Система моніторингу акумулятора (BMS)
Корисна інформація для власників сучасних автомобілів Ford
Хто уважно читав інструкцію))), знають щоне можна прикурювати автомобіль, включаючи "-" крокодил прямо на мінусову "-" клему акумулятора.
Такожне можна заряджати акумулятор прямо на автомобілі, накидаючи "-" провід від зарядного пристрою прямо на мінусову "-" клему акумулятора.
В обох випадкахмінус потрібно підключати до заземлюючого з'єднання (місце на кузові, куди приходить провід від мінусової клеми).
Пов'язано з роботоюдатчика стану акумуляторної батареї (Система моніторингу акумулятора (BMS):)
"BMS - це абревіатура "датчик моніторингу акумулятора". Система BMS постійно контролює напругу, струм і температуру акумуляторної батареї. Система BMS на основі виміряних значень визначає стан зарядки та справність акумуляторної батареї.
Коли використовується система BMS?Датчик встановлюється наавтомобілі із системою SRC(керована регенеративна зарядка)або системою запуску/установки. Для нормальної роботи цих систем потрібна інформація про стан акумулятора. BMS – це датчик, який використовується для надання цієї інформації.
Як система BMS підключається до автомобіля?Систему моніторингу акумулятора (BMS) підключено безпосередньо до ланцюга негативної клеми акумуляторної батареї та до маси автомобіля в точці з'єднання маси шасі за допомогою кабелю з поперечним перерізом 25–35 мм² монтажною петлею. Зовнішні додаткові пристрої повинні підключатися ТІЛЬКИ до точки підключення додаткових пристроїв акумулятора, а НЕ до негативної клеми акумулятора.В іншому випадку не гарантується точність роботи датчика BMS.
Від'єднувати полюсний наконечник системи BMS рекомендується лише при заміні акумулятора. Якщо необхідно від'єднати акумуляторну батарею, це слід виконувати шляхом від'єднання монтажної петлі маси на шасі.
Заряджання акумуляторної батареї в автомобіліДля заряджання акумуляторної батареї негативний ланцюг зарядного пристрою слід підключити до спеціальної точки підключення додаткового обладнання на автомобілі, а не безпосередньо до негативної клеми акумулятора. Заряджання з використанням негативної клеми акумуляторної батареї називається сліпою зарядкою, тому що система BMS не здатна вимірювати заряд акумуляторної батареї. Якщо система BMS не визначає струм на вході або виході акумулятора, вона не може правильно визначити точний рівень заряду.
Заряджання акумуляторної батареї поза автомобілем (система BMS вимкнено)Після заряджання акумуляторної батареї протягом деякого часу встановіть її в автомобіль і підключіть датчик BMS. Система BMS протягом кількох секунд виконує процедуру ініціалізації для швидкої приблизної оцінки стану зарядки акумуляторної батареї. Після вимкнення живлення неможливо гарантувати точність вимірювань, оскільки система BMS не здатна контролювати заряджання та розряджання акумуляторної батареї, тому що вона не включена. Для системи BMS потрібно не менше трьох годин (див. розділ «Принцип дії системи BMS») для калібрування та отримання точних результатів вимірювань.
Принцип дії системи BMSДатчик вимірює температуру, напругу та струм акумуляторної батареї. Ця інформація використовується для розрахунку стану зарядки (SoC) та справності(SoC) акумуляторної батареї. Для забезпечення високої точності необхідно періодично калібрувати датчик. Перекалібрування виконується в період простою, коли величина споживаного струму становить менше 100 мА. Такий період простою має тривати не менше трьох годин. Чим довше період простою, тим вища точність датчика. Період обов'язкового виконання перекалібрування становить сім днів. Якщо система не може виконати повторне калібрування протягом семи днів, точність SOC гарантувати неможливо. У цьому випадку система запуску/зупинки двигуна може бути вимкнена. Ці системи також будуть вимкнені, якщо датчик визначає завершення терміну служби акумулятора, низький рівень зарядки або непрацездатність.
Коли слід відновлювати заводські значення системи BMS?Датчик BMS не здатний визначати тип або ємність акумуляторної батареї автомобіля, тому дуже важливо завжди замінювати акумуляторну батарею на батарею такого ж типу. Датчик BMS також не здатний визначити різницю між замінною та новою акумуляторною батареєю. Тому при заміні акумулятора важливо виконати діагностичне скидання датчика BMS, щоб видалити дані про термін служби акумулятора (дана процедура не виконується автоматично).
Інформація офіційна, стосується автомобілів: Focus 2011.25; C-MAX 2010.75; Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5 та Transit/Tourneo Connect 2013.75
B-MAX 2012.75, Fiesta 2008.75 та Fiesta 2013.00
Transit 2006.5 та Transit Custom 2012.75