Сухий док, Пристрої для підіймання суден з води та їх спуску
Сухий док - капітальна споруда для ремонту (огляду, фарбування) та спорудження суден. Це котлован, виритий у ґрунті нижче рівня води акваторії. Док складається з камери, побудованої в котловані з водонепроникними стінками та днищем (підошвою). Він відокремлений від акваторії водонепроникними воротами зі спеціальними затворами. Док оснащений потужною насосною станцією та обладнанням для введення та виведення суден із доку. Сухий док призначений в основному для ремонту великих морських суден (рис. 128).
Перед введенням судна в сухий док його наповнюють водою через затвори у воротах, час заповнення камери водою 40-60 хв, коли рівні води в доці та акваторії зрівняються, відкривають ворота і вводять судно в док. Після цього ворота закривають та відкачують насосом воду з дока. Судно у міру втрат води в доці сідає на кільблоки і клітини, заздалегідь встановлені перед заповненням доку водою.
Підошва сухого доку 4 - залізобетонний майданчик, що укладається на фундаменті достатньої міцності. На підошві розташовується доковий набір, що складається зазвичай з кільблоків (розташовуються на кільовій доріжці) та бічних клітин. Кількість кільблоків і клітин залежить від розміру і маси судна, що докується. Висота кільблоків 1,0-2,2 м. Кільблоки та клітини міцно прикріплюють до підошви дока, щоб не спливли при наповненні дока водою. Розташування і конфігурацію кільблоків і клітин зображують на доковому кресленні, в якому вказують точні розміри судна, його докову масу, дані про допуска на стиск клітин від маси судна і відхилення від креслення. Розташування донної (забортної) арматури показують на кресленні обох бортів судна. У головній частині доку 3 влаштовують трап для спуску людей та пристрій для спуску вантажу.
Насосна станція сухого дока 6 обладнана головними та допоміжниминасоси. Головні насоси мають високу продуктивність та служать для осушення камери доку; допоміжні насоси призначені для відкачування води, що проникає через нещільність затвора. Для збору води в підошві дока влаштовують стічні колодязі 5. Насосна станція пов'язана з камерою дока та зовнішньою акваторією приймальними та відливними каналами або трубами. По відливних труб вода видаляється з доку при його осушенні, а по прийомних - вода надходить до нього. Швартівний пристрій дока складається зі шпилів, кнехтів, кипових планок, качок, бітенгів. Шпилі служать для введення судна в док, центрування та виведення його з доку; зазвичай їх розташовують у голові дока та з його стінок. У вхідній частині доку встановлюють кранці для захисту стінок від пошкодження під час введення та виведення суден із доку. Сухий док має систему трубопроводів та магістралей, призначених для забезпечення доку парою, прісною водою, стисненим повітрям, освітленням, електроенергією тощо.
У сухих доках застосовують різні затвори: стулчасті батопорти. Найбільше застосування знаходять батопорти симетричної та несиметричної форми. Усередині батопорта розташовують баластові цистерни, при наповненні яких збільшується осад батопорту і він щільно закриває вхід у док; після продування цистерн (тобто відкачування з них води) батопорт виринає і його виводять з камери.
Розміри сухого доку характеризуються довжиною кільових доріжок; зазвичай довжина його на 5—10% більша за докувальне судно. Ширина сухого доку визначається шириною вхідної частини, а глибина – глибиною на порозі доку.
В даний час на великих морських судноремонтних заводах сухі доки мають камери довжиною 360-365 м і глибину на порогах 12-15 м. Перевагою сухих доків є їхня міцність і довговічність; у них ремонтують судна, які отримали важкіушкодження, аж до перелому корпусу. Бувають сухі доки з кількома кільовими доріжками, що дозволяють ремонтувати відразу кілька суден; Іноді батопорт ділить камери сухих доків на дві частини.
Підготовка судна до постановки док включає видалення всіх змінних вантажів (палива, води, олії тощо); надійне закріплення вантажів та механізмів (кранів, стріл, шлюпбалок), здатних переміщатися; закриття всіх водонепроникних ілюмінаторів, горловин, люків, дверей і т. д. (останнє провадиться також після ремонту перед спливанням судна або зануренням дока); усунення крену судна та доведення диферента до мінімуму.
Судно, заведене в док, що знаходиться на плаву, встановлюють над опорами, на які воно повинно опуститися після осушення камери.
Постановка судна має бути виконана з великою точністю, правильним поєднанням ДП судна з ДП сухого доку. Слід останньої намічають за допомогою шибок зі схилями, укріпленими точно над середньою лінією кільблоків.