Світлодіоди в Volkswagen Passat B6
Заміна стандартних ламп розжарювання на світлодіодні елементи відбулася спонтанно: після того, як перегоріла штатна лампа ближнього світла. У заводському бі-ксеноні стояла лампа Osram із цоколем D1S. У середньому в магазинах подібна лампа коштує 2200 рублів за екземпляр. Але міняти необхідно одразу дві. Причина в тому, що в період щоденної експлуатації лампи ближнього світла поступово вигоряють і змінюють колір. Тому заміна джерела світла з одного боку призведе до того, що фару світитимуть із різною силою, а, відповідно, і нерівномірно висвітлюватимуть дорогу та ситуацію навколо.
У результаті я звернула увагу на штатний ксенон інших виробників, і після порівняльного аналізу всього різноманіття пропозицій як купівлю обрала лампи фірми SHO-ME, температурою 4300К, ціною 1200 рублів за штуку.
Після встановлення ламп у головний блок фар автомобіля було проведено перевірку. Її підсумок: обидві фари візуально світять з рівною яскравістю, однаковою силою та порівнянною світловою температурою, хоча насправді, вони, як і належить, спрямовані трохи вправо, для кращого освітлення узбіччя та меншого засліплення зустрічних машин.
І ось вже заспокоївшись і задовольнившись результатом, в очі раптом кинулася візуальна різниця між увімкненим ближнім світлом і галогенними протитуманками жовтого кольору, що впали, одночасно з ним, вбудованими в бампер. Звичайно, їздити в такому вигляді можна, але разом із практичністю мені хотілося й краси. Тому одразу було вирішено поміняти лампи, встановлені на заводі у ПТФ, щоб вони були одного кольору з ксеноном.
Виявилося, що SHO-ME випускає ще галогенові лампи білого світла під ксенон, а також світлодіодні лампи, які дуже економлять споживання струму в машині і просто виглядають добре. В підсумкуразом із лампами протитуманок було куплено та замінено ще й внутрішньосалонні лампи підсвічування, а разом із ними і внутрішні лампочки багажного відділення.
Приємно, що разом із естетикою ця заміна має і практичне значення. Адже основна ідея світлодіодних ламп – це зниження рівня споживання електрики бортовою мережею автомобіля, при більш яскравому та сильному світлі – більше світла, менше споживання. У результаті після заміни 12 ламп рівень споживання знизився 4030 мА до 425 мА, а це більш ніж помітно! Більш детальні дані наведено у таблиці.
| Місце встановлення | Кількість штук | Споживання до, мА | Загальне споживання до, мА | Споживання після, мА | Загальне споживання після, мА | Встановлена лампа |
| Багажник | 1 | 680 | 680 | 60 | 60 | SHO-ME PRO-1142 |
| Центральний плафон, середня лампа | 1 | 700 | 700 | 60 | 60 | SHO-ME Alpha-1036 |
| Центральний плафон, збоку, 2 шт. | 2 | 350 | 700 | 50 | 100 | SHO-ME Alpha-0505 |
| Бардачок | 1 | 200 | 200 | 50 | 50 | SHO-ME Alpha-0505 |
| Задній плафон, середня лампа | 1 | 350 | 350 | 40 | 40 | SHO-ME PA-26 |
| Задній плафон, збоку лампа, 2 шт. | 2 | 350 | 700 | 7,5 | 15 | SHO-ME Alpha-02 |
| Підсвічування для ніг, 2 шт. | 2 | 350 | 700 | 50 | 100 | SHO-ME Alpha-0505 |
| Протитуманна фара, 2 шт. | 2 | |||||
| Усього | 4030 | 425 |
Світлодіодний тюніг
Довелося знову звернути увагу до продукції SHO-ME. Завдяки спеціалізованому сайту та друзям вибір упав на альтернативу ламп розжарювання - світлодіодні зборки, що споживають струм у значно меншому обсязі, а значить і значно довговічніші. Вони просто стають вічними: тривалість свічення світлодіодів становить від 30 до 100 тисяч годин проти 1 тисячі у звичайних галогенок. Разом з тим, установка діодних ламп посилює світловий поток і змінює його спектр.
В результаті замість стандартної, що перегоріла центральної лампи плафона, було вирішено поставити спеціальний світлодіод. Після порівняльного аналізу всього різноманіття пропозицій як купівлю обрала лампи фірми SHO-ME, а саме SHO-ME Alpha-1036. Ну, а щоб плафон світив одним відтінком разом з центральною лампою, що перегоріла, було вирішено замінити на діоди і бічні галогенки з того ж плафона. На їхнє місце були куплені лампи SHO-ME Alpha-0505. Раніше плафон складався з трьох ламп центральної споживає 700 мА і лівої, що витрачає 350 мА і правої, що теж світить на 350 мА. Разом один плафон зі стандартними лампами споживав до заміни 1400 мА. Але встановлена на центральне місце лампа SHO-ME Alpha-1036 почала витрачати 60 мА, а ліва та права лампи SHO-ME Alpha-0505 і того менше по 50 мА - кожна. Разом споживання плафона зі світлодіодами становило 160 мА! Колосальна різниця! Більш ніж на 1200 мА, за більшого ресурсу!
Такий результат вразив та надихнув! Тому поряд з лампами з плафона було вирішено поміняти лампочки в бардачку, багажнику, ще одному салонному плафоні та в зоні підсвічування ніг водія та переднього пасажира. Раніше споживання підсвічування бардачку становило 200 мА, а після встановлення SHO-ME Alpha-0505 – вже 50 мА. Знову ж таки різниця в чотири рази! Порадував ісвітло в багажнику. Туди було встановлено світлодіодну лампу SHO-ME PRO-1142. У результаті витрата струму впала з 680 мА до 60 мА! Історія з черговим, заднім салонним плафоном можна порівняти: раніше було 1050 мА, а стало всього 55 мА! У цей плафон були поставлені світлодіоди SHO-ME PA-26 та SHO-ME Alpha-02. Витрата ламп в області підсвічування ніг впала 700 мА до 100 мА.
Ну, і, звичайно, разом із практичною точкою зору світлодіодів є ще й інша – естетична. Виглядають вони багато і якісно!
Центральний плафон – освітлення передньої частини салону
Штатне світло в центральному плафоні Volkswagen Passat B6.
Світло Sho-me Alpha-1036 після заміни.
Освітлення задньої частини салону
Штатне світло заднього плафона в Volkswagen Passat B6.
Освітлення задньої частини салону Sho-me: лампи SHO-ME PA-26 та SHO-ME Alpha-02.
Освітлення багажника
Штатне освітлення багажника Volkswagen Passat B6.
Підсвічування багажника - лампа Sho-me PRO-1142.
Підсвічування ніг
Лампа SHO-ME Alpha-0505 в плафоні для підсвічування ніг.
Стаття написана на конкурс робіт читачів на призи Sho-Me.
Дякуємо за наведення, саме вирішив поміняти лампи салону на світлодіода, але не згоден із заміною протитуманок. Все-таки їхнє призначення - покращення видимості в туман і дощ. Жовте світло через більшу довжину хвилі краще огинає частинки води в повітрі. Як результат освітлення більш "заповнює" порівняно з білим світлом.
Доброго вечора всім. Хотілося б внести ясність по використанню світлодіодних ламп освітлення салону.Jetta, сподобалося. Так ось, мені теж спочатку весь мозок "засрали" цими обманками. Мол, комп'ютер буде видавати помилку. Та й не треба таких дрібниць комп'ютера, не заточений він під відстеження лампочок салону. Діодка з обманкою коштує від 300 руб. Просто діодка від 30 руб.
Дуже дивно чути від дівчини про споживання струму в міліамперах. Та й потім усе це є сумнівним. Без обман працювати світлодіоди не будуть. Навантажувальний опір потрібний, як уже вказав vitaly. Це ж Пасат.
Ось ви пишете, що все стоїть там, де захотіли. На сайті виробника цих ламп є один пункт із характеристики: - Робочий діапазон температур -24
+70 С Як вони поводяться, коли ви вранці відкриваєте двері авто, а на вулиці наприклад -30 С морозу?