Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF1200S Bandit від Моторевю
Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF1200S Bandit від Моторевю.
На третій сезон дійшла черга і до тюненої зірки, що змінює кут випередження запалювання двигуна під роботу на АІ-98. Не знаю, як там щодо обіцяних надбавок у кінському поголів'ї, але факт залишається фактом: стали доступні швидкості за кінцевою позначкою на спідометрі (260 км/год). Причому після цих "доробок" "вілі" на другій передачі стали так само легкі, як і на першій. Немов характеристика потужності трохи піднялася на середніх обертах. Зізнаюся, що далі тюнінгувати вже й не хотілося, адже фанатські сайти обіцяють збільшення чи не до 170 к.с. На мою думку, вже в такому тюнінгу мотоцикл за своїми характеристиками починав виходити за рамки контролю. Якщо когось це запалює, то мене лякало і лякає. Тому з форсажем було зав'язано, з доробок у четвертому сезоні можу назвати лише спроби підібрати більш адекватні характеристики підвіски за рахунок олій та пружин. У результаті повернувся до стоку з більш в'язким маслом. Чотирикотловий «рядник» з масляним радіатором один мій знайомий одного разу назвав автомобільним двигуном. А що? Апетити у нього майже такі самі: при агресивній їзді витрата може доходити і до 12 літрів на «сотню», і лише якщо клізма торкнутися, то витрата не перевищить шість літрів. Чим не авто? Але на відміну від останніх, мотор «сузи» чудово зарекомендував себе в плані надійності та невибагливості. Забезпечуючи власника відмінною віддачею потужності, він не дуже вимогливий до олії (на відміну від аналогічних Yamaha) і дивовижно надійний. Наявність чи відсутність пасажира не впливає на динаміку мотоцикла. Ну а про еластичність ... Це вище. Про всі мої нечисленні вкладення ви можете прочитати далі. Скажу одне: замайже 40 000 їх могло б бути і менше, якби не «оч. вмілі ручки» власника. Після цих років не найлегшої експлуатації він продовжує мене радувати динамікою та зовнішністю (довелося, щоправда, нещодавно відправити апарат у полірування). На горизонті замаячили досконаліші з технічного погляду водяні «Бандити». Але факт залишається фактом: щоразу, коли я сідаю в його сідло, на думку спадає одна й та сама думка: разом ми – банда, значить не треба поки нічого міняти!