Система живлення повітрям двигуна УМЗ-4213 на УАЗ-31605 та УАЗ-31625
Система живлення повітрям двигуна УМЗ-4213 на УАЗ-31605 і УАЗ-31625 конструктивно включає повітряний фільтр, дросельний пристрій, регулятор додаткового повітря, впускний газопровід, випускний газопровід, датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки і датчик температури повітря.
Система живлення повітрям двигуна УМЗ-4213 на УАЗ-31605 та УАЗ-31625, принцип роботи.
Повітря у двигун засмоктується через повітряний фільтр, датчик масової витрати повітря та одноканальний дросельний пристрій, ступінь відкриття якого залежить від ступеня натискання на педаль приводу дросельної заслінки.
У задроссельному просторі повітряна маса розділяється трубами ресивера і ущільнюється в циліндрах двигуна завдяки ефекту інерційного наддува. На режимах запуску, прогріву та холостого ходу двигуна подача повітря здійснюється через регульований електронним блоком управління обхідний канал регулятора додаткового повітря, виконаний в обхід дросельної заслінки.
Повітряний фільтр.
Вхідний канал повітряного фільтра призначений для забору повітря із підкапотного простору. Вихідний канал фільтра з'єднаний гумовим патрубком із датчиком масової витрати повітря.
Дросельний пристрій.
Призначений для регулювання маси повітря, що надходить у циліндри двигуна. Кріпиться до ресивера впускного газопроводу двигуна та з'єднується гумовими патрубками з датчиком масової витрати повітря та регулятором додаткового повітря.
Дросельний пристрій включає наступні елементи: корпус з овальним прохідним отвором, всередині якого на осі закріплена повітряна заслінка, механізм приводу дросельної заслінки з лаштунками, проточний каналсистеми підігріву дросельного пристрою, канал для забору картерних газів на холостому ходу та датчик положення дросельної заслінки.
Початкове положення дросельної заслінки регулюється за допомогою гвинтового упору, що унеможливлює заклинювання заслінки і нормує просочування повітря через нормально закритий дросельний пристрій.
Плавне відкриття заслінки в початковому секторі кута її повороту у разі різкого натискання на педаль дросельної заслінки забезпечується за рахунок роботи лаштункового механізму. Це підвищує комфортність подорожі автомобілем.
Кут повороту заслінки відстежується датчиком положення дросельної заслінки, вісь якого жорстко пов'язана з віссю заслінки. Інформація про ступінь відкриття дросельної заслінки та швидкість її закриття або відкриття надходить у блок керування двигуном.
Ресивер впускного газопроводу.
Призначений для розподілу по циліндрах двигуна та ущільнення маси повітря. Складається з двох частин: верхнього корпусу, до якого кріпляться дросельний пристрій та регулятор додаткового повітря, та нижнього корпусу – впускний труби. Корпуси ресивера мають фланцеві з'єднання, з яких частини ресивера кріпляться між собою і до блоку циліндрів. Усі з'єднання ресивера ущільнюються прокладками.
Розподіл повітря, що засмоктується, по трубах ресивера крім створення ефекту інерційного наддуву дозволяє обмежити перетікання паливо-повітряної суміші з впускної труби одного циліндра у впускну трубу іншого. У верхній корпус ресівера вкручується датчик температури повітря.
Регулятор додаткового повітря чи регулятор холостого ходу.
Призначений для керування подачею повітря в обхід дросельної заслінки на різних режимах роботи двигуна. Ступінь відкриття регуляторавизначається керуючими сигналами електронного блоку управління.
У режимі пуску, коли дросельний пристрій закрито, регулятор додаткового повітря повністю відкривається до моменту стійкого пуску двигуна. У режимі прогріву двигуна регулятор холостого ходу відкритий більш ніж на 50%, що забезпечує підвищені обороти холостого ходу, встановлене значення яких визначається температурою рідини, що охолоджує.
У режимі обмеження мінімальних оборотів холостого ходу регулятор відкритий менш ніж на 50%, що забезпечує перший ступінь регулювання обертів холостого ходу двигуна прогрітого. У режимі примусового холостого ходу (режим гальмування двигуном) регулятор повністю закритий і відкривається для переходу двигуна в режим холостого ходу, коли оберти при закритій заслінці дросельної падають нижче встановленого мінімуму.
У режимах часткових навантажень і повної потужності регулятор відкритий для демпфування коливань повітря у впускному тракті, що забезпечує стійку роботу двигуна при різкому закритті та відкритті дросельної заслінки.
Обслуговує систему живлення повітрям двигуна УМЗ-4213 на УАЗ-31605 та УАЗ-31625.
Система живлення повітрям двигуна особливого обслуговування не потребує. Воно полягає в періодичній очистці корпусу повітряного фільтра та заміні його картонного фільтруючого елемента через кожні 40 000 кілометрів пробігу. Або частіше, у разі зниження потужності двигуна або довготривалої експлуатації автомобіля в умовах підвищеного вмісту пилу та піску. Картонний фільтруючий елемент повітряного фільтра має каталожні номери 3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12.
У процесі експлуатації необхідно виконувати періодичну перевірку герметичності всіх з'єднань системи живленняповітрям. Іноді може вимагати регулювання натягу троса привід дросельної заслінки.