Спосіб дистанційної діагностики автомобіля із центру технічного обслуговування, оснащеного
Власники патенту UA 2252882:
Винахід відноситься до техніки діагностики несправностей та контролю технічного стану автомобіля. Від автомобіля до діагностичного комплексу передають сигнали, що відображають реєстраційні дані та експлуатаційні характеристики автомобіля та його функціональних вузлів. У комплексі ідентифікують прийняті дані, відстежують рівень зниження характеристик, виявляють можливі несправності та передають на автомобіль сигнали з оцінкою технічного стану автомобіля та його функціональних вузлів, а також рекомендації щодо доведення характеристик до оптимальних. Обмін інформацією між автомобілем та комплексом здійснюють за допомогою телекомунікаційних засобів зв'язку. При цьому сигнали, що відображають експлуатаційні характеристики автомобіля та його функціональних вузлів, одержують від контролерів керування через діагностичний роз'єм автомобіля. Формування сигналів, що виходять від контролерів управління, та сигналів, що входять до комплексу, здійснюють з первинними формою та протоколом, придатними для обробки стандартними діагностичними пристроями. Передавання сигналів телекомунікаційними засобами зв'язку в обох напрямках здійснюють з вторинними формою та протоколом, придатними для передачі комутаційними засобами зв'язку. Перехід від первинних форм і протоколів до вторинних і назад виробляють шляхом процесорного перетворення. Винахід дозволяє підвищити якість діагностики автомобіля. 1 з.п. ф-ли. 1 іл.
Винахід відноситься до галузі технічного обслуговування та утримання транспортних засобів та призначене, зокрема, для використання при дистанційнійдіагностики автомобіля, наприклад, що знаходився в русі і раптово через проблеми, що зупинився на трасі.
Відомий спосіб дозволяє отримувати інформацію про стан функціональних вузлів автомобіля в реальному масштабі часу і на підставі цієї інформації робити висновок про технічний стан автомобіля. Проте він забезпечує можливість накопичувати таку інформацію, обробляти її і передавати результати обробки у зворотному напрямі, тобто. водію автомобіля.
Недолік зазначеного способу визначається незадовільною якістю діагностики, обумовленим обробкою в діагностичному комплексі сигналів, відмінних формою і протоколом від вихідних, що видаються контролерами управління.
Завданням винаходу є підвищення якості діагностики автомобіля.
Поставлене завдання вирішується тим, що в способі дистанційної діагностики автомобіля з центру технічного обслуговування, оснащеного діагностичним комплексом, згідно з яким від автомобіля до діагностичного комплексу передають сигнали, що відображають реєстраційні дані та експлуатаційні характеристики автомобіля та його функціональних вузлів, в діагностичному комплексі ідентифікують прийняті реєстраційні дані відстежують рівень зниження експлуатаційних характеристик, виявляють можливі несправності та передають на автомобіль сигнали з оцінкою технічного стану автомобіля та його функціональних вузлів, а також рекомендації щодо доведення експлуатаційних характеристик до оптимальних, при цьому обмін інформацією між автомобілем та діагностичним комплексом здійснюють за допомогою телекомунікаційних засобів зв'язку загального користування або з виділеними лініями зв'язку, згідно винаходу сигнали, що відображають експлуатаційні характеристики автомобілята його функціональних вузлів, одержують від контролерів керування через діагностичний роз'єм автомобіля, формування сигналів, що виходять від контролерів керування, та сигналів, що входять до діагностичного комплексу, здійснюють з первинними формою та протоколом, придатними для обробки стандартними діагностичними пристроями, а передачу сигналів телекомунікаційними засобами зв'язку в обох напрямках - з вторинними формою та протоколом, придатними для передачі комутаційними засобами зв'язку, при цьому перехід від первинних форми та протоколу до вторинних та назад виробляють шляхом процесорного перетворення.
Вирішенню поставленої задачі сприяє також те, що в діагностичному комплексі рівень зниження експлуатаційних характеристик автомобіля та його функціональних вузлів відстежують шляхом опитування накопичувачів несправностей.
Винахід пояснюється кресленням, на якому схематично проілюстрований варіант здійснення способу передачі та прийому діагностичних сигналів від автомобіля, що знаходиться на відстані від центру технічного обслуговування, комплексу діагностичних пристроїв і назад,
Для проведення дистанційної діагностики технічного стану автомобіля, який раптово зупинився в дорозі, власник автомобіля підключає контролери управління функціональними блоками 1 (електронні блоки управління системами автомобіля: системою управління двигуном, антиблокувальною системою гальм, системою стабілізації руху, управління автоматичною коробкою передач, подушками безпеки, центральним замком, протиугінною системою і т.д.) через діагностичний роз'єм 2, наявний на кожному автомобілі, кабелем до пристрою 3 перетворення сигналів, одержуваних від електронних блоків управління. Сигнал перетворюється на форму,придатну для передачі за допомогою телекомунікаційних засобів зв'язку загального користування 4 до діагностичного комплексу з комп'ютером 6 та встановлення зв'язку між ними.
На діагностичному комплексі через пристрій для прийому 5 - передачі сигналів, що надходять з боку автомобіля по лініях телекомунікаційного зв'язку, сигнали перетворюють в початкову форму. Процедура діагностики передбачає неодноразовий взаємний обмін сигналами між діагностованими електронними блоками 1 систем управління автомобіля і діагностичним комплексом з комп'ютером 6, тому в перетворювальних пристроях 3 і 5 відбувається пряме і зворотне перетворення вхідних і вихідних сигналів.
Як один з можливих варіантів здійснення способу передачі діагностичних сигналів на відстані є використання власником автомобіля мобільного стільникового зв'язку.
Можливе також використання інших телекомунікаційних пристроїв та пристроїв шифрування-дешифрування сигналу, а також інших видів обробки.
Для широкої реалізації запропонованого винаходу необхідно:
- на більшості експлуатованих автомобілів встановити пристрої, що забезпечують перетворення діагностичних сигналів, що надходять від електронних блоків управління системами автомобіля, у форму, придатну для використання в системах передач телекомунікаційного зв'язку та приймання-передачі цих сигналів у діагностичному центрі за допомогою засобів зв'язку;
- наявність великого діагностичного центру, оснащеного діагностичними програмами більшості марок автомобілів і обладнаного пристроєм для прийому-передачі сигналів, що надходять з боку автомобіля, що діагностується по лініях телекомунікаційного зв'язку, і перетворення цих сигналів на стандартнуформу, придатну для використання різними пристроями для діагностики автомобілів різних марок.
Реалізація способу в умовах сучасного діагностичного комплексу можна здійснити без проблем.
При застосуванні способу бездротової передачі діагностичного сигналу:
1. Прискорюється процес діагностики автомобілів, т.к. відпадає необхідність переганяти їх до місця знаходження діагностичного центру. Одночасно виключаються транспортні витрати.
2. З'являється можливість проводити діагностику автомобілів, які зараз не можуть самостійно пересуватися.
3. Збільшується пропускну здатність діагностичного центру, т.к. відпадає необхідність заїзду автомобіля на місце діагностики та підключення його до діагностичного комплексу.
4. Під час встановлення додаткового обладнання на діагностичному комплексі з'являється можливість одночасної діагностики кількох автомобілів.
Таким чином, використання запропонованого способу передачі діагностичного сигналу на відстань є економічно доцільним як станції технічного обслуговування, так і для індивідуальних власників.
1. Спосіб дистанційної діагностики автомобіля з центру технічного обслуговування, оснащеного діагностичним комплексом, згідно з яким від автомобіля до діагностичного комплексу передають сигнали, що відображають реєстраційні дані та експлуатаційні характеристики автомобіля та його функціональних вузлів, у діагностичному комплексі ідентифікують прийняті реєстраційні дані, відстежують рівень зниження експлуатацій , виявляють можливі несправності та передають на автомобіль сигнали з оцінкою технічного стану автомобіля та його функціональних вузлів, а також рекомендації щодо доведенняексплуатаційних характеристик до оптимальних, при цьому обмін інформацією між автомобілем та діагностичним комплексом здійснюють за допомогою телекомунікаційних засобів зв'язку загального користування або з виділеними лініями зв'язку, що відрізняється тим, що сигнали, що відображають експлуатаційні характеристики автомобіля та його функціональних вузлів, отримують від контролерів керування через діагностичний роз'єм автомобіля , Формування сигналів, що виходять від контролерів управління, і сигналів, що входять в діагностичний комплекс, здійснюють з первинними формою та протоколом, придатними для обробки стандартними діагностичними пристроями, а передачу сигналів телекомунікаційними засобами зв'язку в обох напрямках - з вторинними формою та протоколом, придатними для передачі комутаційними засобами зв'язку, при цьому перехід від первинних форми та протоколу до вторинних та назад виробляють шляхом процесорного перетворення.
2. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що в діагностичному комплексі рівень зниження експлуатаційних характеристик автомобіля та його функціональних вузлів відстежують шляхом опитування накопичувачів несправностей.