Технологічна карта «Технологічна карта
Технологічна карта складена на основі застосування методів наукової організації праці та призначена для використання при розробці проекту виконання робіт та організації робіт та праці на об'єкті.
У технологічній карті передбачено заповнення температурних швів бітумно-полімерною мастикою (БПМ-1), тіоколовим герметиком та неопреновими прокладками.
В основу технологічної карти покладено такі вихідні дані: одношарове цементобетонне покриття має товщину 22 см та ширину 7,5 м; поздовжній шов та поперечні шви стиснення (через 6 м) нарізані в твердому бетоні нарізниками з алмазними дисками Д-903 (ДС-510) або модернізованим нарізником Д-432А. Шви нарізані ступінчастим перерізом. Глибина заповнення швів ізоляційними матеріалами – 3 см.
У всіх випадках застосування цієї технологічної карти необхідна прив'язка її до місцевих умов виконання робіт.
2. Вказівки з технології виробничого процесу
Шви заповнюють ізоляційними матеріалами не пізніше, ніж черев 80 діб після нарізки пазів.
У процес заповнення швів (рис.1) входять прочищення швів «тисненим повітрям та їх заповнення ізоляційними матеріалами (бітумно-полімерною мастикою, тіоколовим герметиком, неопреновими прокладками).
Машиніст компресора прочищає шов сталевим гачком, насоленим на штуцер повітроводу компресора і водночас продує стиснутий шов повітрям. Слідом за ним робітник ретельно прочищає стінки верба сталевою щіткою. Потім шов остаточно продувають стисненим повітрям, очищаючи при цьому смуги покриття, що прилягають до шва, шириною 20 см з кожного боку шва.
Для полегшення прочищення рекомендується відразу після нарізування швів ретельно промивати їх водою та оберігати від забруднення.
Рис.1. Технологічна схема, організація робочого місця та розстановка робітників при заповненні швів бітумно-полімерною мастикою:
1 - конусна лійка ємністю 16 л на візку; 2 - пересувний бітумний казан Д-124А ємністю 350 л; 3 – шов розширення; 4 – шов стиснення; 5 - ємність із бензином; 6 - пересувний бітумний казан ємністю 100 л; 7 - компресор ЗІФ-55; 8 - поздовжній шов
Цифрами в гуртку позначено розряд робітника, літерами – послідовність заливання швів, стрілками – перехід робітників у процесі роботи, римськими цифрами позначено черговість стоянок машин та обладнання протягом зміни
Заповнення швів бітумно-полімерною мастикою
Бітумно-полімерна містика складається з наступних компонентів (табл. 1).
Склад бітумно-полімерної мастики БПМ-1
Матеріали, що становлять мастику
Кількість вагових частин
Бітум гідроізоляційний тепломорозостійкий "Пластбіт"
Основний компонент мастики
Бітум нафтовий дорожній БНД 40/60 /БНД 60/90/ /ГОСТ 11954-66/
Покращує пластичні та адгезійні властивості мастики.
Розчин /15 %-ний/ двінілстирольного термоеластопласту /ДСТ/ в сольвенті (нафтовому або кам'яновугільному), ксилолі або в бензині А-72
Підвищує деформативність, пружність, теплостійкість
Мінеральний порошок /ГОСТ 9128-67/ або тонкомолотий будівельний азбест /ГОСТ 12871-67/
Бітумно-полімерна мастика (БПМ) одержана на основі експериментальних досліджень, проведених. Центральною лабораторією Управління будівництва автомобільної дороги Москва-Рига Головдорбуду спільно з СоюздорНДІ.
Мастика призначена для герметизації швів бетонних покриттів автошляхів, а також аеродромних покриттів, що не піддаються інтенсивному тепловому впливу факела.реактивних двигунів (перони, руліжні доріжки).
Бітумно-полімерну мастику готують централізовано на будівельній базі або на місці виконання робіт.
У скляній або металевій ємності розчиняють дивінілстирольний термоеластопласт (ДСТ) в одному з розчинників, зазначених у табл. 1 із розрахунку 85 % розчинника на 15 % ДСТ (за вагою). При невеликій ємності (пляшка, бочка) повне розчинення ДСТ відбувається протягом 2-3 діб при температурі повітря 18-20 °С; при великій ємності (цистерна) забезпечують перемішування за допомогою бітумного насоса для прискорення розчинення ДСТ. Надалі за допомогою цього ж насоса розчин ДСТ подають у котел із розплавленим пластбітом. Усі роботи з приготування ДСТ проводять на відкритому повітрі.
Великі ємності (цистерни) до початку робіт заривають у землю, залишаючи лише горловину, яку щільно закривають кришкою на болтах. Для випуску газів, що накопичуються, горловина цистерни повинна мати запобіжний клапан, а малі ємності повинні мати отвір (скляна трубка в пробці або отвір в кришці бочки).
Суміш пластбіту з дорожнім бітумом розплавляють та доводять до температури 140 °С. Потім топку гасять і дають суміші дещо охолонути. У суміш з температурою 120-130 °С вводять при ретельному перемішуванні розчин ДСТ, а потім витримують для випаровування легких фракцій розчинника не менше 3 год.
У готову суміш пластбіту і ДСТ при температурі не нижче 120 °С і безперервному перемішуванні вводять сухий, бажано, попередньо нагрітий наповнювач - мінеральний порошок або азбестову крихту.
Готову суміш розливають у форми і доставляють на місце заповнення швів у вигляді брикетів, які зберігають у сухому, закритому приміщенні при висоті штабелів не більше 1 м (щоб уникнути злипання брикетів).
Заповнення швів мастикою
На початку зміни робітники готують рідкий бітум (60 % бітуму та 40 % бензину за вагою) для прогрунтування стінок швів та розігрівають брикети БПМ. Для цього на ділянці робіт повинні бути два пересувні котли.
Для ґрунтування стінок швів у котел завантажують бітум БНД 40/60 або БНД 60/90 і розігрівають його до рідкого стану. Витівки в ємність з відміреною кількістю бензину наливають тонким струмком, безперервно перемішуючи, бітум. Стіни швів прогрунтовують не пізніше ніж за 2-3 години до заповнення швів мастикою.
Брикет БПМ завантажують в інший котел і розігрівають до температури 120-130 °С.
Для попередження витоку мастики та її осідання після спрацьовування шва, в нього перед заповненням закладають та прикочують вручну диском бавовняний шнур.
Безпосередньо перед заповненням швів мастикою для отримання рівного, чистого шва і полегшення очищення поверхні покриття від мастики після заповнення шва, смуги бетонної поверхні шириною по 5-10 см, прилеглі до очищеного шва, злегка посипають мінеральним порошком, для чого попередньо на шов накладають мотузку. діаметр якої в 1,5-2 рази більший за ширину шва. Після посипання мінерального порошку мотузку знімають та приступають до заповнення швів мастикою.
Шви заповнюють мастикою заливником швів або конусною лійкою в один або два прийоми, залежно від величини осідання мастики. При використанні конусної лійки (рис. 2) її заповнюють гарячою мастикою і встановлюють над швом так, щоб носок лійки увійшов у шов. Потім трохи відкривають клапан і рівномірно переміщають лійку вздовж шва, заповнюючи шов мастикою. Наприкінці шва клапан закривають, припиняючи подачу мастики в шов.
Рис.2. Конусна лійка для заливки мастикою в цементно-бетонних швах.покриття:
1 - шток із пробкою; 2 – корпус лійки; 3 – залитий шов; 4 - бетонна плита покриття
Після того, як мастика у шві застигає, її надлишки та напливи зрізають лопаткою та завантажують у котел для повторного застосування.
Формування мастики у шві триває 2-4 тижні.
У суху та спекотну погоду, коли дню заливання швів передували не менше трьох днів з температурою повітря не нижче + 25 °С, можна заливати мастику без прогрунтування стінок швів.
Щоб унеможливити очікування витримки ґрунтовки протягом 2-3 год, у процесі роботи періодично прогрунтовують шви, підтримуючи необхідну величину заділу (приблизно 50-80 м покриття).
У процесі роботи з витрачанням мастики завантажують котел брикетами мастики, стежать її температурою, і навіть переміщають бітумні котли дільницею робіт.
Наприкінці роботи топки в котлах мають бути погашені, а конусні лійки або заливник швів – промиті бензином.
Заповнення швів тіоколовим герметиком
Тіоколовий герметик, що виготовляється на основі синтетичного каучуку (тіокола), є в'язкою пастою, здатною після вулканізації перетворюватися на гумоподібну еластичну масу.
Тіоколовий герметик рекомендується також для заливання швів у бетонних покриттях аеродромів.
Приготування тіоколового герметика та заповнення швів виробляють комплектом машин конструкції СоюздорНДІ, що складається з мішалки та двох заливників швів.
Приготування тіоколового герметика
Тіоколовий герметик готують на місці робіт безпосередньо перед заповненням швів шляхом оніміння в холодному стані пасти, що герметизує і отверждающей, що поставляються заводами хімічної промисловості.
Герметизуюча паста сметаноподібної консистенції, чорного кольору надходитьу алюмінієвих баках ємністю 50 л.
Відкидає паста - густа, темно-сірого кольору надходить у баках ємністю 50 л перед вживанням її розводять невеликою кількістю води (5-7%) і ретельно переважують.
Пасти завантажують в заливник ємністю 45 л (герметизуючої пасти - 100 і пасти, що твердне, - 20 вагових частин). Потім обертають вручну або електромотором мішалку примусової дії, що вставляється в заливник до завантаження матеріалів. При механічному перемішуванні до комплекту необхідно включати пересувну електростанцію ЖЕС-4,5. Суміш перемішують до отримання однорідної за кольором та консистенцією пасти. Після цього мішалку виймають із заливника і встановлюють у другий заливник. Приготовлена паста придатна для вживання протягом 6-3 год.
Після очищення паза шва для забезпечення міцного оточення герметика з бетоном торцеві грані бетонних плит протирають ацетоном та підсушують стисненим повітрям. При наповненні швів тіоколовим герметиком грані швів не ґрунтують.
Перед заповненням шва герметиком у нього закладають бавовняний шнур, а смуги бетонної поверхні, прилеглі до очищеного шва, посипають тонким шаром мінерального порошку, для чого попередньо на шов накладають мотузку діаметром більшим за ширину шва в 1,5-2 рази. Потім мотузку прибирають і заповнюють шов герметиком тіоколовим заливником швів під тиском. Для створення тиску в заливнику застосовують той самий компресор, що і для очищення швів. Тиск (від 0,5 атм і вище) підбирають дослідним шляхом, залежно від ширини шва і величини сопла.
Швидкість заповнення швів тіоколовим герметиком залежить від ширини шва, тиску в системі, температури повітря, навички оператора.
Надлишки герметика, що виступають зі шва, до завершення процесу вулканізації зрізають шпателем,збирають і використовують у справу.
Шви заповнюють тіоколовими мастиками тільки в суху погоду за позитивної температури повітря (не менше + 5 °С). У разі дощу, а також якщо ділянкою відбувається рух автомобілів, заповнені шви вкривають бітумінізованим папером або поліетиленовою плівкою. Вулканізація тіоколового герметика відбувається в залежності від температури навколишнього повітря та марки герметика черв'яка 7-15 діб.
У міру заповнення швів все обладнання пересувають автомобілями на ділянці робіт.
Закінчивши зміну, робітники промивають заливники та мішалку розчинниками, очищають інструмент.
Заповнення швів неопреновими прокладками
Неопренові прокладки спеціального фігурного профілю, виготовлені заводами хімічної промисловості, доставляють на ділянки робіт у бухтах.
Прокладки з неопрену еластичні та зберігають свої властивості протягом 4-5 років. Запресування таких прокладок забезпечує повну герметизацію швів. Для отримання надійної та довговічної герметизації при влаштуванні швів кромки шва повинні бути рівними та строго паралельними, відхилення ширини шва від проектної не повинно перевищувати 1-1,5 мм. Для дотримання цих вимог необхідно постійно стежити за ступенем зношування дисків при нарізанні швів.
Запресування прокладок у шов
Очищений і просушений шов змащують розрідженим тіоколовим герметиком, який забезпечує щільний контакт прокладки зі стінками шва, а отже, і гарне прилипання до бетону. Крім того, при закладці в шов прокладки, надлишки розрідженого тіоколового герметика зсуваються вниз по грані шва, утворюючи після затвердіння невеликі валики на гранях шва, які перешкоджають зсуву прокладки вниз в процесі експлуатації покриття.
Розріджений тіоколовий герметикдоставляють до місця виконання робіт у готовому вигляді.
Неопренові прокладки відрізками на 10 см довші за шв вводять у паз електричним запресувальником конструкції СоюздорНДІ, який простий, зручний у роботі та продуктивний. Запресовщик встановлюють на початку шва так, щоб спрямовуюче колесо стало на шов, а робочий орган над початком шва, заправляють прокладку, включають струм і переміщують запресувальник уздовж шва. При переміщенні запресувальника вводить у паз прокладку, яку наприкінці шва обрізають.
Поряд із високою погодостійкістю неопренові прокладки забезпечують повну водонепроникність шва і добре пручаються втиску в них сторонніх предметів.
Застосування неопренових прокладок як ізоляційний матеріал дозволяє збільшити змінну продуктивність порівняно із заповненням швів мастиками або тіоколовими герметиками майже вдвічі.
Застосування готових прокладок дозволяє спростити процес герметизації швів і унеможливити використання громіздкого обладнання для приготування мастик.
Вказівки з техніки безпеки
При виконанні робіт із заповнення швів герметизуючими матеріалами слід виконувати "Правила техніки безпеки при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг", М., Транспорт, 1969, а також основні вимоги, викладені в розділі 4 "Технічних вказівок щодо влаштування деформаційних швів у цементно-бетонних дорожніх" покриттях" ,
Оргтрансбуд, М., 1969.
3. Вказівки з організації праці
Роботи із заповнення температурних швів ізоляційними матеріалами виконують, як правило, в одну зміну.
Довжину змінної захватки призначають рівною довжині двозмінної захватки потоку з влаштування цементно-бетонного покриття, що становить, приблизно, 310м дороги або 700 м шва (при влаштуванні швів стиснення через 6 м та поздовжнього шва).
а) Заповнення швів бітумно-полімерною мастикою