Своє перше фарбування фарбопультом, Свій ремонт авто, фарбування, бляшанка, відео
Перехід від балончиків до фарбування фарбопультом. Що знадобиться. Зазвичай спочатку починають користуватися балончиками, щоб щось підфарбувати на своїй машині, а потім виникає необхідність або бажання пофарбувати якусь деталь цілком. Або навіть пофарбувати все авто повністю. "Розберемо саме таку ситуацію" - до чого приготуватися, що треба мати. якщо коротко:
компресор, фарбопульти, товсті шланги (внутрішній діам. краще 9 мм), манометр на фарбопульти. Маску обов'язково, покривальний матеріал (плівку, щоб не було фарби на всій машині), розчинник 646 (мити фарбопульти), паперовий скотч (заклеювати сусідні деталі), пластиковий посуд (склянки, обрізані пласт.пляшки) під розведення фарби. Матеріали шпаклівка (шпателі), шкірка (зернистості від 80 до 800) ґрунтовка, фарба, розчинник для фарби.
. 1. Краскопульти. Вибір фарбопульта одне з непростих завдань, але допустимо ми з цим вибором визначись. 2. Що знадобиться крім фарбопульта, звичайно компресор. 3. Потрібен шланг. Тепер перші подробиці. Якщо краскопульт зовсім аматорський, можливо підійде шланг невеликого внутрішнього діаметру 5-6 мм, призначений для фарбувальних та інших "малих" фарбопультів. Також, іноді, до "аматорського" компресора дають свій кручений шланг, він теж невеликого внутрішнього діаметру. Теж годиться для якихось справ. Головне знаємо. Бувають нормальні професійні шланги внутрішнім діаметром 8-9 мм і більш тонкі, меншого діаметра. Якщо плануємо колись пізніше купити великий краскопульт, тоді краще брати відразу нормальний товстий шланг. 4. Виникає питання як з'єднати фарбопульти зі шлангом (і з компресором теж). Два варіанти.
Правильний - поставитиспеціальні швидкі знімання - на шланг і на фарбопульти - "Маму і Папу". "Тато" зазвичай буває в комплекті до нормального фарбопульта. На фото він жовтий. Звичайно зручно мати швидкосьома, ще зручно мати манометр на фарбопульті. Він накручується на фарбопульти, а вниз ставиться швидкознімання "тато". Не доведеться тягати за собою по всьому гаражі шланги, простіше від'єднати фарбопульти, долити в нього фарби або помити, або покласти окремо чистим на зберігання. Неправильний. Поставити на фарбопульп перехідник, такий як до фарбопульта, але другим кінцем "ялинка", що йде в шланг і закріпити хомутом. Продаються готові шланги для використання в фарбуванні, вони вже мають з'єднання до компресора і до перехідника фарбопульта. Часто до фарбопультів в комплекті додається такий швидкий знімання (праворуч).
5. Чи потрібний фільтр на рукоятку фарбопульта або вологомаслоотделитель
при першому фарбуванні. Вологомаслоотделитель в принципі не потрібен (це не дороге фарбування "на замовлення"). Якщо "на замовлення", то все одно він себе не виправдає ні вперше не вп'яте. Спочатку треба навчиться просток фарбувати, без підтікань і з мінімальним "пилом".
Раніше (коли то давно) не було зовсім цих вологомасловідділювачів у гаражах, і тим не менш, фарбували без пилу і крапель води на фарбі. Основний пил на свіжій фарбі потрапляє з одягу та з повітря, в якому завжди “щось постійно літає”. Щоб не було багато пилу, готують більш ретельно приміщення. Щоб не було "води" - частіше, ніж зазвичай, стравлюють повітря з компресора. Тоді не буде у шлангу крапель вологи. Якщо компресор плюється маслом, це поганий компресор, нові зазвичай не роблять (не плюються). Зараз з "вологомаслоделітелями ручними" стало простіше, не треба ставити автомобільні звичайні фільтри тонкого очищення (тим більше що вонизаважають повітрі), а вже є готові китайські та інші фільтри на рукоятку фарбопульта. Наприклад, такі як на фото. Якщо без вологомасловідділювача ніяк не обійтися, тобто гідні недорогі моделі вологомасловідділювачів STAR і навіть змінні фільтри до них. По чистоті очищення не поступаються супер професійним вологомасловідділювачам SATA.
Схема підключення вологомаслоотделителя. Зовсім по простому Посилання з другої хвилини, якраз про вологомасловідділювач
6. Чи потрібний манометр на рукоятку фарбопульта. Я б порахував, що потрібний. По-перше, якщо немає досвіду, то бажано виставити на фарбопульті все як рекомендовано.
Наприклад, краскопульт фарбує на тиск 2.5 атм, тоді треба виставити спочатку саме такий тиск і починати фарбувати. Якщо факел при фарбуванні на 2.5 не розкривається, значить матеріал занадто густий і його треба розбавити, а це вже підказка - з фарбопультом все в порядку, проблема з фарбою. Розбавити фарбу і знову починати фарбувати на рекомендованому тиску. Мається на увазі, що при натиснутому курку манометр показуватиме цифри 2.5. Коли буде п'яте та десяте фарбування, з'явиться навик навіть на око визначати на якому тиску йде фарбування, навіть за звуком. Але манометр бажаний і після десятого фарбування. Вся справа в тому, що манометр допомагає фарбувати на постійному, одному і тому ж тиску, а це дуже важливо. Це допомагає уникнути навіть при першому досвіді підтік і непрокрас. Треба, всього лише, акуратно, одноманітно, кілька разів провести фарбопультом над деталлю. З частковим перекриттям кожного попереднього проходу.
На однаковій швидкості та однаковій відстані. Якщо тиск стрибає, тоді змінюється і саме фарбування. При падінні тиску ми змушені наближати фарбопульти доповерхні, що фарбується, і навпаки, якщо тиск раптом занадто високий - змушені віддаляти краскопульт. Іноді навіть віддаляючи фарбопульти від поверхні отримуємо підтікання. Фарбування йде не "у штатному" режимі, ми за нею іноді не встигаємо. Манометри на рукоятку фарбопульта бувають двох типів. Бувають здатні автоматично підтримувати робочий тиск постійним і вони дорожчі. І манометри теж мають ручку регулятора, але тиск на такому (і стрілку) поступово під час фарбування падають. Але ми бачимо це і вчасно підкручує регулятор знову вирівнюючи тиск фарбування. Можна відрізняти їх за зовнішніми ознаками. У першому стоїть пружний клапан, а значить необхідно місце для цієї пружини і манометр має збоку "нарост". У другому випадку акуратніший зовнішній вигляд у манометра. Фарбувати можна без проблем, маючи і другий тип. Це не фарбування машини повністю в один захід. А для фарбування деталі або двох, можливо, знадобиться один-два рази підкрутити манометр. А може й зовсім не знадобиться, якщо компресор встигає за фарбопультом.
7. Віскозиметр. Цікава штука, прилад визначення в'язкості. Для фарбування він свій. Це ємність для зачерпування фарби стандартним об'ємом 100 мл, що має внизу 4 мм отвір для стоку. Зачерпувати фарбу та чекати за скільки секунд фарба повністю витікає. Металевий або пластиковий корпус. Чи потрібен віскозиметр. Найдивніше, що для професійного фарбування він ніби потрібен (хоча майстри часто визначають потрібну в'язкість на око), а для аматорського він потрібен здавалося б тим більше, але їм "важко" скористатися. Закінчується тим, що багато хто вибирає собі інший спосіб визначення в'язкості. Якщо віскозиметр недорогий, а таке часто, його можна все-таки придбати. У чому підступ віскозиметра длягаража. Щоразу у нас у приміщенні різна температура та фарба тепла чи холодна. У нормальному приміщенні або камері для фарбування, температура більш менш постійна, в ідеалі 20 гр. Тут не треба бути фахівцем, щоб легко і швидко перевірити в'язкість фарби через віскозиметр. У гаражі (наприклад, взимку), фарбу іноді перед використанням має сенс навіть нагріти. І влітку, в принципі, для фарбування теж має значення на вулиці плюс 5 або плюс 12. Хоча це вже для випадків "ідеального фарбування".
Що ще може знадобитися, а ми не знаємо і поки що навіть не здогадуємося.
8. Наприклад, може точно знадобиться розчинник, маска і тара. Коли фарбували балончиками, про такі “дрібниці” не згадували. Краскопульт треба обов'язково добре промити після фарбування. Це дуже важливо, а для цього знадобиться розчинник, 646-ий, 647 або 650. Перший трохи активніше розчиняє та миє (більш агресивний). Третій взагалі вважається дешевим універсальним, його можна додавати до бази, лаку та фарби. Найцікавіше. Для хорошого миття фарбопульта краще мати дорогий розчинник, наприклад акриловий. Відразу помітно, що він краще миє і краще йдуть сліди старої фарби з бочка і самого фарбопульта. Так і роблю. У лак додаю звичайний 650, а остаточно мою краскопульт акриловим, який дорожчий. Але є акрилові спеціально призначені для миття фарбопультів (написано на етикетці, гірше очищені), вони дешевші.
Чи потрібна маска? Звичайно, потрібна, якщо не шкода свого здоров'я. У повітрі при фарбуванні висять частки фарби та пари розчинника. Чи можна обійтись без маски? Звичайно можна. Одягнути медичні маски, але вони затримують фарбу, а розчинником все одно ми, як і раніше, дихаємо. Коли побачите скільки фарб залишається на матерії, тоді обов'язковокупіть маску. Про тару. Важко припустити, але часто фарбування виходить якимось "неправильним і некрасивим" через те, що погано займалися підбором в'язкості фарби. Як завжди роблять. Згадують та шукають посуд під розведення фарби та знаходять пластикові пляшки, бо нічого іншого під рукою немає. Наливають фарбу, змішують її із затверджувачем, потім трохи пізніше, додають розріджувач і на цьому зупиняються. Можливо, що вдало розбавили і на першому шарі отримали гарне гладке фарбування, а на другому ні. Відбулося подальше загусання фарби, тобто працює затверджувач і через 20 хвилин фарба стає густішою, ніж на самому початку. Що робити, треба (виявляється) її терміново ще раз дорозбавити, і не можна це робити на око. Як було б краще зробити. Відлити із загальної ємності половину фарби (але куди її відлити?) І спеціально для другого шару додати трохи розчинника (або розріджувача). Спробувати пофарбування, якщо не вгадали (густо), то злити з бачка назад і ще додати розчинника або навпаки фарби з основної ємності, якщо занадто рідкий. Ось навіщо потрібна тара та зручно мати звичайні пластикові склянки на 250 мл чи 500 мл. Хоча звичайно все це можна робити прямо в бачку, але не варто.
