Тест вогнегасників або гасити пожежу - Посібник автомобіліста
Автомобіль вигаданий людьми, далекими від пожежогасіння. Електропроводка, бензин та синтетичні матеріали роблять цей механізм легкозаймистим та швидкозгоряним. Пожежники стверджують, що за «хороших умов» автомобіль повністю згоряє приблизно за три-чотири хвилини.
На жаль, автомобілі спалахують набагато частіше, ніж здається. Найпоширеніша причина – несправна електропроводка. Іскри, що проскакують між високовольтними проводами з порушеною ізоляцією, при несправностях у бензопроводі або карбюраторі перетворюють автомобіль на пекельний котел. Найчастіше вогонь спалахує саме через коротке замикання.Причиною пожежі іноді стає і погано закріплений акумулятор. Болтаючись під час їзди вибоїнами, він може перевернутися і замкнути на кузов. Трапляється, що під час їзди недопалок потрапляє не на асфальт, а через заднє вікно на сидіння машини. Про вогнегасник ми згадуємо тільки тоді, коли збираємося чесно пройти техогляд. ДІБДР вимагає від автовласників оснащувати свої транспортні засоби новими опломбованими вогнегасниками виключно вітчизняного виробництва, начебто саме ці фактори гарантують успіх боротьби з вогнем.
Ми протестували вогнегасники не на предмет проходження техогляду, а на предмет гасіння полум'я, що, на наш погляд, не менш важливе. Тому ми вирішили переконатись у ефективності вогнегасників, вироблених у різних країнах. У чотирьох магазинах було куплено шість вогнегасників виробництва країн СНД, Туреччини та Італії. Для чистоти експерименту всі вони були на добу поміщені в морозильну камеру — ніхто ж по зимі не забирає з собою вогнегасник додому разом із «мордою» від магнітоли. І ще. Ми не стали підпалюватиавтомобіль, а обмежилися ганчір'ям, просоченим гасом.
Турецький аерозольний Jupiter замість спрямованого струменя видав тільки шипіння та бризки. Щоб досягти хоч якогось ефекту, вогнегасник доводилося пхати прямо в полум'я. Загальний час роботи становив лише 2 секунди. Через цей рекордно короткий час і без того сумнівні можливості балона вичерпалися, хоча третина складу ще залишалася всередині. Повторні натискання кнопки призвели до того, що балон став слабко «плюватися» крапельками пінного складу.
Після невдачі турецьких виробників у боротьбу з вогнем вступивіталійський Fire Kill ємністю 300 мл. Цей «вогнегасник на водній основі» гасив імпровізоване вогнище пожежі 6 секунд. Цього часу вистачило, щоб спустошити балон, а не впоратися із площею загоряння розміром 30х20 см.
Інший італійськийаерозольний вогнегасник Speginfouco, хоч і мав обсяг на 100 мл більше, відмовився працювати відразу після натискання і залишився практично повним. Невтішними виявились і результати гасіння полум'я вогнегасниками пострадянського виробництва, які ДІБДР відносить до обов'язкових в оснащенні автомобіля.
Так,«Пінний вогнегасник ОП-1» півлітрового об'єму у відсутності спрямованої струменя, а бризкався піною. За цей час нам удалося лише прибити полум'я, але не згасити його. Через 5 секунд балон виявився абсолютно порожнім.
Після фіаско в хід пішовОП-1(Б)-13В мінського виробництва вдвічі більшого обсягу. Струменя була потужною і спрямованою, але піна надходила ті ж 5 секунд. Після цього подача складу припинилася, хоча балон був наполовину сповнений. Можливо, загасити невелике вогнище загоряння такому приладу під силу, але якщо загоряння буде великим — розраховувати нема на що.
1. Fire Kill (Італія), $3,5
2. ОП1 порошковий, 1000 мл, (Україна), $4
3. Jupiter (Туреччина), $1,5
4. ОП-1(Б)-13В пінний, 1000 мл, (Білоукраїнсія), $10