Tatra 97 Татра 815 С1 V10 › Бортжурнал › торсіон
Здрастуйте друзі! Сьогодні напишу, як я змінював торсіон. Я вважаю, що торсіон це одне із слабких місць цієї машини. При експлуатації не раз переконувався в тому, що дуже боїться він сильних перекатів (наприклад наїзд на великий камінь одним колесом, особливо з вантажем). Неприємно, але рано чи пізно торсіон ламає, а ремонт такої частини ентузіазму не викликає жодного. особливо якщо міняти доводиться у польових умовах. Скажу чесно, під час ремонту виникають думки плюнути на всі татри і зайнятися чимось іншим.
Ціна питання: 1 000 ₽
Tatra 97 1988, дизельний двигун 9.9 л., 285 л. с., повний привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 10
Я 50 років був пов'язаний тільки з Татрами, від Татри – 138, до Татри – 815, З 14 років катався, з 18 ремонтував, а потім працював на них. Краще за Татру не було, ні, і не буде! За всіма аспектами.
Шовчик рівненький вийшов, зварювальнику респект ...
4 роки на ній їжджу, ліс вожу, разів п'ять уже приїжджав без нього і без сор і без ступиць і без зчеплення, все витримала дуже круту вантажівку в плані експлуатації та ремонту.
У татри практично немає слабких місць і це я знаю зі своєї експлуатації своєї машини та торсіони віднють не слабке її місце. Багато було поломок через незнання, а коли ми знайшли з нею спільну мову, машина тільки тішить.
Неодноразово бачив як торсіон ламається. Рано чи пізно це відбувається. Я б із задоволенням на пневмо поміняв цей вузол.
У знайомого дивився на ямалі зад пневмо впринцепе реально а на перед від 17ки торсіони вони товстіші.
Дійсно заміна торсіону досить трудомістка процедура, але щоб торсіон довше ходив і не ламався требасвоєчасно міняти амортизатори, розгойдування сильно збільшує амплітуду скручування і сприяє передчасній поломці, в результаті за 20 років не змінював із-за поломки жодного разу! А взагалі розбирати підвіску, сережки, пальці і так далі рекомендують користуватися рідким азотом, а не гріти, тільки на жаль не доводилося цим користуватися, де б це взяти! І ще при заміні торсіону, шліци треба рясно змастити графітним мастилом, потім буде легше знімати якщо знову лусне, і шліци приводів, що входять у передню маточину, теж треба мазати, зайвим не буде. Успіхів !
З амортизаторами все гаразд, завжди стежу за цим. Просто ні що не вічне. Та й різні дороги є
Пам'ятаю, перед встановленням нового амортизатора, його розтягували, підвішували кудись і повисали самі, тобто порядку 70-80кг, час йшов кілька хвилин, якщо все відбувається швидше, то природно він буде гірше тримати, а інших не підібрати, спочатку змінювали, а потім лікували.