Тест-драйв Volvo V70
| 17 Лютого 2011 |
Купуючи сьогодні "сімдесятку", ви гарантовано можете розраховувати на АБС, водійську та дві бічні подушки безпеки, електропакет (скла та дзеркала), центральний замок, обігрів сидінь та дзеркал. А права подушка, кондиціонер, клімат- та круїз-контроль, комп'ютер, електрорегулювання сидінь, дерев'яне оздоблення пропонувалися за доплату.
Від $13 000 до $25 000
Занадто настирливого чотирилапого друга можна ізолювати за допомогою ШТАТНОЇ РУХОВОЇ сітки, захованої в спинці заднього дивана "універсала"
ВЕРХНЯ (на знімку) і ПРАВА НИЖНЯ опори двигуна служать 70 000-90 000 км (заміна $130). Дві інші набагато довговічніші
Зате за станом роликів ременя приводу допоміжних агрегатів (генератора, підсилювача керма, кондиціонера) можна скласти уявлення про пробіг машини. Якщо вони свистять, значить, цей "Вольво" намотав не менше 150 000 км, що б не казав продавець. Стук гідрокомпенсаторів клапанів, що не пропадає після прогріву, свідчить про пробіг, швидше за все, за 200 000 км. До діагностики такого двигуна слід поставитися серйозно. Заміна самих компенсаторів коштуватиме $310-510 залежно від кількості клапанів. Але якщо вони стукають вже давно, то, можливо, розбилися їхні сідла у головці блоку. Заміна голівки потягне вже на $1400.
До речі, задня підвіска доводить, що обслуговуватися слід нехай не на фірмовому, але сервісі, що спеціалізується на "Вольво". Якщо на підйомнику похитати задні колеса "сімдесятки" туди-сюди, вони виявляють неприродну податливість. Майстер на всі руки відразу ж засудить сайлент-блоки задньої підвіски. Насправді ж колеса "гуляють" до еластичнихвтулки. Вони забезпечують ефект підрулювання в поворотах та практично вічні. Короткі важелі (або опорні сайлент-блоки) задньої балки виходжують 180000-200000 км. Їх знос складно виявити на дотик - стукає позаду щось і стукає. Незнайомий з "Вольво" механік "перетрусить" за ваш рахунок усю підвіску.