Suzuki Splash Суцільні емоції

Жіночий погляд на міський мікроавтомобіль

Suzuki > Splash

На завершення прелюдії додамо лише, що модель Splash розроблена на одній платформі з моделлю Suzuki Swift, проте все інше від дизайну до підготовки до виробництва було віддано на відкуп угорської компанії Magyar Suzuki Corporation. Модель випускається і під маркою Opel, тому що німецька фірма завчасно набула права на цей автомобіль і продає його під назвою Agila.

В Україну машина поставляється тільки під маркою Suzuki, оскільки керівництво Opel вважає моделі класу А в Україні безперспективними. У Suzuki теж величезного оптимізму щодо Splash не відчувають, але маленький модельний ряд змушує продавати все, що є. Автомобіль недешевий - від 460 000 рублів за базову версію з дохленьким літровим мотором, але яскравий дизайн і досить багате для свого класу оснащення дозволяють представникам Suzuki сподіватися на те, що Splash все ж таки знайде відгук у серцях і гаманцях вітчизняних покупців.

А тепер слово нашим експертам.

Олена Алексєєва

Заводжу машину, важіль управління "автоматом" зручно лягає в руку, перемикаюся в режим Drive. Я взагалі помітила (звичайно, більше це стосується «механіки», але й «автомата» теж), що варто виробнику лише на міліметр перемістити ручку, і набалдашник вже не лягає в руку сам. Особливо спочатку.

Загалом автомобільчик якийсь ладний, затишний. Викликаюсь підвезти до будинку колегу по роботі. В результаті збираємо всі можливі пробки, і шлях від вулиці Подбельського до Химок проходимо за 3,5 години. Думаєте, колега засмутилася? Анітрохи. Комфортно побалакали, впізнали один від одного багато цікавого. Коли вона вийшла, початок стрімкотемніти. Підсвічування приладів у сутінках, що згущуються, все різкіше вихоплює прилади на панелі. Отруйно-червоне свічення трохи напружує, але до цього швидко звикаєш.

Ранок наступного дня. Заводжу мотор, їду. Дивлюся на всі боки, яка реакція учасників руху? Ось керуєш ти гарним автомобілем, ну і як виглядає цей новий «прикид»? Зауважують, показують один одному. При цьому ставлення рівне, без особливої поблажливості — та й що, що незнайомка, в чергу…

Знову пробка, від чого робити уважно вивчаю прилади. Сподобалася все зручно, все під рукою. Гучність музики можна регулювати кнопками на кермі, навіть тягнутися не треба. Порадував та інформаційний дисплей. Раз — і переключила режими, тепер він показує не пробіг, а середню витрату палива чи запас ходу до найближчої заправки. Для мене це важливо, особливо коли паливо закінчується. Тут у мене завжди починається легка паніка, розрахувати, на скільки вистачить залишків бензину, я зазвичай не в змозі, тому намагаюся просто не доводити до проблеми. Приємно, що паливний бак малюка досить місткий – 45 літрів.

Дивлюсь на всі боки: осінь у повному розпалі. Дуже багато машин, таке враження, що люди, які приїхали з відпусток, з небувалим ентузіазмом почали ганяти вулицями. Влітку їздити було куди простіше… Але все-таки, який прекрасний сьогодні видався день завдяки «Сплешику»! Гаразд, тепер загляну до магазину. 3,7-метровий Splash чудово легко паркувати, а допоміжні датчики дозволяють зробити маневр безпечнішим. Зовнішні дзеркала великі, можна з легкістю орієнтуватися тільки по них під час руху заднім ходом. Кермо — напрочуд легке. Ось багажничок, на мій погляд, дрібнуватий. Як жартує одна наша колега — для тих дівчат, які важчі за дамську сумочку нічого непіднімають. Втім, придбані в подарунок приятельці два комплекти постільної білизни та комплект рушників чудово помістилися, а ось при покупці чогось суттєвішого вже доведеться складати заднє крісло. Спинки задніх сидінь, склавшись у пропорції 60/40, дозволяють перетворити задню частину салону на величезний багажник. Є ще й відділення під підлогою багажника, яке можна використовувати для невеликих предметів.

Отже, що таке осінь у місті? Дощово, вітряно, навколо зазвичай похмурі, напружені обличчя, які поспішають у своїх справах москвичів. Але ні-ні й майне в юрбі посмішка. Та це ж усміхаються мені! Не зовсім ... "Сплешику".

Микита Котровський

Скільки б колеги мене не переконували, що автомобілі за визначенням унісекс, я залишаюся на своїй думці. Форми та характеристики, як запахи, бувають чоловічими та жіночими. Навіть побіжного погляду на синенький Splash достатньо, щоб визнати в ньому жіночу домінанту.

Слабенький моторчик 1.2, агрегатований з 4-ступінчастим "автоматом"; посадка, як на вольтерівському кріслі, - висока та пряма; нарешті, дуже скромні габарити — автомобіль із такими даними навряд чи зможе оцінити сильна половина людства… Так я думав, влаштовуючись за кермом тестової машини. Волею долі маршрут мій пролягав через Пушкінську площу, куди треба було дістатися п'ятої вечора. А потім – на проспект Андропова, до семи. Завдання важкоздійсненне. Хто знає, той зі мною погодиться. Однак саме її посильне виконання дозволило мені якщо не прийняти, то визнати міські якості Suzuki Splash.

Почну, мабуть, з того, що силовий агрегат із лишком видає багату мотоциклетну спадщину цієї японської марки. "Знизу" автомобіль вистрілює як з гармати. І продовжує радувати динамікою рівно доти,поки стрілка спідометра не досягає позначки близько 100 км/год. У швидкісному діапазоні до сотні "автомат" з азартом реагує на натискання правої педалі, жваво підтикаючи знижену та відправляючи авто в розгін. А ось після 100 км/год динаміка помітно погіршується. Однак чи так це вже істотно для міського автомобіля?

Припаркувати Splash не складає ніяких труднощів. Тому сприяють як габарити машини, і її оглядовість. Влаштовуючи авто на Пушкінській площі, я цілком зміг оцінити ці міські якості. Хороша оглядовість та почуття габаритів чудово допомагають і при маневрах у щільному потоці мегаполісу. З мінусів відзначу надто галасливу, на мій погляд, роботу підвіски, а також горезвісну вертикальну посадку. Втім, друга справа смаку. Комусь сидіння Splash припаде до душі.

Загалом же автомобіль показав себе дуже гарною міською юлою. Як ви, напевно, вже зрозуміли, я встиг на обидві зустрічі, а на проспекті Андропова був о сьомій.