Тест-драйви та огляди KIA Spectra (КІА Спектра)
Минулого року на «ІжАвто» планували зварити, пофарбувати та зібрати 8000 седанів KIA Spectra, а цього року хочуть вже 25 000! Чи не надто амбітно для нашого ринку? Адже модель українцям майже незнайома.
Ми, пам'ятається, вивчали базовий седан з пілотної партії, і його комплектація була не мінімальною навіть - мізерною: регулювання рульової колонки по висоті, годинник, іммобілайзер, покриття антивідблиску дзеркал, аудіопідготовка з антеною і пакет для поганих доріг. При ціні майже 13 000 доларів така скромність машину не прикрашала. Але на момент запуску великої серії ситуація змінилася. Варіант мотора, як і раніше, єдиний – бензиновий Mi-Tech 1.6 DOHC (101 к.с.), зате співвідношення цін/комплектацій тепер привабливіше.
Ціна базової версії з 5-ступінчастою МКП впала до $11 500 і до неї додали ц/з. Частка виробництва цих «порожніх» машин цього року становитиме всього... 1% (!), тож увагу на них менеджери компанії SOKIA не загострюють. Фактично прайс-лист починається з варіанта за $12 220, де додані: ГУР, електросклопідйомники, подушки безпеки водія та пасажира. Комплектація з додаванням кондиціонера та з 4-ступінчастою АКП коштує $14 320.
Основна ставка виробника – на «механічну» версію за $13 220, оснащену на додаток до перерахованого протитуманками, декоративними ковпаками, обігрівом та електроприводами дзеркал. Ну, а «забезпечена» Spectra – з автоматом, і за $14 700 вона пропонує все згадане плюс підігрів сидінь, електропривод антени та ABS.
…Новий сріблястий автомобіль, який ми взяли для продовження знайомства, якраз із «основних» – за $13 220. Невиразний, він зливається з фоном зимового українськогопейзажу і, між іншим, намагається замаскуватися під вітчизняну машину. Дивишся і думаєш: ось саме таким як Spectra міг бути вітчизняний седан гольф-класу - якийсь там ІЖ Спектр.
На тлі українських розробок нехитра, по суті, корейська машина зразка 2002 виглядає виграшно. Вона акуратно пофарбована та зібрана. Один із основних, цінних для широкої української душі, плюсів седана – дуже просторий салон. Точніше, просторий для чотирьох і не тісний для п'ятьох. А що з вантажомісткістю? Задня спинка складається частинами, відкриваючи доступ в 410-літровий багажник. Його кришку відмикає або ключ, або важіль із салону, під підлогою відсіку лежить повнорозмірна запаска. Оббивки кришки немає, зате є сильно розвинені дуги власників, які не дозволяють наповнювати відсік догори - впираються в речі.
Перемістимося вперед. Загалом претензій до ергономіки місця водія немає. Ось тільки подушка сидіння водія надто м'яка, а передня її частина сильно піднята. Сидиш, як упоперек гамака, а регулювань нахилу подушки та вильоту колонки не передбачено (велике кермо з тонким ободом ходить лише по висоті). Тому в дорозі посадку доводиться підправляти.
І взагалі, звикаєш до автомобіля не одразу. Наприклад, у Spectra дуже чутлива педаль гальма, і спочатку помиляєшся з дозуванням зусилля, а седан клює на м'якій незалежній підвісці. Майже всі версії не мають ABS, але навряд чи це збентежить тих, хто пересів з нашомарки.
Підвіска у KIA Spectra до українських реалій ставиться з розумінням. Разом з довгою базою вона дає «американську» вальяжність та гарну плавність ходу на нерівностях. Ходова – хоч і набухає на нерівностях – намагається вберегти пасажирів. І кліренс тежобнадійливий.
Чого не сказати про кермовий механізм. Він розслаблений і дещо «гумовий», правда, на прямий брак чіткості та легкі посмикування керма особливо не напружують. А ось повертати доводиться «на дотик». Якщо перебрати зі швидкістю, починається плавне знесення, у відповідь же на скидання газу і доворот керма седан намагається виставити задок назовні, при цьому крениться. Не сприймає він різкість… Очевидна та закономірна плата за комфорт та м'якість ходу.
Характер у шумного мотора 1.6 (споживає 92-й бензин) старанний, він не вимагає обов'язково знижувати щабель перед прискоренням навіть з п'ятою. А якщо перейти і потрапити в зону середніх обертів, Spectra відразу підбадьориться і відповість бадьорим розгоном. Головна умова – акуратно (ще, ще акуратніше!) працювати педаллю зчеплення, щоб уникнути ривків…
Вважаємо, до особливостей Kia Spectra можна звикнути, і в очах цільової аудиторії вона переважить вітчизняний продукт. Це добротний і доступний «середняк»: великий за мірками класу, практичний і загалом зручний за розумною ціною.
Версія: Норма (з МКП) – $11 500
Дзеркало з покриттям антивідблиску, регульована рульова колонка, аудіопідготовка, іммобілайзер, ц/з, пакет для поганих доріг
Стандарт (з МКП) – $12 220
+ ГУР, електросклопідйомники, подушки безпеки водія та пасажира
Преміум (з АКП) – $14 320
Оптимум (з МКП) – $13 220
+ протитуманки, декоративні ковпаки, електропривод та обігрів дзеркал
Люкс (з АКП) – $14 700
+ електропривод антени, підігрів передніх сидінь, ABS.