Стаціонарні двигуни катерів, як влаштовано спортивне судно, ремонт катера, ремонт водного
Посібник для водіїв катерів, яхт, човнів, суден, водного транспорту
Історія зміни сайту
Читати стати: Триста практичних порад з катерів, яхт, човнів, водних суден. Знайдете всі поради, саморобки, доопрацювання, рекомендації.
Відмінність від автомобільних двигунів
Умови роботи двигуна, встановленого на катері, суттєво відрізняються від роботи двигуна на автомобілі. На катері двигун постійно перебуває під великим і постійним навантаженням, у важких температурних умовах - через малий обсяг приміщення машинного відділення. Тому всі автотранспортні двигуни, що встановлюються на катерах, піддаються конверсії (перетворенню, пристосуванню) для роботи на суднах, яка полягає в наступному:
1. Коробка передач замінюється на реверсивно-редукторну передачу, що змінює напрямок обертання гребного валу судна для отримання переднього та заднього ходу та зменшує кількість обертів гвинта для збільшення його ефективності. При збереженні автомобільної або тракторної коробки зміни передач її переробка полягає в тому, що з роботи виключаються непотрібні на катері проміжні швидкості і число обертів гребного валу на задньому ходу збільшується до числа обертів на прямій передачі і числа обертів, близької до неї.
2. Зміна системи охолодження з установкою самовсмоктуючого насоса для забортної води при відкритій системі охолодження або з додатковою установкою до цього водо, водяного теплообмінника і розширювального бачка з термостатом для циркуляційної води при замкнутій системі охолодження.
3. Установка водо, масляного теплообмінника для охолодження олії замість радіатора, що обдувається повітрям. Переустановка маслофільтра ву зв'язку з необхідністю направити потік олії з двигуна для охолодження у водо, масляному теплообміннику.
4. Заміна всмоктувального та вихлопного колектора на новий з охолодженням водою для зручності обслуговування та забезпечення пожежної безпеки.
5. Заміна очищувача повітря на полум'ягасник.
6. Виготовлення щитка приладів, які забезпечують контроль за роботою двигуна.
7. Установка датчика для тахометра, що показує кількість обертів колінчастого валу.
8. Зміна кріплення двигуна стосовно встановлення його на фундамент у катері.
Стаціонарний катерний двигун
Вітчизняною промисловістю випускаються суднові конверсії серійних автотранспортних двигунів: ЗІЛ-120 з різними передавальними числами редукторів, ГАЗ-51 із прямим або кутовим реверс-редуктором та МЗМА-407 із прямим редуктором або вертикальною колонкою.
Крім суднової конверсії двигунів у заводських умовах, можливе проведення і "малої конверсії", доступної для спортивних колективів, що будують мотосуд. Встановлюється якась самовсмоктувальна помпа з приводом від колінчастого валу двигуна, що подає забортну воду в сорочку блоку циліндрів; всмоктуючий і вихлопний колектор залишається автомобільний, у тому вигляді, як його виготовив завод, але на вихлопний патрубок надягається зварний водяний кожух-чохол, в якому протікає вода, що охолоджує двигун. Кожух захищає від опіків при дотику до колектора.
Для охолодження масла на днищі картера наварюється друге дно (піддон), і в сорочку, що утворилася, пропускають охолоджувальну двигун воду. Але на піддоні не завжди добре охолоджується олія, оскільки на дні утворюється холодний густий шар олії, а над ним залишається рідка та гаряча олія,яке не поєднується з охолодженим. Щоб цього не було, в картер вставляють змійовик, виконаний у вигляді трубки, по якій тече вода, що охолоджує двигун, і обтікаюче змійовик масло краще остигає. Змійовик встановлюється в картері двигуна так, щоб трубка була на висоті половини рівня масла і під час роботи двигуна за трубку не зачіпали нижні голівки шатунів. Кінці трубок приварюються до стін картера і закінчуються штуцерами для підведення води.
Коробка змін передач встановлюється лише від легкового автомобіля. Коробки передач від вантажних автомобілів не годяться, тому що не забезпечують заднього ходу катера.
Фільтр карбюратора замінюється на пламегасник. Для цього на вхідний отвір змішувальної камери карбюратора встановлюють трирядний сітчастий циліндр, який не допускає викиду полум'я із змішувальної камери карбюратора при роботі двигуна на бідній суміші.
"Мала конверсія", хоч і забезпечує безперебійну роботу автомобільного двигуна на катері, все ж таки скорочує можливу довговічність двигуна.