Свердлильний верстат - Загальносоюзний клуб волговодів
У «Матчасти» обговорюються лише технічні питання. Комерційні теми (купівля, продаж, ціни, послуги) — у розділі «Купля, продаж, послуги, ціни».
Заголовки тем мають бути інформативними. За назву теми «Допоможіть» можна отримати відпочинок від форуму на якийсь час, який доведеться витратити на повторення його правил. Також не слід копіювати назву теми до її опису.
Ім'я: Валентин Вік: 38 Звертатися на: «ти» Авто: Була ГАЗ-21Рi (інжектор на рідному двигуні) '1967/2005-2017 Mazda 626GC '1984 Країна: Україна Із: Кривий Ріг Група: Учасники* Реєстрація: 2007.01.02 Був(ла): 2019.04.22 7:17 (Сьогодні)
Давно хотілося (не знаю навіщо) мати свердлильний верстат.
Трохи характеристик: - Діаметр свердла: 1,5-13 мм - Частота обертання: 620 об/хв поки фіксовано. - Хід пінолі: 120 мм - Відстань від центру свердла до колони: 200 мм - Відстань від станини до патрона максимальна: не міряв Близько 400 мм, може більше. - Діаметр колони: 60 мм
З чого зроблено: Колона - труба 2 дюйми, товщина стінки 3,2 мм. Горизонтальне кріплення - прямокутна труба 20х40 мм, стінка 2мм. позначити дюйм з чвертю?) Зовнішня частина пінолі - труба 1+1/2 дюйма (півтора дюйма). Вал - шток амортизаційної стійки авто, не важливо від якої, 20 мм. Підшипники на пінолі 20х37х9 Підшипники на кріпленні шківа - не пам'ятаю. Шестигранник 17 мм. Зубчаста пара рейки+шестерня - вже багато хто здогадався, зебчаста вена маховика + бендикс. Двигун - від старої пральні 270 Вт. Патрон від дриля 1,5-13мм,посадкою М12х1,25.
Що розміри вказувати не буду, але є креслення внутрішньої частини пінолі. Решта довільно.
Чому вибрані такі деталі: Діаметр колони був обраний спочатку 1+1,4", але на удачу потрапив на один форум, де дохідливо біло описано, як діаметр колоні впливає на жорсткість. Як результат, перейдеш на 2" колону. При необхідності збільшити її жорсткість, можна запресувати всередину ще одну трубу, попередньо вирізавши її частину вздовж труби.
Піноль. Спочатку потрапив у руки шток від стійки авто, старий від мазди. Виявилося, що він рівний, і на нього ідеально сідає підшипник 20мм. Далі, один його кінець мав різьблення М12х1,25. Толстий, відмінний діаметр, різьблення. Відмінний вибір. Для другого верстата такий шток випросили у хлопців на СТО де ремонтують стійки. Дали за дякую Посадкове під підшипники звичайно точив токар, без цього ніяк. Та ще й верстат довелося шукати що б 1+1/4 трубки пролізла через патрон. Внутрішню частину пінолі, проточили позовні повністю, щоб зовнішню частину пінолі хоч і розпускали вздовж, не довелося її розгинати або згинати. Це не порушило вісь пінолі, і верхні підшипники зі шківом.
Шків ГАЗ від помпи. На 24к у нього 150мм діаметр, на 21й 140. На моєму верстаті 24ки, на другому верстаті 21й. Шків + шайба (дуже велика, і тоста 4мм) + головка на 17, і шматочок труби 3/4" утворили верхнє кріплення шківа. Виходить що шків стоїть на підшипнику, і тільки шестигранник у ньому ходить.
Шестигранник. Тут ми баланули. Взяли перший шестигранник, що потрапив на 17. Виявилося, що є прості, і калібровані! Коли цей поставили в верстат, щоб у ньому зробити різьблення для з'єднання з валом, виявилося, що центр не по центру. І він зігнутий. Зараз шукаємо калібрований щестигранник. Він і рівний, і центр у нього поцентру
Зубчаста рейка + шестерня. Зубчастий маховик ГАЗ (трохи краще ніж ВАЗ, ширше), паяльною лампою нагрівали до червона (вночі була справа, видно що він червонів), потроху і давали остигати неквапливо. Це відпустило метал, і гнувся вже руками в тисах Руками, тисами, і трохи молотком він став рівним. Від бендикса брав лише деталь із зубами. Рейка хоч і стає рівна, і зачеплення зцб'єв трохи змінюється, але зачеплення по пржнем відмінне. Зазор у парі сповнюється тільки коли піноль в холосту рухати. При свердлінні нічого не помітно.
Чому вартує штурвал руху пінолі саме так. Річ у тім, що його треба ставити позаду, тобто. там, де йдуть прямокутні труби. А його не є добре, бо тут не тільки рейка, а й вибирається зазор підтяжкою болтиків, щоб піноль не люфтила. До речі, люфт дійсно немає! При тому, що стоїть лише один болтик із 4. Якщо рейка буде перед верстатом - то обертатиметься вона навпаки. Вниз – хід пінолі вгору. Що не добре. І лише збоку встановивши, вийшло нормально. Не заважає і крутити її зрозуміло куди.
Ремінь москвича (можна ВАЗ, ГАЗ), він все одно чудово лягає у струмок як двигуна, так і ведений. Двигун встановлений на кронштейн, який важить на 2 гайки, різьбова шпилька, 2 гайки. Тобто. і висота регулюється і рухається для натяжки. Натяжка різьбовою шпилькою, одні кінцем у двигун, одним у верстат, і гайкою на розтискання. Як виявилось, натягувати ремінь взагалі не треба! Якщо трохи підтягнути - сильна вібрація від кривого шківа. Якщо сильно натягнути – тяжко і мотору, і підшипникам. І як виявилося, коли ремінь взагалі не натягнутий, немає вібрації. А передачі моменту достатньо, щоб при свердлінні 10мм не буксував. Та й якщо закусить – руки не відірве
Привід на колоні не дороблений, похолоднішалоЗ тієї ж причини не фарбований і немає кожуха.
У перспективі на ньому будуть тиси верстатні (ясно що саморобні), і хрестовий стіл (здогадалися, так?)
З недоліків: кривий шків, і кривий шестигранник, створюю вібрації. І ривки під час руху пінолі в неодружену. Це виправлятиметься. Регулювання швидкості потрібне, але тут я хочу зробити частотне регулювання. Це у перспективі.
Биття свердла не вимірював, індикатор на морозі не працює. Але ж дуже мале! Проти верстата на роботі можна сказати, що його немає Дриль так само має більше биття.
Співвісність. Товсту деталь не свердлив. Звісно, трохи закосив. Як не намагався, але при зварюванні постійно тягнуло все то в один, то в інший бік. Але все одно, вийшло гідно. Точніше вимірюватиму по теплу.
Багато штовхали що жорсткості мало. По колоні простіше можна збільшити жорсткість. А ось з піноллю складніше. Прямокутні труби можна бетонувати. Це хоч жорсткість і не додасть сильно, але поглинатиме вібрації.
По грошам: Патрон, підшипники 4 шт, послуги токарів, труба 2", куточок 25й, прямокутна труба, та пересилання нової пошти, ремінь вийшло в 500 грн. Все інше було знайдено в гаражі.
Поки все
