Спорт-режим на Форестері 2008
#1 OFFLINE М.Крісто
- Ім'я: Роман
- Місто Самара
- Машина: Субару Форестер 2008
#2 OFFLINE М.Крісто
- Ім'я: Роман
- Місто Самара
- Машина: Субару Форестер 2008
#3 OFFLINE Лішник
#4 OFFLINE ave123
Товариші! Підкажіть про роботу спорт-режиму АКПП Форестера 2008, у мануалі виразної відповіді не знайшов. Правильно я розумію, що при спорт режимі привід йде 50 на 50 завжди, як на 1 при примусовому включенні. Начебто при русі крижаною гіркою здалося, що задні колеса активніше крутилися в порівнянні з режимом D.
#5 OFFLINE М.Крісто
- Ім'я: Роман
- Місто Самара
- Машина: Субару Форестер 2008
#6 OFFLINE johnmiles
Товариші! Підкажіть про роботу спорт-режиму АКПП Форестера 2008, у мануалі виразної відповіді не знайшов. Правильно я розумію, що при спорт режимі привід йде 50 на 50 завжди, як на 1 при примусовому включенні. Начебто при русі крижаною гіркою здалося, що задні колеса активніше крутилися в порівнянні з режимом D.
ні. Зі старту від 60/40, далі - залежно від умов руху. Втім, як і у положенні "1". Муфта, якщо блокується, то короткочасно.
#7 OFFLINE М.Крісто
- Ім'я: Роман
- Місто Самара
- Машина: Субару Форестер 2008
#8 OFFLINE Pit
Товариші!Підкажіть про роботу спорт-режиму АКПП Форестера 2008, у мануалі виразної відповіді не знайшов. Правильно я розумію, що при спорт режимі привід йде 50 на 50 завжди, як на 1 при примусовому включенні. Начебто при русі крижаною гіркою здалося, що задні колеса активніше крутилися в порівнянні з режимом D.
ні. Зі старту від 60/40, далі - залежно від умов руху. Втім, як і у положенні "1". Муфта, якщо блокується, то короткочасно.
Зі старту від 60/40 це ви напевно механіку маєте на увазі? У автомата по-іншому начебто.
#9 OFFLINE ave123
Зі старту від 60/40 це ви напевно механіку маєте на увазі? У автомата по-іншому начебто.
ні, саме АКПП (привід A-AWD).
Читав на нашому форумі, що деякі товариші взимку катаються постійно на СПОРТ-режимі через те, що привід на АКПП чесніший, зад все ж таки активніше тягне. Чи можна на СПОРТ-режимі їздити постійно? У мануалі про це нічого не сказано. Коробку не зіпсую якщо постійно на такому режимі кататися? Сам відчуваю, що на слизькій дорозі стабільніший автомобіль іде на СПОРТ-режимі.
Повідомлення відредагував ave123: 29 Листопада 2011 - 10:25
#10 OFFLINE johnmiles
Читав на нашому форумі, що деякі товариші взимку катаються постійно на СПОРТ-режимі через те, що привід на АКПП чесніший, зад все ж таки активніше тягне. Чи можна на СПОРТ-режимі їздити постійно? У мануалі про це нічого не сказано. Коробку не зіпсую якщо постійно на такому режимі кататися? Сам відчуваю, що на слизькій дорозі стабільніший автомобіль іде на СПОРТ-режимі.
Я і не взимку постійно їжджу в режимі спорт, перемикання менш задумливі стають. Що вже там можна зіпсувати це просто інший режим.
Зі старту від60/40 це ви напевно механіку маєте на увазі? У автомата по-іншому начебто.
ні, саме АКПП (привід A-AWD).
Читав на нашому форумі, що деякі товариші взимку катаються постійно на СПОРТ-режимі через те, що привід на АКПП чесніший, зад все ж таки активніше тягне. Чи можна на СПОРТ-режимі їздити постійно? У мануалі про це нічого не сказано. Коробку не зіпсую якщо постійно на такому режимі кататися? Сам відчуваю, що на слизькій дорозі стабільніший автомобіль іде на СПОРТ-режимі.
нічого ви не зіпсуєте. Бензин машина буде їсти на 1.5 літра більше в середньому.
#11 OFFLINE М.Крісто
- Ім'я: Роман
- Місто Самара
- Машина: Субару Форестер 2008
#12 OFFLINE johnmiles
Цілком, напевно вірно. Сам неодноразово читав на нашому форумі, що АКПП Форестера 2008 розподіляє момент 90 на 10. Звідки 60 на 40? Свій приклад - крижана гірка, якщо на режимі D, відчувається що тільки перед тягне, включиш СПОРТ-режим тоді і зад штовхає. Сперечалися, сперечалися на форумі про розподіл моменту на автоматі, ні до чого суперечки не призвели. Усвідомлювати зараз, через три роки володіння став, що Форестер на АКПП проста підключайка з моментом 90 перед на 10 зад і ВСІ. Форестер на механіці одне, АКПП зовсім інше.
#13 OFFLINE ave123
А поясніть, будь ласка, звідки інформація? Просто зараз згадав, що не раз читав що на автоматі зі старту 90/10 розподіл і до максимуму 60/40.
Треба чітко розуміти, що привід A-AWD не залишався незмінним протягом 10-15 років, що він у принципі існує. Відповідно змінювалися та її характеристики. Так, принцип дії незмінний - цемуфта з пакетом фрикціонів передачі моменту тому, але характеристики - змінюються. Наприклад, якщо заглянути в сервіс-мануали та подивитися максимальний тиск, яким стискається пакет фрикціонів у муфті, то ви побачите, що воно росте від модельного року до модельного року. У SG воно більше, ніж у SF, у SH більше, ніж у SG. Відповідно, і сама муфта дозволяє передати великий момент назад у тих самих умовах, порівняно з тим, що було раніше. Ще більше змін у програмі управління та самої керуючої електроніки. Так що інформація, що момент розподіляється лише від 90/10 до 55/45, вона правильна, але відповідала якомусь "кудлатому" році тому. І в такому вигляді вона й кочує досі з форуму до форуму.
Насправді, я вже поставив про це питання директору навчального центру Субару в Москві - Дмитру Філонову. Він обіцяв по приїзді з відрядження на всі питання докладно відповісти.
Повідомлення відредагував ave123: 06 Грудень 2011 - 12:02