Синтетичні троси виготовляються з волокон хімічних речовин, що утворюють різні пластичні маси з полімерів та поліефірів: капрон, перлон, нейлон, лавсан, терлен, дакрон, поліетилен та ін.
Синтетичні троси бувають кручені та плетені. Вони легші за рослинні такої ж товщини і значно перевершують їх у міцності, а також рівноміцних їм прядив'яних тросів у 5 разів і сталевих – у 2 рази. Троси з пропілену, поліетилену та поліефірні не тонуть у воді.
Синтетичні троси дуже еластичні та гнучкі. Ці якості вони зберігають у сухому та у вологому стані, а також при температурах до -20 ° С, що робить їх дуже зручними при використанні в осінньо-зимовий період.
Капронові троси випускаються нормальні та підвищені. Вони не бояться впливу органічних кислот, нафти та миючих засобів, проте вони псуються від зіткнення з оліфою, кам'яновугільним дьогтем, фенолом, мазутом, соляром та агресивними хімічними речовинами. На капроновий трос шкідливо діють високі постійні температури, які викликають розм'якшення та розплавлення волокон, та тривалий вплив сонячних променів. Під постійним впливом морської води троси втрачають міцність до 20%, а прісної – до 30%. При постійному навантаженні (3-4 діб), що дорівнює 50% від розривної, трос повзе – явище «крипу». Навіть якщо трос не розірвався, його слід вибракувати.
Синтетичні троси мають здатність накопичувати заряд статичної електрики. Для зняття заряду троси піддають антистатичній обробці. Для цього їх протягом доби вимочують у морській воді 20% або в солоному розчині 20 кг кухонної солі на 1000 л прісної води. Не рідше одного разу на два місяці трос скочують солоною забортною водою.
При терті про тверді та шорсткі поверхні трос швидкокудлатить і псується. Тому необхідно його в місцях тертя обшивати парусиною, підкладати мати і т.д.
Піщинки, що потрапили, і інші тверді частинки в місцях зіткнення троса з металом перерізають його волокна. Розриваючись, трос з великою силою відлітає назад до місця кріплення, тому потрібна особлива обережність під час роботи з ним.
Не можна перепускати трос через барабан, що обертається, швартовних механізмів, лебідок. Барабани повинні бути без вельпсів, поверхня їх обробляється за високим класом чистоти.
Забороняється віддавати останнім швартівний трос із капрону, пропускати його разом із рослинним та сталевим через один клюз та накладати на один кнехт.
З синтетичних тросів, що випускаються за кордоном, заслуговує на увагу куралоновий. Він забезпечує безпечне швартування, в 1,3 рази міцніше манільського, стійкий до нагрівання, не чутливий до коливань температур, довговічний, безпечний у роботі, Цей трос має оптимальне подовження і поглинає динамічне навантаження, що виключає небезпеку розриву; легкий, неслизький, еластичний, зберігає свою форму, дешевий.
До роботи з капроновими тросами допускаються особи, які пройшли інструктаж з техніки безпеки.
Троси слід оглядати кожні три місяці та проводити їх вибраковування.
Правила приймання синтетичних тросів на судно приблизно такі, як для рослинних. Троси слід зберігати у сухих коморах, захищених від впливу високих температур. Трос, який пролежав на складі понад три роки, на судно приймати не можна.
Комбіновані троси: капрон-пенька, капрон-гума, нейлон-поліпропілен та ін. відрізняються високою міцністю, миються водою. Ці троси широко використовуються при вантажних операціях в Одеському порту.
Окрім тросів,застосовуються синтетичні стрічки вітчизняного та зарубіжного виробництва. Вони в основному застосовуються при вантажно-розвантажувальних роботах у вигляді строп-контейнерів.
Сталеві троси
Сталеві троси виготовляють з високовуглецевого світлого та оцинкованого дроту діаметром від 0,2 до 4 мм з маркувальною групою з тимчасового опору розриву від 120 до 200-220 кгс/мм².
«В» – вища, «І» – перша та «ІІ» – друга.
Світла – марок «Β» та «І».
За способом виготовлення троси поділяються на кручені (кручені), невиті, плетені та плоскі.
Кручені та круглі троси мають звивку: одинарну – спіральний трос (одне пасмо), подвійну – трос тросової роботи, та потрійну – трос кабельної роботи.
Дроти в шарах пасм мають лінійний дотик - ЛК, точковий - ТК і комбінований дотик - ТЛК або ЛТК.
Напрямок звивки буває праве – Z та ліве – S.
Якщо верхній шар дротів у пасмі свитий у тому напрямі, як і пасмо в тросі, такий трос має односторонню звивку і позначається ZZ чи SS. При хрестовій звивці верхній шар дротів у пасмі свит у протилежний бік звивки пасма в тросі і позначається ZS або SZ. Перша буква вказує напрямок звивки верхнього шару дротів у пасмі. Трос комбінованої звивки має пасма лівої та правої звивки.
У тросів односторонньої звивки дроту розташовані під кутом до осі троса, у троса хрестової звивки - паралельно осі троса, у тросів комбінованої звивки - ялинково.
Типи сталевих тросів: ЛК–О – лінійного торкання, дроту у верхньому шарі пасма однакового діаметра; ТК-Р - точково-лінійний дотик, дроту в шарах пасма різного та однакового діаметра; ЛК-З – лінійного дотику,між шарами дротів у пасмі є заповнювачі (дроти малого діаметра).
Конструкція сталевих канатів: 6Х19(1+6+12)+1 ОС; 6Х19(0+7+6/6)+1 ОС; 636(1+7+7/7+14)+7+7(1+6) та ін.
Канат конструкції 6Х19(1+6+12)+1 ОС – шестипрядний (6), 19 дротів у пасмі (Х19), пристрій пасма (1+6+12), що складається з дротяного сердечника (1), у першому шарі шість дротів (6), у другому шарі 12 дротів (12), один органічний сердечник (1 ОС).
Усі троси мають свої умовні позначення. Наприклад, канат12.0-ГЛ-В-Л-О-Н-180 ГОСТ 2688-69 означає: трос діаметром 12.0 мм, вантажолюдського призначення (ГЛ), зі світлого дроту вищої марки (В), лівої (Л) односторонньої звивки ( О), що не розкручується (Н), з маркувальною групою з тимчасового опору розриву 180 кгс/мм² (180).
Товщину сталевих тросів вимірюють по діаметру.
:
Сталеві троси можуть виготовлятися будь-якої довжини, але не менше 200 м. Найбільш поширені троси завдовжки 250, 500, 750 м.
Майже всі сталеві троси мають осердя. За матеріалом виготовлення вони бувають сталеві, органічні, азбестові та синтетичні. За конструкцією - це дріт, слабо звите пасмо, трос тросової роботи або шнур. Органічні сердечники піддаються протигнильному просоченню.
Сердечник захищає трос від іржавіння та накопичення вологи всередині троса. Рослинні та центральні синтетичні сердечники надають м'якості тросу. Чим товщі такий сердечник, тим м'якше трос. Азбестові сердечники надають вогнестійкості тросу. Сердечники зберігають форму троса на згинах при великому натягу та покращують гнучкість троса.
Дріт заповнення – це дроти малого діаметра, які заповнюють порожнечу між шарами дротів з однаковим діаметром і тим самим покращуютьмеханічні властивості троса
Найбільшого поширення набули шестипрядні троси з органічним сердечником подвійної звивки (тросової роботи).
Троси, виготовлені з м'якого оцинкованого дроту з маркувальною групою з тимчасового опору розриву 50-90 кгс/мм², називаються бензельними.
Плоскі сталеві троси випускаються промисловістю з органічним та сталевим (дротяним) сердечником. Наприклад, трос плоскої конструкції 8Х4Х9(0+9)+32 ОС з умовним позначенням канат 139. .
Плоскі сталеві троси з органічними сердечниками мають ширину від 124 до 233 мм і товщину від 20 до 38 мм, а плоскі сталеві троси зі сталевим осердям - ширину від 72 до 119 мм і товщину від 11,5 до 19,5 мм.
Комбіновані кручені троси виготовляються з пеньки та сталі. У цьому випадку сталеві пасма покривають шаром прядив'яних каболок або пластмасою. Наприклад, трос типу «Геркулес» має пасма із сталевих оцинкованих дротів, покритих пряжею із рослинної прядки. Пасма його звиваються навколо прядив'яного сердечника. Він має велику гнучкість, але за міцністю поступається металевим. Випускаються чотири- та шестипрядні троси.
| наступна лекція = = gt; | ||
| Догляд за рослинними тросами | Правила технічної експлуатації сталевих тросів |