Тест-драйв Toyota Estima 2001

Toyota Estima 2001 року випуску

Компанейський мандрівник

Міні-вени стають дедалі популярнішими. Це цілком зрозуміло, адже такі автомобілі мають динамічні характеристики і керованість легковика, а салон дозволяє з комфортом розмістити компанію з шести-семи чоловік. Сьогодні на нашому тесті японський (як і більшість зустрічаються на наших дорогах) міні-вен - Toyota Estima

Рік випуску автомобіля, наданого на тест - 2001-й, двигун - 3-літрова V-подібна "шістка" потужністю 220 к.с. з фірмовою системою зміни фаз газорозподілу – VVT-i, КПП – 4-ступінчастий "автомат", повний привід (відключається), кузов – однооб'ємний семимісний універсал.

Комплектація: повний електропакет, передні подушки безпеки, роздільний клімат-контроль (для першого та другого ряду сидінь), парктронік з камерою заднього виду. Пробіг одометром - 136 000 км.

Дизайнер попрацював на славу

Дизайнер, що малював Estima, явно вклав у свою роботу частину душі - автомобіль вийшов дуже симпатичним та оригінальним. Витягнуті фари-крапельки, профільне штампування на боковинах крил і обтічний кузов з невеликим спойлером на задніх дверях надають Toyota Estima стрімкого силуету.

Однооб'ємний місткий кузов з доступним салоном, тобто. з п'ятьма дверима, похилим передком, капот і лобове скло якого утворюють одну лінію, досить довгою базою, при якій кузов майже не має звисів - Toyota Estima, автомобіль, що максимально відповідає вимогам до класу міні-венів.

Місця вистачить усім

Здається зовні невеликий Estima приємно дивує внутрішнім простором. Через велику площу скління та компонування кріселвеликий салон здається просто величезним. Другий пасажирський ряд складається з двох окремих крісел з підголовниками, підлокітниками, до того ж вони мають цікавий наворот – висувну підставку для ніг, що дозволяє влаштуватися дуже комфортно. Задній диван (третій ряд) нерозрізний простий, але в принципі зручний.

Швидка трансформація салону – відмінна особливість усіх міні-венів, і Toyota Estima не виняток: склавши та посунувши задній диван до другого ряду крісел, можна збільшити об'єм багажника, а нескладна трансформація другого та третього ряду дозволяє перетворити салон або на вантажну платформу, або на спальні. апартаменти. Різні ніші, кишеньки та інші підсклянники можна виявити по всьому салону.

За кермом водій почувається дуже зручно та комфортно. Водійське та переднє пасажирське крісла мають досить широкий діапазон регулювань (на жаль, ручних) та непогану бічну підтримку.

Дуже оригінально виглядає передня панель із центральним приладовим щитком. Розташований він так, що завжди знаходиться в полі зору водія, біле підсвічування вузьких напівовальних циферблатів сприяє легкому сприйняттю інформації. Безпосередньо перед водієм на панелі знаходяться блок контрольних ламп та індикатор режимів "автомата", а поряд з бубликом стирчить "гашетка" АКПП.

Випукла центральна консоль трохи розгорнута до водія, на ній розташовані блок керування кліматичною установкою та мультифункціональний монітор, на який автоматично виводиться зображення з камери заднього виду та парктроніка при включенні задньої швидкості.

Огляд з місця водія хороша. Але широкі передні стійки кузова, незважаючи на наявність у них невеликих вікон, трохи заважають при поворотах, а невидимий капот ускладнює паркування.

Ні в чому не поступаючись легковикам

Шестициліндровий двигун Toyota Estima дуже тяжкий та еластичний. Запас потужності дуже великий, розгін вже з неодружених оборотів вражає натиском і відчутним втиском у спинку крісла. "Автомат" непомітно клацає передачі, розкручуючи двигун максимум до 3 000 об/хв.

Управляється міні-вен як звичайний легковий автомобіль: дорогу тримає відмінно, в поворотах - ніяких кренів та розгойдування.

Незалежна довгохідна підвіска всіх коліс працює просто чудово: вона досить комфортна і спокійно ковтає дрібні нерівності асфальту. Плавність ходу - як у седана бізнес-класу. Шумоізоляція салону на висоті. Двигун стає чутний тільки при наборі обертів, інші сторонні звуки в салон майже не проникають.

Повний привід і непоганий дорожній просвіт дозволять Toyota Estima впевнено рухатися легким бездоріжжям.

Хороші динамічні характеристики, відмінна плавність ходу, комфортабельний салон-трансформер і повний привід Toyota Estima припадуть до душі любителям подорожей, а легкова керованість і м'яка підвіска дозволять щодня невтомно колесити містом.

Шановний ткацький верстат

Кіїчіро Тойода - так звали засновника компанії Toyota. Він був сином Сакічі Тойоди, який володів фабрикою з випуску механічних ткацьких верстатів.

В 1890 Сакічі розробив свою першу конструкцію ручного дерев'яного верстата, а в 1924 не без допомоги свого сина він створив повністю автоматизований ткацький верстат. В 1926 Сакічі Тойода заснував компанію Toyota Automatic Loom Works. Але незабаром він продав патентні права на винайдений ним автоматичний верстат англійській фірмі, а виручені гроші віддав синові на те, щоб заснував у рідному містечку.автомобільне виробництво.

Вже 1933 року у компанії Toyota Automatic Loom Works створюється автомобільний підрозділ, який очолює Кіїчіро Тойода. У 1937 році цей підрозділ виділяється у самостійну компанію Toyota Motor Corporation.

Назва автомобільної марки Toyota походить від прізвища засновника Тойода, тільки із заміною однієї літери в слові тойота (д на т). Це зробили або за порадою дизайнерів, які створювали логотип корпорації, або через те, що для написання ієрогліфа, що позначав слова тойода, потрібно було зробити дев'ять рухів пензлем, а це число японці вважали нещасливим.

Але є й інша версія походження назви цієї марки, згідно з якою вона складається зі складів тoyo – українською достатком і тa – рис, буквально достаток рису, що в азіатських народів, як відомо, уособлює достаток та благословення Господнє.

Слово estima, яким названа модель, з французької перекладається як робити оцінку, оцінювати. Також це слово є в іспанській мові (тільки воно звучить трохи по-іншому – estimег) і має такі значення: - робити оцінку, оцінювати, визначати (приблизно); - поважати, (високо) цінувати; - вважати, думати, думати, визнавати.

Можливо, називаючи таким ім'ям автомобіль, виробники дали йому високу оцінку.

Особливості моделі Toyota Estima

Трансмісія

Автомобіль, створений для внутрішнього ринку, комплектується лише автоматичною коробкою передач і оснащується переднім або приводом на всі колеса FWD (Four Wheel Drive). На версії Hybrid встановлюють безступінчастий варіатор. Європейська версія (Previa) поряд з "автоматом" також комплектується і механічною коробкою передач.

Ходова частина

Передня підвіска типу Mc Pherson зі стабілізаторами поперечної стійкості. Задня напівнезалежна – П-подібна балка на пружинах, яка не складніша за звичайний нерозрізний мост, але забезпечує кращу керованість з ефектом підрулювання.

Кожен кілометр буде коштувати вам 15 тенге

Відразу після покупки будь-якого уживаногоавтомобіля, як правило, змінюються масла та фільтри (оскільки в більшості випадків достовірно невідомо, коли востаннє здійснювалося ТО).

Таким чином, протягом року необхідно двічі замінити моторне масло. Одна така процедура (разом з промиванням двигуна) обійдеться приблизно <10 000 тенге. На заміну мастила в автоматичній коробці передач доведеться витратити близько 15 000 тенге. Протягом року необхідно поміняти паливний фільтр (2500 тенге), а також повітряний фільтр (2000 тенге).

На незапланований ремонт будь-яких вузлів та агрегатів залишимо 20 000 тенге. Орієнтовні ціни на деякі запчастини для автомобіля, що тестується: - рульовий наконечник - 6 000 тенге; - кульова опора - 7000 тенге; - передній амортизатор - 24500 тенге; - задній амортизатор - 6250 тенге.

Ціни на запчастини були отримані в результаті обдзвону кількох торгових точок, які займаються продажем запчастин на автомобілі марки Toyota

Крім перерахованих вище витрат необхідно сплатити податок на транспорт (точний об'єм двигуна – 2 994 куб. см, сума податку відповідно складе 11 011 тенге), оформити страховий поліс ДПО (8 408 тенге) і пройти техогляд (1 360 тенге). На 20 тисяч км при середній витраті палива 12.5 л/100 км потрібно 2500 літрів бензину. За середньої ціни бензину марки АІ-96 88 тенге отримуємо суму 220 000 тенге.

Друге покоління Toyota Estima

Дебют другого покоління Toyota Estima відбувся 2000 року. При її створенні дизайнери Toyota прагнули втілити в життя концепцію великого сімейного міні-вена зі спортивною зовнішністю абсолютно несхожого на попередника. У Європі цей автомобіль продається за назвою Previa.

У цьому році модернізували і версію Hybrid:її оснастили гібридною установкою THS II (з підвищуючим редуктором), яка складається з рядного 4-циліндрового бензинового двигуна об'ємом 2.4 літра і потужного переднього електромотора з редуктором, що підвищує. Загальна потужність гібридного двигуна складає 190 л.

Toyota Estima другого покоління комплектується тільки бензиновими моторами: чотирициліндровим двигуном об'ємом 2.4 літри (160 л.с.), V-подібним шестициліндровим об'ємом 3 літри (220 л.с.) та гібридним мотором об'ємом 2.4 літри, потужністю 130 л. На європейську версію встановлюють ще й дизельний двигун із турбонаддувом об'ємом 2 літри, потужністю 116 к.с. Toyota Estima другого покоління випускається до теперішнього часу.

Підготував Віталій ШОВКОПЛЯСОВ. Використані дані каталогу Automobil Revue. Фото Анатолія ГІРНОСТАЛЬОВА