Скасування транспортного податку - в Україні, 2018 року, закон

Податкове законодавство в Україні постійно зазнає якихось змін. Найцікавішим запланованим і вже поданим на розгляд до Державної Думи законопроектом є скасування транспортного податку.

У принципі, подібні питання вже неодноразово порушувалися в Уряді РФ, просто шукали найбільш оптимальні шляхи розвитку подій.

Вже заздалегідь можна припустити, у чому полягатимуть зміни порівняно зі становищем сьогодні порядку та правил обов'язку оплати такого збору.

Як зараз справа в законодавстві України

Спочатку потрібно розглянути нинішнє положення податкового законодавства щодо оплати податку з транспорту.

Транспортним податком називають платіж автовласників до податкової державної організації ФНС (Федеральна податкова служба), який є обов'язковим (гл. 28 НК РФ).

Характер такого платежу щодо місцезнаходження платників податків є регіональним.

Це говорить про те, що окрім основного закону щодо сплати такого збору, існують ще й управлінські документи місцевого самоврядування, які не суперечать основним законодавчим актам, але вносять свої корективи та доповнення.

Фізичні особи сплачують податок після отримання на руки повідомлення з податкової служби, а юридичні особи – розраховують податок та своєчасно сплачують його самостійно.

Розрахунки ведуться виходячи з віку автотранспортного засобу, його потужності двигуна, вартості та інших параметрів.

Влада по регіонах країни може вносити такі зміни, а також дотримуватися тих податкових параметрів, які встановлені для кожного регіонуосновним законодавством:

регіони при розрахунках транспортного податку дотримуються даних податкових ставок виключно за своїм регіоном, які є у стандартній таблиці, затвердженій Податковим Кодексом України;
кожен регіон може мати свої строки та порядок сплати податку;
регіональна влада має право встановити пільги власникам автотранспортних засобів додаткового характеру, такі, наприклад, як скасування транспортного податку багатодітним сім'ям або всім пенсіонерам, які мають у володінні старе авто, яке випущено до 1991 року і має малопотужний двигун (до 70 к. с.).

На підставі п.1 ст. 358 ПК України об'єктами оподаткування є всі види транспорту, крім веселих чи малопотужних човнів, державних промислових суден, сільськогосподарської техніки, урядових машин та інших видів транспорту, які перебувають у винятковому становищі.

Викрадені чи перебувають під арештом автомобілі не оподатковуються (пп.7 п.2 ст.358 НК РФ). Також, за статтею 357 ПК Україна зрозуміло, що автомобілі, які потрапляють під податкові збори, – це, перш за все, зареєстровані авто.

Це означає, що якщо машина не використовується, стоїть у гаражі та ніде не зареєстрована через ДІБДР, то сплачувати податок по ньому не потрібно.

Але якщо машина просто стоїть у гаражі, але, при цьому, вона також ще й стоїть на реєстраційному обліку, тоді транспортний податок нараховуватиметься та сплачуватиме його доведеться.

А звітними періодами, коли слід подавати декларацію з транспорту до податкової, є квартали цього року (ст. 360 НК РФ).

Строки сплати транспортного податку для ІП дивіться тут.

У чому плюси скасування транспортного податку та заміни його паливним акцизом

Ще чотири роки тому вУкраїна хотіла змінити існування транспортного податку на акцизний бензиновий збір, що бачилося автовласникам дуже зручним способом поповнення бюджету.

Адже тоді власник автомобіля платить рівно стільки, скільки накотив за кілометри. Законопроект на 2018 рік планує внести зміни щодо деяких схожих питань і цього разу.

Адже не всі автомобілі на сьогодні мають малопотужний двигун. А розрахунок транспортного податку ведеться, в основному, на підставі кінських сил.

Деяким власникам доводиться невиправдано змінювати деталі, щоби зменшити потужність авто для мінімальної оплати податкового збору.

Ці деталі суттєво важливі особливо для пенсіонерів, адже деякі з них мають автомобілі з потужністю двигуна понад 100 л. с. А чим потужніша машина, тим дорожче виходить платіж за податковим збором.

Як на сьогодні, наприклад, існує вже скасування транспортного податку для ветеранів бойових дій у більшості регіонів країни.

Зміни будуть розглядатися в наступному:

включення транспортного податку до акцизу на паливо;
відключення екологічного збору щодо кожного транспорту або, навпаки, включення до екологічного збору транспортного податку;
обов'язковий контроль за несанкціонованим збільшенням вартості палива;
прибрати одночасне використання транспортного оподаткування як окремий механізм та подорожчання палива;
чітке адміністрування реалізації акцизного збору, остаточне переведення обліку таких платежів до електронної форми.

Складність реалізації такого механізму може полягати в тому, що оплата буде здійснюватися вже не за місцем реєстрації автомобіля, а за місцем використання ним палива.

Тому, можливо,організація зборів здійснюватиметься не єдиним платежем. Але більшість регіонів України вже сьогодні підтримують подібний законопроект, що обговорюється як перспектива на осінню сесію засідання депутатів Держдуми.

Гідності й недоліки

Раніше розрахунки для майбутнього законопроекту показували, що подорожчання палива із включенням до його ціноутворення транспортного податку виходить на 1-2 рублі.

Але на сьогодні практика показує, що паливо подорожчало на 3 рублі, а транспортний податок при цьому продовжує сплачуватись власниками.

Таким чином, виходить, що скасування транспортного податку, у будь-якому разі, буде вигідним для автовласників. Це як із лічильником на комунальні послуги – скільки ти витратиш ресурсів, стільки й підлягатиме оплаті.

Необхідність розглядати будь-які зміни та зміни в транспортному оподаткуванні виникли також ще й з таких причин:

Статистика відзначала весь цей час незначну збирання платежів із транспортного оподаткування. Адже сьогодні лише на 30-40% виконується план з транспортних платежів.
Включення транспортного податку в оплату палива, що використовується, позбавить спокуси шахрайства. Автовласники не зможуть вже відвернутися від сплати покладених сум з оподаткування, адже їм так чи інакше доведеться купувати паливо для експлуатації свого автомобіля.
Залежність суми податку при розрахунках з того чи іншого транспорту від його потужності двигуна, що обчислюється в кінських силах, – це одна з основних вимог податкового законодавства сьогодні. Це є суттєвою перешкодою для більшості власників. Адже чим більше потужність двигуна, тим більше сума до сплати податку.
Старі малопотужні автомобіліє причиною забруднення повітря та екології. Передбачається, що з введенням транспортного податку в акциз палива люди купуватимуть нові автомобілі з потужними двигунами, які мають меншу витрату. Однак поки що це ще спірне питання.
Потрібно якнайкраще облаштувати адміністративну базу, щоб сплата податку була простішою і була можливість максимально виключити можливість шахрайства або ухилення від сплати.

Приміром, сьогодні сплата транспортного податку відбувається у кілька етапів:

Але з введенням нових правил, усі ці етапи зведуть до мінімуму – одного кроку – оплату податку разом із відплатою палива, яким заправляється авто. Колишні правила щодо пільговиків не планується змінювати.

Тому, наприклад, скасування транспортного податку для пенсіонерів, які є власниками малопотужних машин, так і практикуватиметься.

Чи можливе часткове скасування

Адже невідомо, яким чином нові перспективи у податковому законі відіб'ються на тих, хто зараз не платить.

Адже така суттєва підтримка з боку держави як скасування сплати податку з транспорту багатодітним сім'ям та іншим пільговикам – це неоціненна послуга, яка значно зберігає сімейний бюджет.

Однак слід згадати, що пільгові умови встановлюються регіональною владою, а тому є ймовірність, що пільги не скасують, але може бути часткова оплата, коли автомобіль заправлятиметься бензином, а не газом.

Чи варто очікувати на прийняття такого закону

Сказати, щоб повністю було скасовано транспортний податок у 2018 році – це ще не відомо. Адже зараз поки що очевидно, що повна заміна такого типу платежу на паливний акциз може призвести до різкого подорожчання цін на паливо.

А всім відомо, що якщо дорожчатимуть нафтопродукти, дорожчатимуть і решта товарів, які залежать від транспортування, перевезення тощо. А тому можуть подорожчати також і продукти і товари.

І, якщо замислитись, то плюси тут відзначаються тільки для автовласників, які не так часто їздять та заправляють автомобіль.

Але для заповнення бюджету повне скасування транспортного податку поки що є ризиком його зменшення.

І хоча скасування транспортного податку для інвалідів може залишатися на своєму місці, проте більшість власників з нетерпінням очікують змін на краще.

На думку президента ПЗ «українського паливного союзу», ще невідомо, як поведеться скасування транспортного податку такими швидкими темпами по всіх регіонах країни.

І краще було б цього зробити як експеримент у якомусь одному регіоні. Поки що тільки фахівці міркують і розраховують ті чи інші варіанти втілення такого роду проекту.

При цьому Федерація автомобілістів продовжує активно підтримувати ідею повної відмови від транспортного податку з відсутністю подорожчання акцизу.

Вони аргументують це тим, що в країні податкова база є «важкою» для платників податків.

Наскільки довго розглядатимуть зараз законопроект про відміну транспортного податку у 2018 році – це невідомо.

Планувався розгляд проекту навесні 2018 р., але з порядку денного цю частину роботи було видалено. Сьогодні планується прийняти до розгляду на порядку денному під час осінньої сесії.

Як дізнатися про заборгованість з транспортного податку, показано на скріншотах.