Subaru Impreza GC1 переробка 2wd в 4wd завершена
Деталі свапа: 1. нові задні стійки KYB 5000руб (нижче на 2см на відміну від 2WD, інший принцип кріплення, повернути чашку за мітками) 2. дискові маточини з гальмівними дисками та колодками від форестера sf5 - 4500руб 3. приводу з шліцами для заднього редуктора АКПП (увага у механіки інша внутрішня граната та приводний вал) 2x1500руб 4. бензобак з виїмкою під кардан 800руб (у передньопривідний бензобак плоский) 5. АКПП AWD 1,5л імпрези передавальне число 4.444 - 5300руб редуктор з Імпрези GC4 з балкою кріплення, двома кришками і т.п. 4.111 (тип XG від 1.8л Імпрези) - 2500руб - не підійшов за передавальним числом 6. Редуктор від GG3 Імпрези - 3800руб відмінність в болтах кріплення їх взяв з редуктора який не підійшов 7. задні тяги з кріпленнями під задній стабілізатор від GC8 (у SG-шного форика довше на 1см тяги уважніше!) - 1200руб 8. задній стабілізатор з "яйцями" - 1200руб, кріплення в кузов, болти сайлентблоки 1400руб 9. брав дексрон Neste в АКПП на долив 4л 1000руб, в редуктори АКПП та задній BP синтетику 800руб 10. Балка під редуктор і тяги - 2000руб11. Сайлентблок в АКПП корінний 250руб (щоб дексрон не випливав у морози) 12. Заміна комп'ютера Subaru ECU на 4WDшний від EJ18 - 1500руб (чесно не перевіряв ще працює з моїм оригінальним чи ні, гріють що не керує маховиком хвостовика АКПП)
Ціна питання: 34 250 ₽ Пробіг: 208000 км
Subaru Impreza 1999, бензиновий двигун 2.0 л., 137 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - тюнінг
Коментарі 23
моя мрія переробити в АВД!
Палять від якого субаря?
А яка коробка-маркування напиши
Була TA1A2ZU7AA стала TZ1A2ZU7AA-W5
Artem скинь схему пжалуста
Тема, як ти коробас підключив?
Зазвичай, Акпп був із джгутом проводів. У 4вд говорять на 1 провід більше задіяно. Це датчик обертання хвостовика
"Сайлентблок в АКПП корінний" - це ось ця штука?
Ні. Прокладка кругла під гідротрансформатором, що запобігає витіканню дексрону навколо шківа.