Тюнінг мотоцикла
Мотоцикл тюнінг. До вашої уваги пропонуються поради Паші Калініна з тюнінгу мототехніки. Групи тюнінгу мотоцикла
Підготовку та переробку мотоцикла до виїзду на закордонні треки умовно можна поділити на 3 групи.
Перша група – заміни гострої необхідності.
Те, без чого на трек немає сенсу виїжджати. До цієї групи входять:
– спортивний пластик, який допомагає полегшити вагу мотоцикла та зменшити вартість витрат при падінні. За вартістю ваш оригінальний пластик коштує припустимо 1500 євро, а спортивний – до 500 євро. Значна різниця у ціні, а при падінні це дуже важливо.
– регульований кермовий демпфер, який зазвичай замінює нерегульований оригінальний, якщо такий був на мотоциклі, а якщо його спочатку немає – він стає новою додатковою опцією. Без кермового демпфера на кільце виїжджати не можна!
– перехід на 520 комплект ланцюгів та зірок. Переходячи з рідного кроку на 520, ми отримуємо доступ до асортименту зірок, і можемо будь-якої миті змінити на «зуб» або на два передатні відносини, для того, щоб їхати правильними передачами по треку.
- Встановлення армованих шлангів на гальмівну систему. Гальма стануть більш інформативними, і буде чіткий зв'язок спортсмена з гальмом.
Фінансові варіації на тюнінг першої групи – 1000 – 1500 євро.
Друга група – заміни з метою економії експлуатації спортивного мотоцикла.
Можна ще сказати, що цю групу змін бажано встановити, але не є необхідною.
– крашпеди – додатковий пристрій, який дозволяє мотоциклу при падінні не розбивати так сильно кришки двигуна, а ще більш небезпечно розбити те, що знаходиться під кришками. За допомогою крашпедів миможемо уникнути сильніших і найдорожчих пошкоджень при падінні. - кліпони керма - коштують теж трохи дешевше і плюс до всього вони регульовані, а це дозволяє виставити зручніше положення під себе, і при падінні можна швидко замінити, не знімаючи верхньої траверси - це дуже зручно.
- Підніжки - їх теж вигідно і правильно замінити на спортивні, тому що спортивні підніжки регулюються. У спортивних підніжок краще зачіп із черевиком, і коли мотоцикл падає, хороші спортивні підніжки з першого разу не ламаються, а якщо частина й відламалася, то вона коштуватиме незначно, порівняно з усією оригінальною підніжкою.
– передня та задня рамка кріплення пластику. У тюнінговому виконанні, зазвичай, ці речі робляться алюмінієві, і вони витримують кілька падінь. Під час падінь вони можуть зігнутися, підігнутися, але їх можна вирівняти або підварити, на відміну від рідних, які розсипаються як кришталеві. Вартість тюнінгових дешевша, ніж оригінальних, що не може не порадувати.
Фінансові варіації на тюнінг другої групи (розрахунок ведемо разом із першою групою) – 2500 – 3000 євро.
Третя група – група глибшого тюнінгу.
Необхідно обов'язково торкнутися підвіски, заміна заднього амортизатора, встановлення в передню вилку клапанів стиснення відбою або заміна всього картриджа вилки. Якщо є фінансова можливість повністю замінити картридж вилки, то це має сенс зробити, тоді вилка стає більш адекватною до регулювань, з'являється доступ до різної жорсткості пружин і мотоцикл легше відрегулювати. Цим самим ми можемо підлаштувати мотоцикл під вагу, під стиль їзди, під тип треку. Ну а далі йде тюнінг потужності мотоцикла - збільшення потужності двигуна, за допомогою установки поршніпідвищеного ступеня стиснення, більш тонкі прокладки під головку двигуна, додаткові блоки запалювання, нібито Power Comander, полегшений генератор, вихлопна система, і обов'язкове налаштування на стенді всіх цих доповнень. Просто встановлення дорогих тюнінгових компонентів у двигун і без налаштування на стенді – це неправильно. Потрібно все це встановити, залити в мотоцикл паливо, яке ви використовуватимете надалі і налаштувати на стенді, тоді все працюватиме правильно і не буде небезпеки того, що щось зіпсується, прогорить, згорить або вийде з ладу. Все це нам може дати лише налаштування на стенді.
Фінансові варіації на тюнінг третьої групи (розрахунок ведемо разом із першою та другою) – від 6000 – 7000 євро.
Разом тюнінг по трьох група вам обійдеться близько 10000 євро + супутні витрати: хороше і недешеве екіпірування, шолом, масла, фільтра та інше, без чого неможливо взагалі їздити на мотоциклі.
Все, що перераховано у цьому переліку, використовують ТОПові команди та пілоти Українського мотоспорту.
Декількома абзацами раніше ми розповіли вам про три групи тюнінгу мотоцикла, які необхідно здійснити та встановити на ваш супербайк, перед виїздом на закордонний трек. Здавалося б, все гранично ясно - головне щоб була фінансова можливість, та й, звичайно, бажання, а куди ж без нього? А бажання, як свідчить, практика є!
Далі ми порушимо не менш важливе питання - які марки тюнінгових деталей необхідно купувати?
Відповідь: спираючись на ті компоненти, які були перераховані вище уточнюємо, яким маркам надають перевагу ТОПові пілоти України у шосейно-кільцевому виді спорту.
Вихлопні системи зводяться до таких марок як Acropovich та Yashimura.
Рульові демпфери– Ohlins та Hyperpro, гальмівні колодки – Carbone Lorraine.
Кліпони, підніжки – Vortex.
Електронні системи, які дозволяють налаштовувати електроніку мотоцикла, це марки Power Commander та Rapid Bike.
Також ще дуже зручна установка вітрового скла – ставиться більш збільшене переднє скло, яке повністю прозоре та покращує аеродинаміку.
Як правило, ТОПові мотопілоти України використовують німецьке скло MRA. Що стосується зірок і ланцюгів - воліє фірма Afam.
Кожна фірма спеціалізується на якомусь своєму продукті, але для себе потрібно вибирати за фінансовими можливостями, при цьому не забуваючи про якість.
Автор: Паша Калінін (Редактор Ліна Порхун) За матеріалами fps-racing