Технічні вимоги до автомобілів для участі в гонках на виживання, Контент-платформа
Технічні вимоги до автомобілів для участі у гонках на виживання
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛІВ ДЛЯ УЧАСТИНИ У ГОНКАХ НА ВИЖИВАННЯ.
Технічні вимоги до автомобілів, що беруть участь у гонках на виживання, що встановлюються в даному положенні, є обов'язковими до виконання учасниками змагань; без виконання учасник не може бути допущений до участі в змаганнях.
1. Автомобілі учасників.
1.1.До перегонів на виживання допускаються серійні легкові автомобілі з приводом на одну вісь, що несе елемент конструкції - кузов автомобіля, крім мікроавтобусів, джипів. Мають ліве або праве розташування кермової колонки, а також будь-який двигун, що вільно поміщається в моторному відсіку, будь-яку коробку передач. Має бути передбачена можливість руху автомобіля заднім ходом. Задня передача повинна включатись з місця водія
2. Каркас безпеки.
Каркас безпеки не є обов'язковою вимогою. Нижче наведено опис безпечного каркасу та схема.
2.1.Основне призначення каркасу безпеки полягає у захисті водія при перекиданні або у разі іншої аварії. Це призначення слід брати до уваги насамперед. Запобіжні дуги каркасу безпеки виготовляються з безперервного відрізка безшовної холоднокатаної труби, починаючи з кріплення до кузова. Виготовлення дуг із відрізків труб з'єднаних зварюванням або іншим способомзабороняється. Зварювання елементів каркасу має бути високої якості з повним проваром швів. Для болтових з'єднань не допускається використання болтів та гайок із квадратною головкою. Кріплення запобіжних дуг докузову автомобіля має бути виконано за допомогою сталевих пластин площею не менше ніж 120 см2. Забороняється безпосереднє приварювання запобіжної дуги до кузова автомобіля. Заборонено встановлювати на дугах елементи кріплення ременів безпеки та сидінь. Діаметр труб повинен становити не менше 38 мм та товщиною стінки 2,5 мм.
3.2. Каркас. Опис зі схемою.
Закриті легкові автомобілі повинні бути обладнані каркасом безпеки, що складається з двох головних дуг (поздовжньої та поперечної щодо осі автомобіля) з відповідними розпірками (див. схему у вкладенні). Поперечна дуга 1 встановлюється за спинками передніх сидінь. Поздовжні дуги 2 встановлюються симетрично поздовжньої площини автомобіля по правій і лівій сторонах кузова, причому передні стійки таких дуг встановлюються біля стійок лобового скла.
Розпірка 3 розташовується якомога ближче до верхньої кромки лобового скла і з'єднує поздовжні дуги 2.
Поздовжні розпірки 5 встановлюються таким чином, щоб передній кінець розпірки 3 кріпився до передньої дуги 2 на висоті 1/3 загальної висоти каркаса, а задній кінець розпірки кріпився до поперечної дуги 1 на відстані 1/2 від загальної висоти каркаса безпеки.
Задні розпірки 4 розташовуються таким чином, що передні кінці їх кріпляться у вухах верхньої частини поперечної дуги 1, задні кінці розпірок 4 кріпляться до кузова автомобіля.
Діагональна задня розпірка 8 кріпиться аналогічно, але з умовою, що передній кінець розташовується безпосередньо поблизу кріплення лівої задньої розпірки 6, а задній кінець розпірки 8 поєднаний із заднім кінцем правої діагональної розпірки 6.
Поперечна розпірка 4 встановлюється на поперечній дузі горизонтально 1 на висоті 1/3 від загальної висоти поперечної дуги1.
Діагональна розпірка 7 встановлюється переднім кінцем на ліву поздовжню дугу 2, заднім кінцем кріпиться до правого верхнього кута поперечної дуги 1.
3.3.Запобіжні дуги виготовляються з безперервного відрізка труби, починаючи з місць кріплення до кузова. Виготовлення дуг із відрізків труб, з'єднаних зварюванням або іншим способом не допускається.
Вигини труб повинні бути плавними, у місцях вигину допускаються окремі складки глибиною не більше товщини стінки, не більше трьох на вигин. Забороняється робити отвори в дугах, крім необхідних для контролю товщини стінок.
Кріплення запобіжних дуг до кузова повинно виконуватись за допомогою сталевих пластин таким чином (див. схему). Одна пластина повинна бути приварена до підлоги або порога (товщина пластин повинна бути не менше 3 мм. Площа не менше 120 см2) і мати продовження вздовж вертикального елемента кузова (наприклад, стійка дверей), причому вертикальне продовження має становити не менше 1/3 площі пластини. Інша пластина приварюється суцільним швом до дуги.
Обидві пластини повинні бути з'єднані не менш як трьома болтами діаметром не менше 8 мм.
При кріпленні дуг за допомогою зварювання дуга до пластини приварюється суцільним швом, а пластина до кузова переривчастим.
Дуги та розпірки можуть з'єднуватись між собою за допомогою зварювання або болтових з'єднань.
Головні запобіжні дуги повинні мати отвори діаметром 4 мм прямому ділянці труби контролю товщини стінки.
Дозволяється використовувати додаткові елементи в каркасі для підвищення ступеня захисту водія під час аварії.
4. Кузов та загальна компанівка
4.1.Захист моторного відсіку та кузова автомобіля повинен бути виконаний з труб круглого абопрямокутного перерізу (допускається використання куточка або швелера з умовою встановлення їх ребрами всередину).
Захист не повинен мати окремо виступаючих елементів за периметр кузова на вигляді зверху та збоку.
Колісні арки повинні виступати не більше 150 мм і мати кути, що округляють, кути периметра повинні бути округлені радіусом не менше 30 мм.
4.2.Лобове скло автомобіля повинно бути багатошаровим (триплекс). Дозволяється застосовувати додаткові деталі для кріплення скла. Автомобіль має бути обладнаний склоочисником, омивачем.
Забороняється використовувати для скління кузова автомобіля будь-які інші матеріали. Дозволено замінити скло металевою сіткою з осередками від 10 до 50 мм і перетином дроту 2-3 мм. При заміні скла гратами дозволяється знімати склоочисники, омивачі, склопідйомники. Задні бічні стекла можна заварити листом заліза. Бічні стекла та заднє повинні бути демонтовані.
4.3.Спереду та ззаду автомобіля повинні бути обладнані буксирувальні вуха для транспортування автомобіля. Вони повинні бути міцними, мати замкнуту форму, діаметр отвору не менше 30 мм, пофарбовані в яскраво-жовтий, помаранчевий або червоний колір.
4.4.Ззаду автомобіль повинен бути обладнаний стоп-сигналами, дозволяється переносити ліхтарі зі стандартного місця в салон автомобіля (район заднього скла) Вони повинні бути добре видно позаду автомобілям, що йдуть позаду.
4.5.Паливний бак автомобіля повинен бути розташований у безпечній зоні, не допускається розташування паливного бака в крилах автомобіля, як у задньопривідних ВАЗ. Безпечним вважається розташування паливного бака між задніми колесами. У разі розташування бака всередині салону, як ЗАЗ-968, бак повинен бути відокремлений вогнетривкоюперегородкою (аркуш металу від водія). Заливні горловини не повинні перебувати над акумулятором.
4.6.Автомобіль повинен бути обладнаний не менше ніж одним дзеркалом заднього виду.
4.7.Усі наявні всередині автомобіля приладдя повинні бути надійно закріплені, щоб унеможливити мимовільне переміщення по кузову. Перевезення запасного колеса, інструментів та інших сторонніх предметів в автомобілі під час перегонів заборонено. У салоні автомобіля не повинно бути гострих кутів та кромок.
4.8.Сидіння водія має бути надійно закріплене до кузова автомобіля. Спинка сидіння має бути суцільною, досягаючи по висоті рівня темряви спортсмена або мати підголівник. Розмір підголівника повинен бути таким, щоб голова спортсмена не могла бути затиснута між ним та дахом або запобіжною дугою. Підголовник має бути надійно зафіксований в одному положенні. Спинка сидіння повинна бути жорстко закріплена, щоб унеможливити будь-яку зміну кута при аварії.
4.9.Сидіння водія повинно бути обладнане ременем безпеки. Дозволяється робити отвори у сидінні для пропускання ременя безпеки.
4.10.Обов'язкові гальма всіх чотирьох коліс з гідравлічним приводом. Гідропривід гальм повинен включати щонайменше два контури, кожен з яких повинен забезпечити можливість повної зупинки автомобіля при пошкодженні іншого контуру. Гальмо стоянки не обов'язковий.
4.11.Усі вихлопні гази повинні виходити тільки з вихідних отворів системи вихлопу. Вихлоп має бути спрямований назад або убік і не виступати за межі габаритів автомобіля більш ніж на 100 мм. Дозволяється піднімати глушники.
4.13.Акумулятор повинен розташовуватися в штатному місці або в салоні на місці для задніхпасажирів. У будь-якому місці розташування акумулятор та його клеми повинні бути зверху закриті суцільною гумовою або пластмасовою кришкою. У разі розташування акумулятора в салоні автомобіля повинні дотримуватися наступних умов:
Акумулятор повинен розташовуватися на металевому піддоні, із закраїнами, що охоплюють з боків низ акумулятора.
Акумулятор повинен кріпитися щонайменше двома сталевими смугами перетином не менше 2×8 мм, що охоплюють його, і кріпиться на закріплені на кузові болти діаметром не менше 10 мм.
Зверху акумулятор повинен бути закритий суцільним діелектричним кожухом для запобігання витоку електроліту в салон за будь-якого положення автомобіля.
Кріплення кожного з цих елементів має бути незалежним. Руйнування одного елемента не повинно послаблювати інші.
4.14.Вогнегасник повинен розташовуватися в легко доступному для водія місці, кріплення має бути надійним, але забезпечувати швидке знімання без застосування будь-якого інструменту, має бути заводського виконання ємністю не менше 2 літрів в одному або двох балонах. Вогнегасний склад: фреон-12, брометил, вуглекислота, порошок. Застосування пінних вогнегасників не допускається.
4.15.Головний вимикач електрообладнання - вимикач всіх електричних ланцюгів (батареї, стартера, генератора, запалювання і т. д.) повинен працювати без іскроутворення, бути доступний зовні (не обов'язково), так і водію автомобіля, що сидить за кермом з пристебнутими ременями безпеки. Зовні привід вимикача має бути розташований у нижній частині лобового скла з боку водія і позначений червоною стрілкою в блакитному трикутнику з довжиною 100 мм.
4.17.Автомобіль не повинен мати інших небезпечних елементів конструкції, нещо увійшли в опис.
4.18.Автомобіль, який отримав пошкодження під час змагання, що впливають на безпеку, знімається із змагання за рішенням суддівської бригади.
4.19.Дозволяються будь-які зміни конструкції та компонування агрегатів, заміни двигуна не суперечать цим вимогам.
5.1.Стартові номери надаються організаторами змагань. Номерний знак наноситься на правий та лівий борт автомобіля (на даху вертикально встановлюється номерна пластина, на білому тлі чорні цифри не менше 150×80 мм).