Скандал із Volkswagen погано пахне, і мова не тільки про вихлопні гази
Новини про викриття махінаційVolkswagen набагато небезпечніші, ніж здаються. Це не екологічна чи фінансова проблема, а симптом глобальної кризи довіри.
Особливо радісно уVolkswagen Group. Акції корпорації спікували на 40%, спустошивши кишені акціонерів приблизно на 20 млрд. євро.Мартін Вінтеркорн, який очолював концерн з 2007 року, заявив: «Я шокований тим, що сталося в останні кілька днів. Я особливо вражений, що злочини такого масштабу в рамках Volkswagen Group були можливими». Потім, практично не переводячи дихання, додав, що він нічого не знав, бере на себе всю відповідальність і йде.
Отже, мізансцена трагікомічна. За цим сюжетом, безперечно, знімуть фільм, і не один. В наявності повний комплект класичних персонажів: маніакальні лиходії, їх численні жертви, що нічого не підозрюють, відважні герої, а ближче до розв'язки - принциповий шериф з кмітливими помічниками. І ось уже попереду маячить happy end, коли всі добрі покарають усіх поганих. Ура! Тут факти закінчуються і починаються невеселі роздуми про те, що до справжнього happy end, мабуть як до Місяця на дизельному VW.
Екологія на марші
Суть претензій до Volkswagen – так би мовити, хімічний склад обурення базується на низці неприємних речовин та сполук, яких у вихлопних газах має бути якнайменше. У тому числі важкі метали (особливо свинець і кадмій), бензапірен, оксиди азоту, окис вуглецю та інші гидоти, які призводять до безлічі різноманітних захворювань, тривалим мукам й у результаті неминучої смерті. Достатньо прочитати повний список недуг, що інкримінуються автоділкам, як ще до ознайомлення з результатами екологічних тестів хочеться заглушити мотор, відірвати від машини що-небудь важке і піти пішки на штурм найближчого автосалону, щоб усе там роздовбати, починаючи з цинічних торговців смертю.
Насправді пішки ніхто, звісно, ходити не збирається. І в автосалони - тільки пускати слину бажання по вітрині, або за уречевленням мрії. Якщо чесно, то й переходити на екологічніші моделі автотранспорту люди поспішають дуже, скажімо так, вдумливо. Так що показники показниками, і вихлопні гази, щоправда, шкоди завдають дуже багато, але на рівні обивателів шляхетний гнів трохи гіпертрофований і лицемірний.
Натовп любить прості, зрозумілі символи. Наприклад, екологи вже охрипли доводити, що штучна ялинка на Різдво шкідливіша для природи, ніж справжня, бо виробництво пластмаси жодного разу не екологічний процес (це ще м'яко сказано). Або ці чудові акції з вимкненням світла на годину (типу врятуємо планету аритмічними навантаженнями електромереж, ага). Оточення навколо АЕС з людей з освітою в три класи недільної школи, істерика з приводу «сатанинських» ГМО та генної інженерії, «захист дітей» від щеплень – варто лише підкинути в маси черговий «екологічний» символ, як його відразу підхоплять і понесуть на руках куди скажуть чергові маніпулятори
Це не означає, звичайно, що розумно ігнорувати екологічні норми, потрібно наплювати на контроль і задихатися у містах від газоподібних випорожнень власних машин. Здорово, що в Каліфорнії, де VW вивели на чисте повітря, діють такі суворі екологічні норми – а ще краще, що вони там правда дотримуються, та ще й уважно. Викликає повагу реакція європейських та інших наглядових органів. Безумовно, з такими кричущими порушеннями треба боротися щосили. Тут обговорювати нема чого. Просто приблизно кожного разу, количерговий гучний скандал замішаний на екологічних претензіях, рано чи пізно з'ясовується, що він не лише увігнав винних у мільярдні збитки (і поділом), але заразом лобіював на схожу суму інтереси інших контрагентів (просто пощастило).
А ще часто виявляється, що сукупні збитки, завдані мерзотниками, нікчемні в порівнянні з цілком законними та плановими збитками внаслідок інших процесів. Наприклад, поряд працює якийсь целюлозно-паперовий комбінат, який меланхолійно зливає відходи до місцевого водосховища – і жодних міжнародних розбірок, все тихо-спокійно, тільки рибу там ловити не можна, бо волосінь у воді розчиняється. Іншими словами, наїхали на Volkswagen сутнісно і за справу, тут без питань. Але є думка, що склад злочину, за який їх справедливо засуджує громадськість, слабко пов'язаний із справжніми проблемами, які тепер чекають на всіх нас (сюрприз).
Конспірологічні версії
Тема настільки гучна і зразкова, що на цьому родючому ґрунті почали зростати теорії на кшталт масонів, всяких змов та іншої єресі. Наприклад, сумарний збиток від розкриття махінації вже становить близько $25 млрд, ймовірно, він буде більшим з урахуванням усіх додаткових розслідувань, судів, виплат і особливо через скорочення ринкової частки VW. При цьому весь додатковий прибуток за роки виявленого фальшивого проходження тестів на пропорційні «золоті гори» анітрохи не схожий. Виходить, керівництво Volkswagen дійсно могло бути не в курсі такої самогубчої авантюри (навіщо це їм?).
Хто ж тоді підвів процвітаючу корпорацію під удар? І навіщо? Чому саме зараз все виявилося? А що якщо всюдисущі агенти США спеціально і заздалегідь підклали свиню своїм німецьким партнерам, щоб активуватиінформаційну бомбу якраз у момент складних переговорів з якихось зовсім інших, неавтомобільних питань?
Або ще що - давайте згадаємо, звідки колеса ростуть. Це ж не багато, багато «народний автомобіль» Гітлера! Розроблено за розпорядженням фюрера на гроші нацистської громадської організації. Приймальна комісія перших VW складалася із співробітників СС. Усі, хто дивився голлівудські фільми про фашистів, знають, наскільки вони підступні. Могли спочатку передбачити та спланувати, а потім просто вичікували зручний момент.
Зараз юрби біженців штурмують Європу, причому всі наполегливо лізуть саме до Німеччини. Напруженість в арійському суспільстві зростає, як ніколи, за дуже довгий час. Залишилося загострити конфлікт, а потім раптово знайти правильних винних – і ласкаво просимо до нового рейху! Згуртована нація зі зловтішними усмішками роз'їжджається світом своєму народному автомобілі, навмисне газуючи частіше на кожному чужоземному перехресті.
Втім, тема серйозна, на жаль. Жартувати її не вийде.
Світ тримається на ниточках, і ще одна щойно обірвалася
Економіка, політика, взагалі, всі серйозні речі на цій планеті засновані на довірі. Пам'ятаєте, якЮрія Лужкова звільнили «у зв'язку зі втратою довіри»? Це було одне з найкращих, можливо, найчесніше формулювання в історії HR. Усі питання можна вирішити. Зламалося – полагодимо. Витратили – заробимо. Фактично немає безвихідних ситуацій, завжди є різні варіанти для виправлень, покращень та розвитку. Доки люди довіряють один одному. Як тільки ця тендітна невидима основа руйнується, все одразу йде врознос.
Так, на довірі, побудована вся фінансова та політична система. Робота давно вже не просто розділена на види діяльності та оптимізована ввигляді синхронізованих процесів. Все зайшло набагато далі. Середня людина, як правило, взагалі не підозрює про те, що саме і навіщо саме вона робить для отримання зарплати. Більше того, принцип «Поділяй і владарюй» реалізований так блискуче і докладно, що й ті, хто ставить завдання, теж не в курсі подробиць. Загальну картину бачать одиниці - і навіть їм доводиться спиратися на довіру до підсумкових звітів та узагальнюючих концепцій, тому що вникнути особисто у всі деталі абсолютно нереально.
Фінансові кризи відбуваються не тому, що несподівано закінчуються ресурси, чи технології, чи потреби в товарах та послугах. Нічого подібного. Все те саме на тих же місцях, просто довіра знизилася - і ось кредитні лінії закриваються, дебітори в жаху, навколо розходяться концентричні хвилі паніки - це "лише" недовіра. Якщо процес упустити, слідства приголомшливо катастрофічні і перевершують будь-які механічні підрахунки на калькуляторах.
Ось що сталося із цими злощасними тестами та вихлопами. Хтось задихався постійно, вулицями було не проїхати, бо все завалено трупами – почали шукати, у чому причина, виявили – тепер оштрафують чи посадять винних, і все налагодиться? Як би не так!
Перевіряй, але довіряй
Тільки в коміксах добро тріумфує в момент розправи над головним лиходієм. У реальному житті все набагато складніше і плутаніше. Сподіватимемося, що спланований злочин, за допомогою якого хтось намагався усвідомлено нашкодити здоров'ю мільйонів людей, безкарним не залишиться. А що далі?
До складу концерну Volkswagen входить ціла лінійка брендів: Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Skoda, Audi, Seat, MAN. Це найбільший виробник у світі, який щорічно випускає близько 10 млн автомобілів. Ув тому числі вантажівок, автобусів та різної спеціальної техніки. Сотні компаній, 600 тис. Співробітників. Серед акціонерів – сама Німеччина, між іншим – цілком у вигляді держави. Важко оцінити кількість людей, компаній, фінансових та інших структур, які опосередковано виявилися залученими до цього обвалу. Ніхто з них, мабуть, не брав участі і навіть не підозрював про махінації. Проте збитки зазнають усі.
В одному тількиVolkswagen Financial Services зайнято понад 5 тис. осіб, які оперують десятками мільярдів євро в десятках країн світу. Це навіть не німецька проблема, і вже не лише європейська. Наприклад, Volkswagen Group належить відчутний пакет акцій японськоїSuzuki Motor Corporation. Таких міжнародних зв'язків безліч, ми живемо у глобальному світі. Автопром тісно інтегрований з більшістю галузей, і не лише технологічних. Через другий, третій рівень зв'язків вплив масштабних подій буде відчутно далеко від епіцентру, практично повсюдно.
Виходить, що через кілька поодиноких виродків у всьому світі знизиться сумарна взаємна довіра. Тобто, насправді на покарання чекає не лише поганих, а взагалі всіх без розбору, оптом. І це не разові збитки. Навпаки, вони системні та дуже довгограючі.
Коли Бернарда Медоффа зловили на фінансових махінаціях, теж був шок. Подумати тільки, колишній голова ради директорівNasdaq ! Це вершина вершин. Багаторічні підтасовування звітів та фальшиві аудити надовго забезпечили мовчанняФедеральної комісії з цінних паперів. А потім гримнув грім - і його чути досі, хоча пік припав на 2008 рік. Гм, знайоме число. Нічого не нагадує? Та це ж світова фінансова криза. Ось так збіг. Тоді багато хто запам'ятав урок, іФінансовий клімат помітно змінився. Втрата $50 млрд, яку зазнала компанія Медоффа - дрібниця в порівнянні з тими колосальними тектонічними зрушеннями, які почалися через цю і кілька схожих історій. Інвестори втратили довіру до структур та організацій, що раніше вважалися стовпами надійності.
Зараз схожа спіраль з падаючих кісточок доміно починає розвертатися навколо Volkswagen. Це дуже неекологічно прозвучить – але вже не має значення, кого і на які суми чи терміни там покарають. Важливо, що пройдено ще одну віху недовіри. Цього разу до самого реального сектору, і там, де ніхто не очікував масштабної каверзи. Ще кілька таких поворотів у безвихідь глибше, і буде остаточно не до жартів.