Температура - підшипник - ковзання - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Температура - підшипник - ковзання
Температура підшипників ковзання має перевищувати 60 З. [2]
Температура підшипників ковзання має перевищувати 80 З. [3]
Температура підшипників ковзання незалежно від тривалості роботи повинна бути не вище 65 С, а температура підшипників кочення коливатися в межах 60 - 100 С залежно від серії та розмірів підшипників, застосовуваного мастила та температури навколишнього середовища, але не повинна перевищувати максимально допустимої, зазначеної заводом- виробником. У циркуляційній системі мастила компресора повинен підтримуватися стійкий тиск олії, що відповідає вказівці заводу-виробника. Необхідно забезпечувати надійне блокування електроживлення двигуна з приладами, що реєструють тиск мастила, відрегулювати роботу пропускного клапана масло-системи, підтримувати безперервне надходження масла до всіх місць змащення циліндрів і сальників і не допускати витоку масла зі з'єднань маслопроводів та корпусів підшипників. У компресорі має бути забезпечена безперебійна система водяного охолодження. На поверхнях компресора, що труться (поршнів по циліндрах, сальників по штоках і крейцкопфів по напрямних) повинні бути відсутні поздовжні ризики і задираки. [4]
При тривалій роботі двигунів температура підшипників ковзання має перевищувати 80 З. [5]
При нормальній роботі агрегату відсутні різкі стуки, удари та зайвий шум, температура підшипників ковзання незалежно від тривалості роботи не перевищує 65 С, підтримується нормальний тиск і температура в системах циркуляційного мастила та водяного охолодження, відбувається нормальна приробіток поршнів по циліндрах, сальників по штокам понапрямним, не з'являються поздовжні ризики і задираки на поверхнях, що труться. [6]
При проведенні другого та наступних періодів випробувань необхідно мати на увазі, що температура підшипників ковзання з бабітовою заливкою вкладишів за будь-якої тривалості роботи не повинна перевищувати 65 С. [7]
При нормальній роботі агрегату: відсутні різкі стуки, удари та шум; температура підшипників ковзання незалежно від тривалості роботи не перевищує 65°С; підтримується нормальний тиск і температура в системах циркуляційної мастила та водяного охолодження; відбувається нормальний приробіток поршнів по циліндрах, сальників по штоках і крейцкопфів по напрямних; відсутні поздовжні ризики і задираки на поверхнях, що труться. [8]
Кожна компресорна установка забезпечена комплектом КВП, що дозволяють контролювати (зорово або з самозаписом) подачу компресора, споживану потужність, тепловий режим і тиск стиснення по сходах, температуру підшипників ковзання, режим охолодження, роботу мастил, витрати води, електроенергії, олії паротурбінного приводу – його основні параметри: тиск та температуру пари, роботу системи конденсації. [9]
При випробуванні компресора вхолосту повинні бути досягнуті: - спокійна робота агрегату, без стуків, ударів, надмірного шуму; нормальна робота підшипників незалежно від часу випробування, при цьому температура підшипників ковзання не повинна перевищувати 65 С, а підшипників кочення - 60 - 100 С, залежно від серії, мастила, що застосовується, і температури навколишнього середовища; стійка та нормальна робота систем мастила; безперебійна робота системи водяного охолодження; нормальний приробіток поршнів по циліндрах, сальників по штоках, крейцкопфів по напрямних. [10]
Засоби автоматизації включають прилади контролю за параметрами роботи компресорної установки (що показують, сигналізують і записують), прилади блокування та засоби захисту, що дозволяють: 1) відключати привід при перевищенні температури газу після кожного ступеня стиснення, підвищенні температури підшипників ковзання, падінні тиску в циркуляційній мастильній системі, зменшенні подачі охолоджувальної води, підвищенні тиску на нагнітанні понад допустиме значення, при короткому замиканні та пошкодженні електроприводу та системи управління; 2) місцевий або дистанційний пуск установки на холостому ходу та наступний виведення на робочий режим; 3) пуск охолоджувальної води з колектора; 4) розвантаження компресора без зупинки при перевищенні тиском нагнітання допустимого значення. [11]
Після пуску агрегату необхідно переконатися, що насос працює нормально, без вібрації та металевого шуму. Під час роботи насоса температура підшипників ковзання допускається на 45 вище температури навколишнього середовища, але не вище 80 С, а підшипників кочення - на 60 вище температури навколишнього середовища, але не вище 95 С. [12]
Підшипники повинні працювати спокійно та без течі олії. При тривалому номінальному навантаженні температура підшипників ковзання має перевищувати 80 З (температура олії у своїй має бути понад 65 З), а підшипників кочення 100 З. [13]
Зміна мастила в підшипниках кочення проводиться 1 - 2 рази на рік одночасно з їх промиванням. Температура підшипників, кочення зазвичай нижче температури підшипників ковзання внаслідок меншого коефіцієнта тертя. При нормальній роботі підшипника ковзання температура його повинна перевищувати температуру навколишнього середовища більш ніж 10 З, гранично допустиме перевищення температури становить 25 З. [14]
Під час роботи насоса необхідно стежити за температурою підшипників, станом сальників, амплітудою вібрації, запивати показання контрольно-вимірювальних приладів, періодично прослуховувати насос. Надмірне нагрівання підшипників граничне допустиме перевищення температури підшипників ковзання над температурою навколишнього повітря становить 25°С; ложе відбуватися внаслідок неправильної установки, поганого обертання мастильних кілець, зносу вкладишів, забруднення мкда. [15]