Суха гільза - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, сторінка 1
Суха гільза
Сухі гільзи, що застосовуються, наприклад, на дизелях ЯАЗ-204, встановлюють зі ковзною посадкою від руки (зазор 002 - 005 мм), що значно спрощує складання та ремонт двигуна. [1]
Сухі гільзи встановлюються переважно у двигунах з діаметром циліндра до 200 мм. [3]
Суха гільза сполучається з циліндром блоку всією зовнішньою поверхнею. [4]
Сухі гільзи застосовуються переважно у двигунах з циліндром діаметром до 200 мм. [6]
Сухі гільзи встановлюють по всій довжині циліндра (див. рис. 239 а) або тільки в його верхній частині (див. рпс. [7]
Сухі гільзи при ковзній посадці характеризуються найгіршим тепловідведенням і великою нерівномірністю радіальної епюри температур, що спричиняє місцеві деформації. Для усунення цих явищ у зазор між стінкою блоку циліндрів і гільзою підводять каналами в стінках масло з системи мастила. [8]
Іноді довгі запресовані сухі гільзи виготовляють без кільцевих опорних буртиків. [10]
Крім сухих гільз, у циліндрах двигунів з рідинним охолодженням застосовуються мокрі гільзи. У цьому випадку зовнішня поверхня гільзи омивається рідиною, що охолоджує. Мокрі гільзи (рис. 27, про) встановлюють зверху блок циліндрів. Центрування гільзи в отворі блоку досягається за допомогою верхнього та нижнього циліндричних поясів. Опори гільзи можуть бути на різній висоті, потрібно лише забезпечити можливість її вільного подовження при нагріванні. У середній частині циліндра між гільзою і блоком утворюється простір ( порожнина охолодження), яким циркулює охолодна рідина. [12]
У сухих гільз зазначене биття посадкових поясків невище 005 мм. [14]
При сухих гільзах збільшується жорсткість і міцність всього блоку, внаслідок чого деформація циліндрів під час роботи двигуна незначна. Вони краще передають тепло від стінок циліндра рідини, що охолоджує. [15]