Технічний нагляд за машинами
У механізованих дистанціях та на ППШТ з метою забезпечення безпечної експлуатації вантажно-розвантажувальних машин та інших піднаглядових об'єктів організуються державний та місцевий технічний нагляд. Державний нагляд виконується працівниками дорожніх інспекцій Котлоннагляду, очолюваних старшими інспекторами, та працівниками інспекцій у територіальних об'єднаннях промислового залізничного транспорту, очолюваних старшим інспектором. Ці органи разом із інспекцією Котлоннагляду МПС становлять єдину систему технічного нагляду на залізничному транспорті.
Інспекція Котлоннагляду МПС керується у своїй діяльності законами СРСР, постановами та розпорядженнями уряду, правилами Держгіртехнагляду СРСР, системою стандартів безпеки праці, наказами, інструкціями та вказівками МПС та іншими нормативними актами щодо піднаглядових об'єктів. Відповідно до положення про інспекцію Котлоннагляду МПС до піднаглядових об'єктів відносяться різні типи вантажопідіймальних кранів (козлові, мостові, крани на автомобільному, пневмоколісному і гусеничному ходу), котли та ін.
Безпосередньо на підприємствах, які займаються експлуатацією вантажно-розвантажувальних машин, організується місцевий технічний нагляд. Основне завдання такого нагляду - забезпечення безпечної експлуатації піднаглядових об'єктів. Головною особливістю місцевого технічного нагляду є те, що він поширюється на всі вантажно-розвантажувальні машини та установки, піднаглядові та непіднаглядові інспекції МПС.
Для технічного нагляду в механізованих дистанціях та інших підприємствах призначається інженерно-технічний працівник з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв та інших пристроїв. Згідновстановленому порядку на працівника, відповідального за нагляд, не можуть покладатись обов'язки осіб, відповідальних за справний стан вантажопідіймальних кранів, безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами або ремонт цих об'єктів.
Працівник, відповідальний за нагляд, здійснює контроль за технічним станом та безпечною експлуатацією кранів та інших об'єктів, забезпечує наявність необхідної технічної документації, перевіряє дотримання встановленого порядку допуску робітників до керування та обслуговування вантажопідіймальних кранів. На цього працівника покладаються перевірка виконання приписів інспекції Котлоннагляду, графіків проведення технічного обслуговування та ремонтів машин та вантажозахоплювальних пристроїв, а також проведення первинних, чергових та позачергових оглядів кранів, обліку кранів та знімних вантажозахоплювальних пристроїв. Він перевіряє дотримання правил безпеки виконання робіт кранами, бере участь в обстеженні стану техніки безпеки та проводить не рідше одного разу на три місяці наради з питань безпечної експлуатації піднаглядових об'єктів.
Працівник, відповідальний за справний стан вантажопідіймальних кранів, повинен утримувати їх у справному стані, систематично контролювати правильність ведення журналу періодичних оглядів та забезпечувати своєчасне усунення виявлених несправностей. Він організує їх обслуговування та ремонт навченим та атестованим персоналом, які мають необхідні знання та навички, а також періодичну перевірку знань зазначеного персоналу не рідше одного разу на рік та систематичний інструктаж; забезпечує обслуговуючий персонал виробничими інструкціями; стежить за виконанням цим персоналом вказівок з обслуговування кранів, що містяться в інструкціях,своєчасною зупинкою та підготовкою до огляду кранів; виводить їх у ремонт згідно з графіками; забезпечує зберігання паспортів та іншої технічної документації на вантажопідіймальні крани та змінні вантажозахоплювальні пристрої.
Працівник, відповідальний за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами, зобов'язаний обмежувати виконання робіт відповідно до прийнятого технологічного процесу, постійно контролювати виконання машиністами та стропальниками інструкцій, видавати їм наряди на проведення робіт, безпосередньо керувати роботою з переміщення вантажу двома або кількома кранами та в інших особливих випадках (поблизу ліній електропередачі, над перекриттями виробничих чи службових приміщень, де перебувають люди, та інших.).
Складова частина технічного нагляду за вантажно-розвантажувальними машинами в механізованих дистанціях - це осінній комісійний огляд, який виконують з метою перевірки готовності машин до роботи в зимових умовах та під керівництвом представника служби дороги або відділу відділення. У комісійному огляді обов'язково беруть участь працівники, відповідальні за нагляд та справний стан машин. Під час комісійного огляду перевіряють стан основних вузлів машин та порядок ведення технічної документації, встановлюють своєчасність виконання технічних обслуговувань, поточних та капітальних ремонтів, передбачених планом-графіком. Огляду не підлягають вантажно-розвантажувальні машини, що перебувають у капітальному ремонті, а також машини, підготовлені для відправки на ремонтне підприємство. Результати огляду оформляють актом, який служить для вжиття заходів щодо покращення технічного стану машин. Зведені дані по залізниці про підсумки комісійного огляду парку машин подають уГоловне управління контейнерних перевезень та комерційної роботи МПС.
Усі вантажно-розвантажувальні машини, крім орендованих, знаходяться на балансі механізованих дистанцій (або госпрозрахункових ділянок) та мають інвентарний номер.
За правильністю виготовлення, експлуатацією та ремонтом вантажно-розвантажувальних машин на залізничному транспорті встановлено державний технічний нагляд. Цей нагляд здійснюється дорожніми інспекціями котлонагляду, які підпорядковуються Інспекції котлонагляду МПС , яку очолює головний інспектор і входить до складу Головного управління локомотивного господарства.
Технічний нагляд з боку дорожньої інспекції поширюється на: - крани всіх типів (за винятком кранів з ручним приводом, керованих з підлоги або пульта, однобалкових кранів мостового типу і пересувних або поворотних консольних, стрілових кранів з машинним приводом вантажопідйомністю до 1 т включно , а також кранів з постійним вильотом стріли без вантажного візка або не забезпечених механізмом повороту незалежно від вантажопідйомності); - екскаватори, призначені для роботи з гаком, грейфером або магнітом; - парові котли кранів та судини, що працюють під тиском.
Дорожні інспектори котлонагляду зобов'язані контролювати дотримання на підприємствах інструкцій, правил, наказів та інших документів з питань технічного нагляду, надавати дозволи на введення машин в експлуатацію; вести облік та вживати заходів до розслідування аварій та нещасних випадків з людьми; брати участь у комісіях з перевірки знань осіб, які отримують права керування вантажно-розвантажувальними машинами; контролювати виконання вимог технічного нагляду робочих місцях.
У паспорті машини, який є основним технічним документом, маютьбути зазначені дата та номер наказу про призначення відповідального за справний стан машини, його прізвище, ім'я, по батькові та підпис. Зазвичай такою особою є інженер з механізації.
Не рідше одного разу на рік вантажно-розвантажувальні машини піддаються: а) огляду, при якому перевіряють у роботі всі механізми та електрообладнання, прилади безпеки, гальма, апарати управління, системи освітлення та сигналізації, контролюють стан металоконструкцій та їх з'єднань, гаків , канатів, блоків, елементів підвіски стріли, заземлення, підкранових шляхів, противаг та ін; б) статичному випробуванню для перевірки міцності та працездатності основних елементів машини та її вантажної стійкості, що здійснюється в нових, реконструйованих або капітально відремонтованих машинах під навантаженням, що перевищує на 25% вантажопідйомність машини або на 10% - за періодичних оглядів; в) динамічному випробуванню для перевірки дії механізмів машини під навантаженням, що перевищує вантажопідйомність машини на 10%.
Для перевірки готовності машин до роботи в зимових умовах проводиться осінній комісійний огляд, який здійснюється під керівництвом представника вантажної служби дороги або вантажного відділу відділення з обов'язковою участю відповідальних осіб з нагляду та справного стану машин.
За результатами огляду складають акти для вжиття заходів щодо покращення технічного стану машин. Зведені дані по дорозі про результати комісійного огляду парку машин подаються до Головного вантажного управління МПС.
Для обліку робіт з ремонту вантажно-розвантажувальних машин та усунення виявлених несправностей інженер з механізації веде журнал технічного обслуговування та ремонту, в якому зазначаються несправності, якінеобхідно усунути відразу чи згодом, визначаються заявки виготовлення запасних частин і наводяться результати технічних оглядів машин. Крім цього журналу, на механізованих дистанціях ведеться журнал про приймання-здачу машини, в якому реєструється передача машин за зміною; журнал зарядника-акумулятора, в якому фіксується робота персоналу підзарядних станцій електронавантажувачів; журнал огляду вантажозахоплювальних пристроїв, у якому, крім записів про результати огляду, працівник, який здійснює технічний нагляд за вантажозахоплювальними пристроями, вказує виявлені та усунені недоліки.
При надходженні нових вантажно-розвантажувальних машин на підприємстві складається акт введення машини в експлуатацію, а тих, хто пройшов капітальний ремонт, — акт приймання машини з ремонту.