Соічіро Хонда історія успіху, біографія, Джейк - Кейт Персі Блог
Компанія Honda була заснована в 1948 році, а через рік був випущений перший фірмовий мотоцикл - Dream (Мрія). Їй постійно супроводжувала удача.
У 1959 році стала провідним виробником мотоциклів у Японії, і спортивна команда Honda виграла приз у гонках на мотоциклах Isle of Man ТТ. У тому ж році мотоцикли Honda вперше представлені на ринку США, і незабаром рівень їх продажу перевищив рівень продажу мотоциклів будь-яких інших брендів, що конкурують.
У 1960-х роках компанія розпочала виробництво автомобілів. До 1992 року, коли помер Соічіро Хонда, мотоциклам Honda за популярністю у світі не було рівних.
Соічіро Хонда: коротка біографія. Соічіро (або по-іншому Соітіро) Хонда народився 1906 року в невеликому японському містечку Коміо. У дитинстві допомагав батькові, який ремонтував велосипеди. Не маючи формальної освіти, п'ятнадцятирічний Соічіро вирушив до Токіо, щоб знайти роботу. Влаштувався помічником в автомайстерню, однак у результаті довелося доглядати дитину господаря.
Розчарований і пригнічений, повернувся додому, але за півроку його несподівано розшукав колишній господар, і Соічіро Хонда повернувся до Токіо, тепер уже на шість років. Працював автомеханіком. Наступного разу повернувся до Коміо для того, щоб відкрити власну автомайстерню. Йому було двадцять два роки.
Автомобілі стали головним захопленням Соічіро Хонди, і він не втрачав нагоди взяти участь у перегонах. 1936 року встановив новий рекорд середньої швидкості руху. На жаль, він потрапив у серйозну аварію та отримав кілька переломів, у тому числі переломи променево-зап'ясткових суглобів на обох руках. Дружина переконала його залишити це заняття, і Соічіро Хонда зосередився на бізнесі.
У 1937 році розширив своєвиробництво поршневих кілець, заснувавши Tokai Seiki Heavy Industry. Проте Соічіро Хонда відчував, що йому не вистачає знань, і тому вступив до технічної школи Хамаматсу.
Як з'ясувалося, цього не треба було робити: Хонда виявився недбалим учнем. Бізнес практично не залишав часу для навчання. До того ж Хонді не хотілося слухати лекції з інженерної справи, якщо йшлося не про поршневі кільця. Він відмовлявся конспектувати лекції та не появлявся на письмові іспити.
Коли директор школи попередив Соічіро про те, що той не отримає диплом, якщо не з'явиться на іспит, Хонда анітрохи не перейнявся серйозністю моменту.
Пізніше він виклав свою думку так: «Дипломи не справляють на мене жодного враження. Вони не вміють працювати. Мої оцінки не були такими ж високими, як оцінки інших учнів, і я не складав випускний іспит. Директор викликав мене до себе і сказав, що мене виключають із школи. Я пояснив йому, що мені не потрібен диплом — це марна річ, на відміну від квитка в кіно. Принаймні квиток гарантує вам місце у залі. А диплом не гарантує нічого».
«Відщепенець» Соічіро Хонда, який відмовився від диплома і, отже, не поповнив ряди «однокашників» у японській мережі контактів gakubatsa, вирушив на пошуки свого щастя, яке не вписувалося у загальноприйняті рамки.
Шлях до успіху. У 1948 році Соічіро Хонда продав TSHI компанії Toyota за 450 тисяч ієн (майже один мільйон доларів). В 1946 відкрив Технічний дослідницький інститут Honda (Honda Technical Research Institute) і хотів було відійти від справ, але інтерес до винахідництва виявився сильнішим.
Він зустрів близьку за духом людину в особі Такео Фуджісава. Їхні погляди щодо стратегічного розвиткупромисловості у повоєнні роки збігалися. Вони обоє вірили у успіх довгострокового інвестування. Фуджисава погодився стати партнером Хонди та інвестувати кошти у нову компанію з виробництва двигунів. Соічіро Хонда зайнявся технічними розробками, а Фуджісава - маркетингом та збутом.
У 1950-х роках Соічіро Хонд підписав договір про продаж партії виготовлених двигунів для мотоциклів компанії Kitagawa. Пізніше з'ясувалося, що це була не найвдаліша угода: потужності підприємства Хонди-Фуджісава дозволяли випускати сто двигунів на місяць, тоді як завод Kitagawa виробляв максимум вісімдесят мотоциклів за той же період. Хонда розірвав контракт із компанією Kitagawa та уклав договори на постачання укомплектованих мотоциклів дистриб'юторам.
Першим великим успіхом Honda стала пропозиція Cub: споживачам надавалася можливість купити на вибір двигун для велосипедів або укомплектований мотоцикл. Не минуло й року, а продаж Cub досяг 6500 штук на місяць, і частка участі на внутрішньому мотоциклетному ринку Японії склала 70%.
З одного боку, небажання компанії «грати за правилами» призвело до виникнення проблем у деяких сферах, з іншого — стало непоганою службою у вирішенні деяких проблем. Наприклад, Honda проводила незвично відкриту політику у кадровій сфері. Вона приваблювала багато висококласних фахівців, від співпраці з якими відмовилися інші японські корпорації.
Соічіро Хонда постійно шукав нових дизайнерських рішень. Він відвідав багато країн, побував на різних мотоперегонах та проводив маркетингові дослідження. Взявши за основу все найкраще, модернізував свій середньостатистичний продукт та створив найкращий гоночний мотоцикл у світі.
Успіхи у мотоциклетному спорті(компанія створила власну команду мотоциклістів-гонщиків у 1954 році) сприяли не тільки формуванню позитивного іміджу компанії – стандартна серійна модель була вдосконалена на основі технологічних рішень, які застосовуються для гоночних мотоциклів.
1959 став вирішальним: компанія приступила до виробництва мотоцикла нової моделі Super Cub. Підприємство в Сузука-Сіті, побудоване для цієї мети, було найбільшим у світі та щомісяця випускало 30 тисяч мотоциклів. У тому ж році команда мотогонщиків Honda здобула перший приз у мотоперегонах Isle of Man. Успіх на трасі призвів до зростання продажів.
Того ж року компанія відкрила перше торгове представництво у США. Хонда не став звертатися до дилерів, які вже продавали мотоцикли в США, а віддав перевагу нестандартному підходу. Він продавав невеликі мотоцикли Honda скрізь, де, на його думку, можна було знайти покупців.
1992 року Соічіро Хонда помер.
Резюме. Поряд з Коносуке Мацусіта, Акіо Моріта та Ейджі Тойода Соічіро Хонда був одним з найбільших японських підприємців. Його відрізняло прагнення незалежності. Соічіро Хонда відкидав традиційні методи організації бізнесу, воліючи діяти самостійно. Він перетворив своє хобі на бізнес і створив багатомільярдне підприємство, яке виробляло мотоцикли найпопулярнішої у світі марки.
На ринках США та Великобританії мотоцикли Honda мали більш високий попит, ніж мотоцикли Triumph та Harley-Davidson. Оригінальні конструкторські рішення та мудра маркетингова політика дозволили створити найшвидший у світі спортивний мотоцикл, завдяки чому високий статус отримали також споживчі моделі Honda.
Соічіро Хонда був одним із тих щасливчиків, яким вдалося втілити мрії вреальність. Він стверджував: «Багато людей мріють про успіх. На мою думку, успіху можна досягти лише після неодноразових невдалих спроб та самоаналізу. Фактично успіх — це лише 1% праці і він на 99% залежить від того, що ми вважаємо невдачами».