Такі як прокачувати гальма

Re: Таки як прокачувати гальма?

DenVer писав(а): І так, думаю настав час підбити підсумки і з'ясувати, як же все-таки прокачувати гальма1) Заповнюємо передній контур Ключ запалювання не вставляємо, прокачуємо як на тазах. Наливаємо повний бачок гальма, качаємо педаль, тримаємо, помічник відвертає штуцер на правому передньому колесі, тиск спав, штуцер затягується і знову качаємо педаль, тримаємо. повторюємо, доки не перестане йти повітря. Після цього переходимо на ліву сторону.

2) Заповнюємо гідропідсилювач Для цього включаємо запалювання і слухаємо як качає насос. Якщо чуємо якісь додаткові звуки, "хрюканів, квакання", тоді потрібно хитнути педаль гальма 3-4 рази, щоб гідропідсилювач наповнився і прогнав повітря далі (він піде в задній контур). Якщо насос рівномірно накачав, без сторонніх шумів, тоді переходимо до наступного пункту.

3) Заповнюємо та прокачуємо грушу. Ключ у нас залишається включеним на ОN. Дочекалися, коли насос із нормальними звуками перестав качати, тепер плавно і потихеньку, без різких ривків натискаємо гальмо педаль до упору. Дивимося в бачок гальма, при необхідності підливаємо рідини. Якщо з'явилися бульбашки, чекаємо, коли вони підуть і натискаємо знову педаль гальма 2-3 рази, дивимося бульбашки. Продовжуємо, поки бульбашки не перестануть з'являтися у бачку.

4) Заповнюємо задній контур Все те саме, що робили і з переднім контуром, запалення краще не включати, поки ми просто заповнюємо контур. Не зливайте за раз більше 100 мл з одного колеса.

5) Видаляємо повітря з гідропідсилювача Перевіряємо рівень рідини у бачку, при необхідності доливаємо. Ключ запалення у нас досі на OF. Накачуємо педаллю гальма, доки не стануть колом і педаль перестає практично натискатися. Включаємо запалення, педаль провалитися, швидко натискаємо педаль гальма більше двадцяти разів, загориться лампочка гальмівної системи зазвенит зумер і буде працювати насос. Вперше він може гудіти довго, до двох хвилин. Дочекавшись вимикання насоса, перекладаємо ключ на OF, ні в яких інструкціях цього не знайдете, але я б дав хвилин п'ять насосу відпочити/охолонути, після цього перевіряємо рівень у бачку і повторюємо процедуру з самого початку, в кінці засікаємо час роботи насоса. Повторюємо процедуру по колу, поки час включення насоса не буде дорівнювати 25 секунд або менше.

6) Прокачуємо блок ABS. Для цього вимикаємо запалювання, приєднуємо сканер, знаходимо пункт спуску повітря/прокачування гальмівної системи, натискаємо на педаль гальма, включаємо запалювання, а на сканері запускаємо операцію зі спуску повітря. Після того, як сканері скаже completed, відпускаємо педаль гальма, вимикаємо запалювання відчіплюємо сканер.

7) Прокачуємо задній контур. Перевіряємо рівень гальма в бачку, при необхідності доливаємо. Включаємо запалення, помічник відвертає на правому задньому супорті штуцер, натискаємо на педаль гальма 2-3 рази, увімкнеться насос і рідина піде під тиском. Помічник контролює відсутність бульбашок повітря в рідині, що зливається, і обсяг злитої рідини. Не перевищуйте обсяг за один раз не більше 100 мл. Сотку злили, штуцер затягли. При цій процедурі можна додатково прокачувати гідропідсилювач, гірше не буде. Вимкнули запалювання, накачали, щоб педаль не провалювалася, тримаємо, відкручуємо штуцер, включаємо запалення, зливаємо і дивимося на повітря.Не зливаємо більше сотні і обов'язково стежимо за рівнем у бачку. Після того, як перестало виходити повітря, переходимо до лівої сторони.

8) Прокачуємо передній контур. У принципі все те саме, що проробляли і з заднім контуром, так що читаємо пункт 7.

9) Заповнюємо та вирівнюємо рівень у бачку Вимикаємо запалювання, натискаємо на педаль гальма більше 40 разів, поки педаль не встане колом, тим самим стравлює тиск у гальмівній системі, відпускаємо педаль і йдемо вирівнювати рівень рідини до позначки "MAX ".

Ось у принципі і вся процедура. Зробивши все правильно і не залишивши повітря в системі будете радіти своїм гальмам. У принципі за відсутності сканера, пункт 6, можна буде пропустити, але якщо все-таки гальма не влаштовуватимуть, тоді доведеться знайти тестер і прокачати повністю від початку до кінця. Якщо роботи в гальмівній системі були незначними або система прокачується чисто з профілактичних цілей, тоді пункти по наповненню елементів можна виключити і починати відразу з прокачування. У процесі загорятиметься лампочка і видаватиме звуки зумер, при відновленні системи в нормальний стан все це перестане і не потрібно лякатися.

ЗИ.Для тих у кого немає ABS (привіт Василю) Гальма прокачуються як на тазах, в порядку 1) Задній правий 2) Передній лівий 3) Задній лівий 4) Передній правий Прокачування головного циліндра так само як на тазах, на вихід з циліндра одягаємо шланг і опускаємо в банку з гальмом, наливаємо повний бачок, натискаємо педаль гальма і тримаємо, помічник затискає шланг і тримає, педаль відпускаємо, циліндр заповнюється, педаль відпущена, відпускаємо шланг , перетискаємо шланг, відпускаємо педаль. так разів п'ять, поки не пропадуть бульбашки повітря і не заповнитьсяголовний циліндр.

Оце я розійшовся! Перепрошую, що так довго, але як зміг