Склярові на замітку
Гумор на сайті
-Купивши "Ладу Калину", я відчув себе Юрієм Гагаріним: спочатку довго казав їй "Поїхали!", а потім махнув рукою.
Вже вкотре мене запитують про можливу негативну діюхолоду на полімери для ремонту стекол при пересиланнях, за якихось непередбачених форс - мажорних обставин, та й просто внаслідок людського фактора (забув в автомобілі,…).
Мені стало цікаво, я запитав виробника, але американці мені нічого зрозумілого не відповіли, можна сказати відписалися.
Взагалі те, що подібне я вже проробляв, але з іншими полімерами. Тоді термін експерименту був добовий, а випробуваними полімерами – Glass Technology.
Отже, що ж відбувається з полімерами для ремонту стекол, що знаходяться на холоді? Йдеться про температури, характерні для Уралу, великої частини Сибіру, середньої смуги Укаїни. Не можу нічого сказати про те, як вони поведуться при температурах, близьких до мінус 60 градусів, які буває в Якутії, на Таймирі, тому що у мене немає відповідного досвіду.
Зазначу, що йдеться про полімери, що містять акрилову кислоту. Безкислотними полімерами ми не працювали. Охолоджуючись, вони стають більш в'язкими і менш плинними, але вони не кристалізуються в лід, як це відбувається з водою. Будучи ще холодними, полімери були нанесені (капнути) на скло, закриті технологічною плівкою та затверділи протягом 15 хвилин. Все те саме було зроблено, але тільки з часом затвердіння 4 хвилини.
Всі три експериментальні полімери, а саме Rain Resin, 200 cps, Pit Filler добре отвердилися, навіть з 4-х хвилинною витримкою, плівка знімалася з характерним для затвердженого полімеру «хрустом», порадував «утруднений»зріз лезом затверділого полімеру.
P.S. Друзі, як би там не було, полімери для ремонту стекол треба тримати в теплі і працювати ними тільки по теплому склу. І буде вам ремонтне щастя в холодну пору.
Відео з ремонту автоскла шукайте у розділі «Відео-уроки» на нашому сайті.
Купити полімери полімери для ремонту автоскла можна тут
Познайомтеся звідгуками склярів, що використовуютьполімери компанії Ultra Bond (США) для ремонту стекол автомобілів. Дослівно сенс назви полімерів можна перекласти як «Ультра Зв'язок», що має на увазі виняткові клеючі властивості полімерів.
Мені здається, що ця інформація заслуговує на увагу, тому що я наводжу думку кінцевих споживачів полімерів – склярів - практиків і висновок Верховного Суду штату Огайо у справі, безпосередньо пов'язаній з ремонтом стекол (нехай не у нас, але це суті не змінює).
Найкращий об'єктивний фактор – це зворотний зв'язок з людьми, які купували полімери, їх використовували. Вони можуть бути задоволені ними чи ні. У цьому, звичайно, величезну роль відіграє особистий досвід, тому що за відсутності останнього будь-які суперполімери не даватимуть бажаного результату.
До речі, вибір був випадковим! Насамперед тому, що полімери (як мені відповіли у листі) давно і успішно протестовані і використовуються в природних умовах, схожих на наші. Україна – північна країна, а клімат Північної Канади та Аляски майже такий самий, як на більшій території України.
Глибоке розуміння хіміїремонту лобового скла допоможе вам придбати найкращіполімери ремонту скла і дасть вашому клієнту впевненість довіряти вам, як експерту у справі відновлення безпеки його автомобіля.
Розуміння наукиутворення сколу та тріщини на лобовому склі, знання про процес виготовлення лобового скла та про смоли (полімери), створені для ремонту лобового скла, - все це має важливе значення для людей, зайнятих в індустрії ремонту лобового скла.
Клей являє собою речовину, що з'єднує поверхні разом.
Багатошарове ламіноване скло(лобове скло), якепіддається ремонту, складається з шарів загартованого скла та пластику. Ламіноване скло при розбиванні утримується на місці за допомогою проміжного шару - полівінілбутиралю (ПВБ), встановленого між двома (або більше) шарами скла. ПВБ зберігає зв'язок між шарами скла навіть при розбиванні, а загартування скла запобігає його руйнуванню на великі гострі уламки. Багатошарове скло застосовується, коли існує ймовірність впливу на людину або де скло може розсипатися внаслідок руйнування. Автомобільне вітрове скло – багатошарове скло. У географічних зонах, в яких потрібні конструкції стійкі до ураганів, ламіноване скло часто застосовується у зовнішніх вітринах, що не несуть стін і вікон.
У цій невеликій статті наведено (вибірково) стенограму слухань у Верховному Суді одного зі штатів, де йдеться, що так і не було наведено доказів на користь того, що вітрове (лобове) скло після ремонту поступається за якістю склу до відновлення.
Переклад не дослівний, але загальна картина цілком зрозуміла.
"Індустрія з ремонту вітрового скла здобула перемогу в колективному позові Cullen vs State Farm (Michael E. Каллен v. State Farm Mutual Automobile Insurance Co., Case no. 2012-0535 - страхова фірма в Штатах)" про ремонт вітрового скла".
Вивчення досліджень властивостей полімерівкомпанією Ultra Bond використовувалося і було процитовано Верховним Судом штату Огайо як докази того, що після ремонту, вітрове скло може бути так само міцне, як і оригінальне.
У колективному позові Cullen v. State Farm, збудженому проти тверджень State Farm (інша страхова компанія), що ремонт вітрового скла не відновлював і не міг відновити вітрове скло до того ж стану, що до пошкодження і тому State Farms зобов'язувало всіх споживачів, які відремонтували скло, заплатити за нове з урахуванням доступних їм відрахувань. Таким чином, State Farms здобуло перемогу і далі наводиться те, що Верховний Суд Огайо затвердив по суті питання.
На жаль, професійний рівень багатьох склярів залишає бажати кращого. Чому?
Як правило, це наслідок низької кваліфікації самих вчителів.
До нас якось приїхав менеджер однієї з компаній, яка, продаючи обладнання та витратні матеріали EQUALIZER, взялася за навчання ремонту стекол.
Люди, навчені досвідом неодноразових вклейок лобового скла на своєму авто, після чергової, необхідної заміни, задаються питаннями: «А як зберегти лобове скло? Як продовжити термін його служби? І якомога довше!»
Звичайно, рецептів може бути виписано – не один і не два. «Найдієвіший, - скаже скептик, - це поставити авто в гараж і нікуди не виїжджати. Безпека гарантується, надовго!»
Чим свердлити скло під час ремонту, бором чи свердлом? Здавалося б, яке наївне питання!
Чого тільки зараз немає у продажу! Найширший вибір від різних твердосплавних свердел, до найрізноманітніших за формою та ціною стоматологічних борів.
Свердла твердосплавні ми навіть і не будемо розглядати через їх малогоресурсу служби. У комплектність нашого набору від GM, придбаного в 1998 році за $2500, входило 10 штук твердосплавних свердлів з гравіюванням USA, яких вистачало на 4 - 5 свердлінь автомобільного скла.
Існує два основних типи сонцезахисних шибок і розуміння різниці між ними може вплинути на результат вашого ремонту.
Перший тип сонцезахисного скла - блокує 70% УФ-випромінювання, але не позбавляє салон нагрівання. Цей тип захисту від УФ-випромінювання застосовується при виробництві більшості вітрових стекол. Вони можуть мати світло-зелений відтінок, а також бронзові та сірі відтінки, що зустрічаються в деяких партіях таких стекол.
Ремонт стекол з підігрівом є частою темою обговорення і ми хотіли б зупинитися на деяких ключових моментах, які дозволяють технікам, які виконують ці ремонти, почуватися комфортніше.
Одне з питань, що часто ставляться: «-Чи можна усувати пошкодження на таких стеклах без порушення цілісності системи обігріву скла?»