Способи перегазування, АвтоПані
На початку розгляну два способи, які використовую при практичному керуванні і рекомендую для освоєння всім водіям.
Стандартне «перегазування» перед включенням понижувальної передачі
Застосовується перед входом у поворот, при комбінованому гальмуванні, підйомі, перед обгоном.
Послідовність дій: - скинути газ і вичавити зчеплення; - включити знижувальну передачу без паузи на нейтралі; - різко «відкрити» і «закрити газ», довівши частоту обертання колінчастого валу двигуна до значень, що відповідають максимальному моменту, що крутить, плюс запас 1000—1500 об/хв; - відпустити зчеплення; - «відкрити газ».
Пробуксування зчеплення на постійній передачі
Може застосовуватися як разовий імпульс підвищення потужності, коли немає часу для включення понижувальної передачі, наприклад, при подоланні вершини крутого підйому, ділянки сипучого або брудного ґрунту, снігової цілини. На короткий час (0,1 - 0,3 с) не повністю вимикається і включається зчеплення, що дозволяє придбати додатково 300 - 500 оборотів та деяке прискорення автомобіля.
Наведені нижче наведені для довідкової інформації. Можливо у гонщиків вони знаходять ширше застосування, але особисто мені вистачає двох перерахованих вище.
Швидкісна «перегазовка» з пробуксовкою зчеплення та включенням понижувальної передачі ударним способом
Застосовується в екстремальних ситуаціях при гострому ліміті часу. Виконується цей прийом в такий спосіб. Як тільки двигун починає втрачати оберти, а ще краще до того, як це станеться, водій, утримуючи дросель відкритим, вимикає зчеплення із затримкою, тобто уповільнено. Двигун швидко збільшує обороти, і в цей момент включаються знижувальна передача та зчеплення.Затримка вимикання зчеплення призводить до його пробуксовування і дозволяє підняти частоту обертання до будь-якого рівня за короткий час.
"Перегазування" на нейтральній передачі
Застосовується при суттєвій втраті потужності перед інтенсивним розгоном і включенням понижувальної передачі з перепусткою, наприклад V - II.
Послідовність дій: - "закрити газ"; - вичавити зчеплення; - включити нейтральну передачу; - «відкрити газ» і довести частоту обертання колінчастого валу двигуна до значень, що відповідають максимальному моменту, що крутить, плюс запас 1000—1500 об/хв на втрати при включенні понижувальної передачі; - включити знижувальну передачу; - відпустити зчеплення; - «відкрити газ».
«Перегазівка» з подвійним вичавлюванням зчеплення
Застосовується при дефектах коробки передач (ушкодження синхронізаторів), перемиканні передачі на слизькій дорозі, включенні понижувальної передачі з перепусткою двох циклів включення.
Послідовність дій: - "закрити газ"; - вичавити зчеплення; - вимкнути передачу; - відпустити зчеплення; - «відкрити газ» і довести обороти до режиму, близького до максимальних; - «закрити газ»; - вичавити зчеплення; - включити знижувальну передачу; - відпустити зчеплення; - «відкрити газ».
Якщо пошкоджена коробка передачподвійний вижим зчеплення також допоможе при перемиканні вгору.
Послідовність дій буде наступною: - "закрити газ"; - вичавити зчеплення; - відпустити зчеплення; - вичавити зчеплення; - включити таку передачу; - відпустити зчеплення.
Якщо після першого вичавлювання зчеплення зробити витримку, то можна другий вижим не робити, кутові швидкості зрівнюються і передача так само легко вмикається.
"Догазовка" при включенніпідвищує передачі
Застосовується для компенсації втрати обертів через тривалу паузу при включенні підвищуючої передачі, а також при включенні передачі з пропуском одного циклу включення, наприклад, I-III або II-IV.
Послідовність дій: - вичавити зчеплення; - включити нейтральну передачу; - різко, але дозовано «відкрити-закрити газ»; - включити передачу, що підвищує; - відпустити зчеплення; - «відкрити газ».
Наведені прийоми мають дуже широкий спектр застосування від стандартних дорожніх ситуацій до критичних. З одного боку, вони призначені для створення надійної тяги двигуна, що дозволяє зменшити гостроту критичних ситуацій, а з іншого, сприяють підвищенню стійкості та керованості автомобіля за рахунок використання антиблокувального ефекту при екстреному гальмуванні.