Тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт невбиваних
АвтоМПС рейтинг Вкажіть Ваш рівень симпатій до цієї моделі!
Renault Logan Загальний рейтинг -66% / Всього голосів -35 437
Тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт - про приховані можливості неубиваемого Логана.
Почнемо тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт з огляду досягнень цивільного Логана.
Він, до речі, непогано виступив у порівняльному тесті з Равоном 3 Нексія R3. Показав задирливий характер. Тоді ми не наважилися запускати обидва цивільні автомобілі на спортивний трек, тим більше, що Равон Нексія і не претендує на спортивну кар'єру, на відміну від Логана.
Цього разу, перш ніж відправити новенький Рено Логан 2 на екстремальні випробування, я залив у нього повний бак 95-го бензину, трохи здивувавшись дивною логістикою поводження з пробкою бензобака. Похмуре це заняття вставляти в пробку ключ, потім прилаштовувати саму пробку, щоб не покотилася, потім виймати звідти ключ, потім руки обов'язково пахнуть бензином.
Їхати на спеціальний трек доведеться далеко, тож перевіримо колеса.
Під підлогою досить багато вільного місця і головне – повнорозмірна запаска для 15-дюймових коліс. Об'єм самого багажника ми ретельно вимірювали у порівняльному тесті з Равоном Нексія.
Сьогодні мінімальна заявлена ціна на французький Logan української збірки без пробігу у офіційного дилера складає 429 тисяч рублів або кредитний платеж від 6648 рублів на місяць.
Закриваючи кришку багажника, не беріться за її внутрішні гострі краї, можна порізатись, як це зробив один мій німецький друг. Потім йому довелося зашивати сухожилля. Цей недолік Логана здається теж із розряду невбиваних.
Замовитимашину можна прямо на сайті виробника. Проте зазначені цифри перетворюються на реальність лише за умови кредитування, здачі старого автомобіля на трейд-ін або утилізації. У самих же прайс-листах ціни вищі. Причому на даний момент на сайті виробника прикладено два прайс-листи — на машини до 26 тижня 2017 року і після. Як змінилися автомобілі не ясно, але нові екземпляри дорожчі на 20 тисяч рублів.
Що стосується модифікацією, то вибирати потрібно з трьох бензинових двигунів, кожен з яких має робочий об'єм в 1.6 літра, але їх можлива віддача 82, 102 або 113 кінських сил. На фото наш 82-сильний мотор.
Варіантів КПП також три: п'ятиступінчаста механіка, п'ятиступінчастий робот з одним зчепленням або архаїчний чотириступінчастий автомат із гідротрансформатором. Як показує практика, краще вибирати версію з МКПП, що ми і зробили.
Роботизована та автоматична трансмісії несучасні та можуть розчарувати як ресурсом, так і алгоритмом роботи. Варіантів комплектація – п'ять. Від найпростішої до версії з просунутим мультимедійним комплексом з Bluetooth та AUX, шкіряним обплетенням рульового колеса та іншими фішками.
Якщо не пересідати в Рено Логан 2 з Ауді А7, як це зробив я, то пластик спереду можна і не помітити. Я сам через якийсь час про нього навіть став забувати, цьому сприяла тиша в салоні.
Так, не вибиваючись із загального потоку, на базовому Рено Логан 2 за 600 тис. рублів, прискорюваний 8-клапанним 82-сильним мотором, з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, я доїхав по заміській магістралі до самого крутого треку Москоурейсвей . Перемикання у коробки передач м'які, мотор охоче набирає обертів, якось вони поведуться на треку, в заїздах начас?
Стоячи під трибуною стадіону, ми спостерігали як урочисто прибув на автовозі крутий брат Renault Logan 2 Спорт. З мускулатурою близько 130 сил, звичайно, «на ручці», полегшений, з каркасом спортсмен був готовий задати чвари цивільному Логану, який вперше побачив трек.
Чи може Рено Логан 2 опинитися на треку та побудувати спортивну кар'єру? Одразу скажемо, так, у наших руках одразу два Логани: один — цілком цивільний, другий — бойовий снаряд, адаптований під змагання. Чи багато відмінностей між ними?
Фізкультурник та спортсмен: у чому різниця.
Відео тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Гоночний трек Moscow Raceway. На питлейне тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт. Незважаючи на наявність однакових кузовних елементів, машини виглядають різними. Так, фари і ліхтарі однакові, силует кузова теж, але за рахунок заниженої підвіски, іншого розвалу, інших колісних дисків спортбюджетник сильно відрізняється від стокове варіанта.
Renault-Logan-2-Sport: Пошарпаний, гучний, весь у наклейках і злегка незграбний, але дуже задиристий.
Синій седан абсолютно стандартний з восьмиклапанним атмосферником в 1.6 л., потужністю 82 кінські сили. Максимальний момент, що крутить, цього двигуна був збільшений з 124 Нм до 134 Нм. Тепер він досягається при нижчих оборотах - 2800 об/хв. У міському потоці цього достатньо, а от як громадянин розганятиметься на треку?
Renault-Logan-2-Sport у поворотах впевнено бореться з кренами.
Спортивний автомобіль - з 16-клапанним мотором 102 сили. Але такий мотор ставлять і на стандартний Logan, а цей гоночна машина, що пройшла ряд доробок. Так впуск додатково оснащенийфільтром нульового опору та програмою, що коригує подачу суміші. Модифікована та випускна система. В результаті кільцевий седан видає в районі 130 коней, хоч точної цифри немає.
Renault-Logan-2-Sport: ймовірно, тут 130 к.с.
У салоні відмінностей ще більше.
Якщо в цивільній машині інтер'єр має стандартне наповнення: диван та крісла, панель з мультимедійною та кліматичною установками, декоративні елементи, то в оспортивленому варіанті нічого такого немає.
Голий метал, силовий каркас для безпеки, спортивний ківш з розвиненою бічною підтримкою. Пасажирське сидіння не передбачено.
Спортруль з тонкими спицями та замшевою оббивкою з яскравою міткою у верхній частині.
Але апогей відмінностей – на ходу. Вибухаючись гучним, гучним звуком, спортивний седан йде вперед. Зросла потужність і знижена маса дають свої плоди.
На прямих спортсмен відчутно виривається вперед від аматора.
У віражах стандартний седан уповільнює система стабілізації і шини, що не відключається. Спортивна версія таких обмежувачів не має. Щоб їхати на цивільному автомобілі швидше, доводиться використовувати всю ширину треку та обережно. Переборщиш зі швидкістю, і електроніка втручається, страхує, душить тягу. Все це позначається на часі.
Ще дуже важливо підтримувати швидкість перемикання передач, узгоджуючи з обертами двигуна. Мотор швидко розганяється, упираючись у обмежувач обертів. Не чекаючи цього моменту, коли можливо втрата тяги, потрібно встигнути переключити коробку на більш високу передачу. Якщо водій зі спортивним досвідом, навіть найпростіший Логан 2 у його руках на треку може їхати швидко.
Усі механізми у нас працювалибезвідмовно, як би ми того дня не веселилися.
На підсумковий час кола впливає, перш за все, досвід та професіоналізм. Пілот РСКГ та учасник Гонки Зірок За кермом — Віталій Ларіонов і на стандартному Логані ледь відстає від спортивної машини, що пілотується досвідченим водієм. Це говорить про те, що рекорди на трасі куються завзятістю та тренуваннями, і щоб відчути різницю між двома автомобілями, краще нехай керує ними один пілот. Прогнавши обидва Логани треком, Віталій Ларіонов показав тимчасовий розрив всього близько 11 секунд на кращому колі.
Не така велика різниця за мірками громадянського життя, але для нас важливо було переконатися ще й у тому, що об'єднує ці два автомобілі. Назву це одним словом — живучість, вона приходить із спортивного досвіду Рено у громадянське життя, і надає впевненості тим, хто починає спортивну кар'єру, обравши недорогий варіант переробки звичайного Логана в задиристого качка з приставкою «спорт».
У минулому столітті автомобілем, що не вбивається, для нас були «Жигулі». На це звання по праву претендує Рено Логан. З надійного цивільного автомобіля він може легко перетворюватися на спортивний і безвідмовно служити в автоспорті - від кільця до кросових дисциплін.
Відео тест Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт внизу, технічні характеристики в кінці статті.