Станіна - електродвигун - Технічний словник Том V
Між вступним пристроєм та кінцем труби або іншими захисними огородженнями допускається розрив до 100 мм. При цьому труба повинна бути з'єднана із зовнішнім заземлювальним затискачем на вступному пристрої або станині електродвигуна сталевим тросом, оконцованим з обох кінців прапорцевими наконечниками. Типова литникова система для вертикального заливання оболонкових форм. Типова литникова система для горизонтального заливання оболонкових форм. Комплексна механізація виробництва лиття в оболонкові форми дуже ефективна за річних обсягів випуску лиття 5000 т і більше. Так, на заводі Електроцентроліт (Баку) збудовано цех, розрахований на річний випуск 10 тис. т станин електродвигунів кількох типорозмірів. В оболонкових формах розміром 850Х 600 мм отримують одночасно вісім або шість виливків. До складу цього обладнання входять: установка гарячого плакування УГП-2, що забезпечує механізацію дозування компонентів, їх перемішування, охолодження, подрібнення, просівання готової суміші; система пневмотранспорту для передачі суміші до автоматичних ліній формування; дві автоматичні лінії моделей 7215 та 7225 для виготовлення, складання та склеювання оболонкових форм; автоматичні установки для засипання контейнерів, сепарації, охолодження, транспортування дробу та вибивання лиття. Зйливка форм проводиться на стандартному конвеєрі для підлоги. Шліфувальний верстат складається з наступних основних частин: станини, шпинделя, укріпленого в підшипниках і встановленого на станині електродвигуна, що передає обертання шпинделя за допомогою ремінної передачі. На кінцях шпинделя закріплюють шліфувальні або по - - лірувальні круги. Вдягти на підшипник передній щит, встановити кришку підшипника та закріпити її болтами; ввести ротор у статор з такимрозрахунком, щоб замкова поверхня переднього щита увійшла до замку станини; вийняти картон із корпусу електродвигуна. Надіти на підшипник задній щит, встановити кришку підшипника та закріпити її болтами; прикріпити щити (передній та задній) болтами до станини електродвигуна. Проектними організаціями розробляються конструкції переналаджуваних автоматично до їх ліній, що безумовно необхідно. Так, наприклад, СКБ-1 проектує та спільно із заводом імені Орджонікідзе випускає автоматичні лінії для обробки блоків циліндрів, головок блоків, корпусів коробок швидкостей, задніх мостів, колінчастих валів та станин електродвигунів. Електродвигун постійного струму закритий, послідовного збудження, з одним вільним циліндричним кінцем валу. До станини електродвигуна, виготовленої із сталевої труби діаметром 93 мм, прикріплені чотири головні полюси. Сердечники полюсів набрані з листів електротехнічної сталі та стягнуті заклепками. Обмотка збудження намотана з дроту ПЕЛШО діаметром 051 мм і має 188 витків. Сердечник якоря набраний із листів електротехнічної сталі, має 25 пазів напівзакритого типу. Схема вентиляції електродвигунів типу ДСКЗВ із розімкненим циклом. В управлінні електродвигунами передбачено блокування, що виключає можливість запуску його без попереднього продування і відключає його при падінні надлишкового тиску. Апаратура блокувань та сигналізатор СПДМ встановлюються поза вибухонебезпечним приміщенням. На станині електродвигуна є два болти для його заземлення. Принципова схема електронного потенціометра. Емальстанки, які не мають автоматичного терморегулювання, повинні, як правило, харчуватися від мережі, в якій підтримується постійна напруга. Зазвичай це здійснюється за допомогою індукційнихрегуляторів ( потенціал-регуляторів), причому у практиці наших емальцехів з цією метою раніше зазвичай використовувалися індукційні регулятори як загальмованих асинхронних електродвигунів. Для цього до станини електродвигуна прикріплюється маховичок з хробаком, який зчіплюється із зубчастим колесом, що сидить на валу електродвигуна. Завдяки цьому виходить можливість повертати ротор останнього в різні положення стосовно статора, через який проходить змінний струм, що живить емальпечі. Для уникнення деформацій деталей і пристроїв, що впливають на точність обробки, зазвичай виробляють відповідне розташування точок докладання сил закріплення заготовки. Сили закріплення бажано прикладати в місці розташування ребер і наскрізних бобишок таким чином, щоб запобігти консольним навантаженням лінії дії сил проходили через базові майданчики пристосування. При обробці корпусних деталей, що мають опорні лапи (наприклад, станина електродвигуна), їх слід затискати за лапи, тому що при цьому повністю виключається вплив деформації деталі від сили закріплення на точність обробки. Однак у цьому випадку можуть виникнути деформації деталі від різання сил, що вимагають застосування додаткових опор. При нормальних маховому моменті та моменті опору допускаються підряд два пуски при холодному стані електродвигуна. Часті подібні пуски для налагодження пускових умов можуть призвести до неприпустимих нагрівань статора обмотки і особливо ротора. Зовнішнє прояв загального нагріву ротора може бути виявлено запахом при відкритті люків у станині електродвигуна. Нагрів обмотки статора перевіряють за вказівками термометрів опору, закладеними в статор. Однак пікова температура міді та обмотки статора після кожногопуску може бути значно вищим, ніж за показаннями термометрів опору, так як на початку пуску зростання температури міді відбувається майже як при адіабатичному процесі. При нормальних значеннях махового моменту та моменту опору допускається підряд два пуски при холодному стані електродвигуна. Часті подібні пуски для налагодження пускових умов можуть призвести до неприпустимих нагрівань статора обмотки і особливо ротора. Зовнішнє прояв загального нагріву ротора може бути виявлено запахом при відкритті люків у станині електродвигуна. Нагрів обмотки статора перевіряється за вказаними в кінці пуску показаннями термометрів опору, закладених у статор. Однак пікова температура міді та обмотки статора після кожного пуску може бути значно вищою, ніж за показаннями термометрів опору, тому що на початку пуску зростання температури міді відбувається майже як при адіабатичному процесі.
У двигуна з фазним ротором (рис. 51) у пазах пакета 4 укладена обмотка 3 із ізольованого дроту. Як і обмотка статора, вона складається із трьох котушок або трьох груп котушок. Початки котушок з'єднані в зірку на роторі, а кінці підведені до трьох контактних кільцях 2 ізольованим один від одного і від валу ротора. На кільця накладені вугільні (графітові) щітки, що у щіткотримачах, закріплених одному з підшипникових щитів станини електродвигуна.