Спосіб визначення ступеня забруднення баластового шару залізничної колії
Винахід відноситься до аналізу матеріалів. Спосіб визначення ступеня забрудненості баластного шару залізничної колії полягає в тому, що через баластну призму пропускають стиснене повітря та визначають час перепаду тиску стисненого повітря. Технічний результат - здійснюється оперативний контроль за ступенем забруднення баластового шару без порушення масиву баластної призми та зводяться до мінімуму витрати часу на отримання результатів. 3 іл.
Своєчасна інформація про рівень забруднення баластного шару визначає оптимальний обсяг витрат на роботи з очищення баласту та забезпечує нормальні умови експлуатації елементів колійних грат та екіпажної частини рухомого складу.
Відомий спосіб визначення ступеня забруднення баластного шару (С.Н. Попов. Баластний шар залізничної колії. М.: Транспорт, 1965, с. 146-166), що включає пристрій розрізів у баластній призмі, відбір проб та визначення показників, що характеризують стан баластного шару , зокрема і ступінь його забруднення.
Недоліками відомого способу, коли потрібно оцінити тільки ступінь забруднення баластного шару, є: - дуже великий обсяг трудомістких робіт з відбору проб в умовах працюючого перегону, що вимагають великих витрат часу, оскільки на 1 км шляху потрібно відібрати до 70 проб, а при додаткових розрізах характеристики діяльного шару ще 40 проб, причому кожна проба повинна мати масу щонайменше 10 кг; - Необхідність закладення місць відбору проб; - необхідність наявності у комплекті обладнання спеціальної лабораторії, до якої входить до 40 приладів; - Висока вартість всього комплекту робіт.
Завданням запропонованого способу є зниження обсягу та трудомісткості робіт та скорочення загальних витрат часу. В основівирішення поставленої задачі використана відома залежність між газопроникністю зернистого середовища та перепадом тиску газу заданого об'єму, пропущеного через це середовище. Відомо, що із зменшенням пористості зернового середовища тривалість перепаду тиску газу збільшується. Стосовно баластного шару це явище може бути сформульовано так: чим вищий ступінь забруднення баласту, тим час перепаду тиску газу буде більшим.
Для вирішення поставленої задачі у відомому способі визначення ступеня забруднення баластного шару залізничної колії шляхом відбору проб з наступним визначенням ступеня забруднення відбір ведуть без порушення масиву баластної призми шляхом пропускання через баласт стисненого повітря, а ступінь забруднення визначають шляхом вимірювання часу перепаду тиску стиснення.
Завдяки відмітним ознаками пропонований спосіб дозволяє встановити на еталонних зразках баласту з різним ступенем забрудненості час перепаду тиску газу в секундах і, побудувавши графік залежності величин С% = f(t), де t - час перепаду тиску газу в секундах. С% - відсоток забрудненого баласту, можна при дослідженні баластного шару на перегоні відразу ж на місці отримати значення ступеня забрудненості баласту шляхом фіксації часу перепаду тиску стиснутого повітря, що пропускається через баластний шар.
Спосіб пояснюється фіг. 1-3, на яких наведено пристрій для визначення ступеня забрудненості баластної призми. Пристрій включає ресивер 1 (фіг. 1) з манометром 2, головний кран 3, від якого йде повітряний гребінець 4 із запірними кранами 5, 6, 7, 8, зчленованими з повітряними шлангами 9, 10, 11, 12. Зонд 13, із труби 14 (фіг. 2), розділеної на ізольовані один від одного за допомогоюперебірок 15 чотири однакові перфоровані камери 16, 17, 18, 19, чотирьох повітроводів (трубок) 20, 21, 22, 23 (фіг. 3), кожен з яких у місцях перетину з перебірками 15 утворює герметичне з'єднання, причому повітропровід 20 камерою 16 через шланг 9, з яким він зчленований, і крани 5 і 3 з ресивером 1. Таким же чином повітроводи 21, 22, 23 повідомляються з ресивером 1 за допомогою відповідних шлангів 10, 11, 12 кранів 6, 7, 8 і крана 3, майданчики 24, жорстко закріпленої на верхньому торці труби 14, через яку пропущені повітроводи 20, 21, 22, 23, вібратора 25, жорстко зчленованого з верхнім торцем труби 14, наконечника 26, жорстко закріпленого на нижньому торці 2 труби.
Спосіб визначення ступеня забруднення баластної призми за допомогою пристрою здійснюється в такий спосіб.
Відтарований на еталонних зразках забрудненого баласту пристрій дооснащується пересувним компресором (не показаний), встановлюється на робочий майданчик автодрезини 28 (фіг. 1) і доставляється на перегін, де заздалегідь намічені місця дослідження баластного шару.
Зондування здійснюється у такому порядку.
Зонд 13 при включеному вібраторі 25 занурюється в баластний шар до упору наконечником 26 поверхню основної площі земляного полотна. У ресивер 1 компресором нагнітається повітря (кран закритий 3) до тиску, яке зазначено в інструкції, що контролюється за манометром 2 (фіг. 1). При визначенні ступеня забруднення баласту, наприклад, у верхньому шарі (в межах камери 16) повністю відкривається кран 5, після чого відкривається кран 3 (пробковий) і одночасно оператором запускається секундомір, який зупиняється в момент, коли манометр 2 покаже еталонну величину перепаду тиску системі. зазареєстрованому відрізку часу за еталонним графіком відраховується величина забруднення баласту у відсотках.
В описаному порядку визначається забрудненість баласту в інших рівнях баластного шару.
Застосування запропонованого способу усуває необхідність виконання трудомістких та у великих обсягах робіт з відбору проб, до мінімуму скорочується вартість досліджень та час на їх виконання.
Спосіб визначення ступеня забруднення баластного шару залізничної колії, що включає відбір проб з подальшим визначенням ступеня забруднення, який відрізняється тим, що відбір проб ведуть без порушення масиву баластної призми шляхом пропускання через неї стиснутого повітря, а ступінь забруднення визначають шляхом вимірювання часу перепаду тиску стисненого повітря.