Статті » Розбираємося, що таке 27
Різноманітність стандартів коліс у світі маунтінбайка може спантеличити навіть досвідченого ентузіаста. Ще нещодавно ми розмірковували про вибір коліс 26 і 29 дюймів, трохи пізніше 27.5 і 29 дюймів, крім цього набирають популярності так звані фет байки з колесами 26+ дюймів (26-дюймові колеса з шинами від 3.8 дюймів). А що ви скажете про нову ідею 27.5+? Маркетинг чи закономірний розвиток?
Новинка 27.5+ позиціонується як проміжний розмір між фет байками з колесами 26 х 3.8" (і більше) та традиційними велосипедами з покришками стандартної ширини від 2 до 2.5 дюймів.
То чому ж виробники вбачають у новій ідеї можливість зайняти вільну нішу? Одна з причин – це спосіб задовольнити запити тих аматорів, яким так сподобалися фет байки за їх комфорт та стабільність. Також багато велосипедистів відзначають підвищену стійкість байків на широких колесах. Ну і найцікавіше - це те, що більшість коліс 27.5+ цілком сумісні з існуючими найнерами, які стоять у вас вдома.
До поточної велосипедної виставки Sea Otter багато велосипедистів називали ідею 27.5+ туманною і потребує певного доопрацювання. В принципі, це зрозуміло, оскільки новий стандарт коліс розміром 27.5 дюймів став широко доступним лише цього року. Але компанія WTB (Wilderness Trail Bikes) представила зовсім нову комбінацію обода та покришки 27.5+, яку можна легко використовувати у існуючих найнерах.
"Ідею встановити на найнер колеса з більшими покришками і меншими по діаметру обідами належить моєму другові Бобу Пуру (Bob Poor). Того дня він гостював у мене після виставки Interbike у 2012", - сказав Марк Слейт (Mark Slate), віце-президент компанії WTB із розробки компонентів.
WTBрозробила перші шини Trailblazer 27.5+ такими, щоб вони були сумісні з багатьма сучасними найнерами. Це 2.8-дюймові покришки, призначені для ободів із внутрішньою шириною від 25 до 45мм. WTB також зазначає, що для деяких існуючих найнерів сумісність можлива тільки при використанні вужчих ободів (ті, що ближче до 25мм), щоб забезпечити достатній зазор між покришкою та заднім пір'ям рами.
Але розвиток 27.5+ йде не лише шляхом сумісності існуючих найнерів з широкими покришками, але і для створення нових трейлових байків з більш агресивними характеристиками.
Колеса на базі покришок WTB Trailblazer та ободів Scraper були представлені під час виставки Sea Otter цього року на прототипі Rocky Mountain Sherpa. Двопідвісна рама концепту складалася з композитного переднього трикутника і ширшого заднього, що дозволило вмістити в'язку Trailblazer з 45-міліметровим ободом Scraper.
Ще одна важлива особливість
Декілька бренд-менеджерів, які погодилися поспілкуватися на умовах анонімності, заявили, що ідея 27.5+ стане одним із значних досягнень, які ми побачимо в моделях велосипедів 2015 року. Також вони стверджували, що багато компаній представлять по кілька моделей у своїх лінійках на нових колесах з шинами 27.5х3".
Однією із компаній, яка офіційно не підтверджує своїх планів, але бачить потенціал платформи 27.5+ є Trek.
"27.5+ має низку реальних переваг. Ми їздили на тестових велосипедах і відчули це. Вони їдуть по-іншому, велосипеди стійкіші, цікавіші", - пояснив бренд-менеджер компанії Trek Тревіс Отт (Travis Ott).
Зокрема, компанія Trek добре бачить свою вигоду 27.5+. Завдяки власному бренду компонентів та аксесуарівBontrager, Trek може розробити свою лінійку коліс, ободів та шин для 27.5+. А завдяки спільній розробці з компанією SRAM ширшої задньої осі 148мм (Boost 148), яка буде доступна для всіх виробників велосипедів, стане легше проектування гірських велосипедів з коротким заднім пір'ям та достатнім зазором, щоб встановити широку покришку.
27.5+ проти 29+
Найнери з приставкою плюс не стали популярними і сьогодні зустрічаються вкрай рідко. Є кілька виробників, недоступних в Україні, в лінійках яких зустрічаються 29+. Але все одно знайти відповідні обода і покришки, не кажучи вже про сумісні рами з ширшим заднім пір'ям, непросто.
Перевагою 27.5+ стане його універсальна сумісність. Ці колеса працюватимуть із вже існуючими велосипедами. Також, 27.5+ їдуть дуже добре, легко розкручуються та не відчуваються плюшевими, дозволяють використовувати низький тиск повітря, забезпечуючи чудовий контакт із ґрунтом та тягу. "Малюнок протектора має багато спільного з 29+, у коліс схожі габарити і характеристики, але 29+ вимагають спеціальної рами, а 27.5+ можна використовувати з найнером, що вже є у вас, - і це буде важливою перевагою", - сказав Вілл Річі з WTB.
Директор виробництва компанії Rocky Mountain Алекс Коггер (Alex Cogger) був одним із перших, хто експериментував із колесами 27.5+ на своєму прототипі Sherpa. Він відзначав всі переваги коліс 27.5 дюймів і, на додаток, кращу стабільність та баланс для 27.5+. Подібні характеристики можуть суттєво розширити сферу застосування для нових коліс.
"На жаль, ми нічого не можемо зробити з особливістю конструкції коліс 29+. Багато важкої гуми знаходяться в найдальшій точці від центру обертання колеса, створюючи ефект ваги івисоку інерційність. 27.5+ мають низку переваг великих коліс, але різко знижують інерцію та дозволяють створити дуже легкий уілсет", - сказав Коггер.
Ми теж думаємо, що ідея 27.5+ набуде великої популярності, адже він у більшості випадків не вимагатиме заміни того найнера, який у вас вже є. По суті колеса 27.5+ приблизно рівні колесам 29х2.3", тобто ви зможете використовувати кілька варіантів коліс на одній рамі 29er, кардинально змінюючи характеристики байка.
"Плюс" у порівнянні з "фет"
Ми вже зрозуміли, що 27.5+ має ряд переваг великих коліс, а також легше педалюється ніж 29+, але так і не розібралися, як ця ідея уживеться з фет байками. І тут думки розходяться.
Коггер вважає, що фет байки міцно зайняли свою нішу і в низці умов для них просто немає заміни, але користувачі, які йдуть на компроміси і хочуть отримати більше можливостей, можуть переметнутися у бік більш універсального варіанту 27.5+.
"Вважаю, що 27.5+ відкусить певний шматок від продажу фет байків", - зазначає Коггер. "Багато власників фет байків використовують їх, в основному, для бруду, а 27.5+ дозволить створити більш універсальний велосипед на всі випадки життя".
З іншого боку, є думка, що фет байки не ділитимуться ринком з 27.5+. "Багато власників фет байків вибрали їх за дуже товсті покришки і переваги з цим пов'язані. 27.5+ не зможе повністю забезпечити характеристики фет байка", - зазначив інженер компанії Salsa Пете Кошки (Pete Koski).
Ми вважаємо, що ті велосипедисти, які почали придивлятися до фет байків, але не вирішили однозначно про перехід на товсті шини можуть зупинитися на 27.5+ як більш універсальному варіанті. Тобто ніша фет байків, звичайно, злегка перетинатиметься з новим "плюсом" алеостанній не витіснить їх із ринку.
Чи стане 27.5+ новим стандартом?
Безперечно, ідея 27.5+ виглядає дуже цікавою. Вона дозволяє використовувати велосипед, який у вас вже є. А розвиток технологій виробництва покришок та ободів, як і безкамерних технологій дозволяє створити легші колеса. Деякі експерти вело індустрії вважають, що плюс може стати новим стандартом для гірських велосипедів.
Trek, наприклад, бачить 27.5+ сплеском у трейл-сегменті ринку. "Плюс серйозно вплине на продаж трейлових байків, особливо це стосується трейлових хардтейлів", - зазначає Тревіс Отт.
Кішки з Salsa також вважає, що настав час для 27.5+. "Я думаю, що "плюс", особливо у розмірі 27.5+, має величезний потенціал, щоб завоювати значну частку ринку гірських велосипедів", - зазначив Пете.
І все ж розвиток 27.5+ почався. Стає ясно, що все більше виробників звертають увагу на розвиток та експерименти з новими розмірами. Ідея отримає достатню увагу, а ми чекатимемо перших пропозицій коліс, покришок, ободів та велосипедів.