Тюнім капот )))

Ось все дивлюся на капоти і не розумію, майже всі тюні капоти мають повітроводи по центру (я не про оригінали, там все розумно, але вони дорогі), як так?

Адже за ідеєю повітря має виходити біля лобового скла, так продування підкапотки буде краще. Ось подумав я і вирішив зробити так:)))

Також сьогодні крім страждання фігней почав підфарбовувати життєві косячки в підкапотці:

Toyota Chaser 2000, бензиновий двигун 3.0 л., 280 л. с., задній привід, автоматична коробка передач — запчастини

Коментарі 11

Ну і як зробив?

поки забив, швидше за все повністю капот перероблятиму або куплю тюнь капот.

Через місяць привезу накладку на капот від Кайєна.

ну не так все просто. дана накладка для виведення повітря після радіатора, у каена швидше за все там повітроводи є. та ще й слив треба зробити. щоб на двигу не капало. а я хочу просто для провітрювання підкапотки щось зробити (це як піднятий капот у лобового суті вийде)

Був Ево. Дуже сильно грілося підкапотне влітку. Поставив капот на проставки та виведення гарячого повітря вийшов прямо під лобове скло. У вологу погоду на світлофорах затягувало пором лобове знизу. Загалом, не дуже пі я ледве відчуття. Як у тумані :)

Теж замислювався над такою штукою) А на рахунок японських капотів - може вони розраховані на те, щоб нагріте радіатором повітря далі в підкапотку не йшло?

яповські мають видув і на лоб теж))) я говорю про неоригінали, яповські для мене дорого.мають дані видувами біля лобового?

Може не хочуть морочитися)) Та й цінник із ним ще вище був би)

Як на мерсі 600)))

Рідкісна людина задумається про ефективність японського тюнінгу). Теж думав про це. Думаю, що найефективніший і найпрактичніший спосіб продування — зробити горб, що піднімається біля лобового, і там зробити вивідний отвір. З козирком, щоби вода не потрапляла на мотор. Як на американських дорогоцінних маскл-карах.

Згоден, але це занадто складно, я які тільки горби не планував, все не подобається ... та й сам я це не зроблю, так що вирішив зробити акуратну сітку)))

---