Технічне обслуговування (ТО) гальмівної системи, Тормозна система

Кожні 10000 км пробігу автомобіля слід проводити такі роботи з технічного обслуговування гальмівної системи:

Перевірити та, у разі потреби, відрегулювати положення гальмівної педалі. Холостий хід педалі повинен перебувати в межах 1...8 мм, в той же час відстань педалі від передньої перегородки кузова повинна бути не менше 75 мм.
Перевірити і, у разі потреби, відрегулювати гальмо стоянки. Холостий хід важеля не повинен перевищувати 2 зубці, а повне гальмування має наступити при русі важеля на 3 ... 8 зубців. Регулювання проводиться за допомогою гайок, що дають змогу подовжувати або вкорочувати оболонки тросів.
Перевірити стан гальмівних магістралей: металевих – на наявність пошкоджень, деформацій, вигинів чи подряпин; гнучких - на наявність потертостей та тріщин.
Перевірити стан накладок колодок та дисків передніх гальм, виміряти їх товщину. Накладки колодок слід замінити, коли їх товщина досягне 1 мм, а диски – при товщині менше 8 мм.
Перевірити стан гальмівних барабанів та колодок, виміряти їх товщину. Колодки слід замінити, коли товщина накладок досягне 1 мм, а барабани - зі збільшенням внутрішнього діаметра понад 182 мм.

Після пробігу 40 000 км слід замінити гальмівну рідину в системі. Можна застосовувати (поповнення та заміну) гальмівну рідину DOT-3 польського виробництва.

Заміна гальмівних колодок

Гальмівні колодки передніх гальм необхідно замінити, якщо їх товщина менша за мінімально допустиму. Черговість робіт під час заміни обкладок така:

Послабити гайки кріплення передніх коліс, підняти перед автомобіля та передні колеса.
Зняти передні колеса.
Вивернутиболти з напрямних пальців.
Витягти супорт і відвести його, не допускаючи навантаження на гнучкий гальмівний шланг.
Витягти зношені колодки та замінити їх новими.
Всунути поршень усередину циліндра супорта, намагаючись не пошкодити пильовик поршня і не допускаючи витікання гальмівної рідини з бачка.
Встановити на місце супорт і повернути болти в напрямні пальці.
Встановити передні колеса, наживити гайки, опустити перед автомобілем та затягнути колісні гайки із зусиллям 40…70 Нм.

Видалення повітряних бульбашок з гальмівної системи

Повітря, що потрапило в гідравлічну систему під час ремонту гальм (заміна магістралей, гальмівних циліндрів або заміна гальмівної рідини), зменшує ефективність гальмування, внаслідок чого його необхідно видалити. Перед початком цієї операції необхідно повірити герметичність гідравлічної системи, поповнити бачок гальмівною рідиною та очистити всі наконечники штуцерів видалення повітря. У першу чергу слід видалити повітря з контуру передніх гальм, потім задніх, починаючи кожного разу від гальмівного механізму, найбільш віддаленого від головного гальмівного циліндра. Видаляти повітряні бульбашки необхідно так:

Зняти зі штуцера видалення повітря ковпачок, одягнути на штуцер гнучкий шланг, інший кінець якого занурити в гальмівну рідину, яка частково заповнює ємність.
Натиснути кілька разів на педаль гальма та утримувати її в натиснутому положенні.
Відвернути штуцер відведення повітря на півоберта, спостерігаючи за вихідними, із системи бульбашками повітря. Затягнути штуцер у момент повного натискання гальмівної педалі. Цю операцію повторювати доти, доки зі штуцера не почне витікати гальмівна рідина без бульбашок.
Натискаючи на педаль гальма,затягнути до упору штуцер, зняти гнучкий шланг, видалити залишки гальмівної рідини зі штуцера, встановити захисний ковпачок.

Операцію видалення повітря провести на другому колесі контуру передніх гальм, потім на обох колесах контуру задніх гальм. Під час роботи необхідно регулярно поповнювати гальмівною рідиною бачок.

Заміна гальмівної рідини

Гальмівну рідину необхідно замінювати кожні 40 000 км пробігу. Цю операцію можна виконати одним із двох викладених нижче способів.

Спосіб перший, трудомісткий, але не вимагає високої кваліфікації, полягає у виконанні наступних робіт:

Відвернути по черзі всі штуцери відведення повітря на колесах, встановити на них гнучкі шланги і натискаючи на гальмівну педаль, видалити гальмівну рідину системи, збираючи її в підставлені ємності.
Загорнути штуцери, заповнити свіжою рідиною гальмівною бачок і по черзі видалити повітря з усіх чотирьох робочих гальмівних циліндрів способом, викладеним вище.

Другий спосіб заміни гальмівної рідини, що дозволяє уникнути досить трудомісткої операції видалення повітря, полягає в наступному:

Видалити з бачка відпрацьовану гальмівну рідину (наприклад, за допомогою шприца) та заповнити його свіжою.
На кінець гнучкого шлангу, що використовується для видалення повітря, надягти скляну трубку, кінець якої занурити в ємність з гальмівною рідиною.
Відвернути штуцер, одягнути на нього гнучкий шланг і, натискаючи гальмівну педаль, викачувати стару гальмівну рідину до появи в скляній трубці нової рідини. Після цього зробити два повні натискання на гальмівну педаль і, утримуючи її в натиснутому положенні, затягнути штуцер. Виконання цієї операції вимагає певних навичок та досвіду, щобвізуально відрізнити за кольором стару та нову гальмівну рідину. Стара рідина (наприклад, після дворічної експлуатації) істотно темніша.
Повторити описану вище операцію для кожного гальмівного циліндра, дотримуючись тієї ж черговості, що і при видаленні повітря із системи, і поповнюючи щоразу рідину в бачку.

Після закінчення операції слід заповнити бачок до максимального рівня та перевірити дію гальм під час руху автомобіля.